Компания Toyota Motor намерена пересмотреть маркетинговую политику на домашнем рынке. Бренд Toyota уже давно стал рекордсменом по количеству моделей: только в Японии представлено более 60 наименований! Правда, ряд моделей представляет собой перелицованные версии одного и того же автомобиля, рассчитанные на разные группы потребителей. Например, минивэны отличаются друг от друга только оформлением передка и оснащением.

Чтобы не раздувать шоу-румы у Тойоты (как, впрочем, и у других японских производителей) на родине есть сложная сбытовая сеть, состоящая из четырех групп дилеров. Собственно Toyota торгует самыми роскошными автомобилями, Toyopet - моделями среднего класса, сеть Corolla отвечает за бюджетные модели, а Netz - за молодежные машины. Такая практика позволяет уменьшить каннибализацию одних моделей другими, а также создать некую преемственность: покупатели, вырастая в своих финансовых возможностях, переходят из одной торговой сети в другую.

Впрочем, в последние годы на фоне постепенного снижения объемов рынка (с 4,4 млн машин в 1990 году до 3,0 млн в 2016-м) и уменьшения популярности минивэнов и крупных седанов система начала давать сбой. В прошлом году только пять моделей Тойоты разошлись в Японии тиражом свыше 100 тысяч экземпляров, а целый ряд не достиг и 30-тысячного рубежа. Любопытно, что предпочтения японских покупателей значительно отличаются от наших. Например, в прошлом году суммарные продажи моделей Toyota Camry и RAV4 в США составили 740 тысяч штук, в России - 55 тысяч, а в Японии за это же время было куплено только 5700 таких автомобилей. Лидеры продаж на домашнем рынке -вышеупомянутые минивэны Voxy, Noah и Esquire (192 тысячи машин в прошлом году), а также гибридные хэтчбеки Prius (221 тысяча) и (168 тысяч). В целом 17% моделей Тойоты обеспечивают 90% объема продаж, а треть не дает и 10% в общем объеме.

С учетом этих обстоятельств, руководство компании во время прошедшей на днях дилерской конференции объявило о новой стратегии работы на японском рынке. К середине следующего десятилетия в гамме останется только половина моделей - около 30 наименований. Система продаж станет гибкой и территориально-ориентированной: в каждой из 47 японских префектур будет назначен один сотрудник, ответственный за формирование локального модельного ряда. А наиболее популярные модели будут продавать во всех дилерских сетях.

Кстати, изменения может претерпеть и многоступенчатая дилерская система: эксперты говорят о разумности сокращения линий с четырех до двух. А в гамме Тойоты, скорее всего, останутся только те модели, которые в среднем находят не менее 100 покупателей в день. По мнению руководства компании, такая система позволит сократить производственные издержки и ежегодно продавать не менее полутора миллионов автомобилей, оставаясь лидером домашнего рынка.

Сделано в Японии.
Эту надпись на товарах знают и ценят во всем мире. Внутренний японский рынок несколько отличается от внешнего. Отличаются необычностью и товары, которые японцы производят для самих себя.
Это настоящее качество от самураев!
Давайте немного посмотрим - что же предпочитают сами японцы покупать и использовать у себя дома.

Вот например телефон-книжка с двумя экранами от японского оператора Docomo и компании Nec-Casio - Docomo N-05E Medias W. Смартфон состоит из двух половинок, каждая из которых имеет цветной 4,3" дисплей с разрешением 960x540 pix, ось Android 4.1.2 Jelly Bean и двухъядерный процессор 1,5 GHz.

Это телефон Fujitsu. Это топовый аппарат с точки зрения инноваций и технической оснащенности.

Вот еще один чудо - телефон.

Можно в Японских магазинах встретить и такое чудо техники, как мини ТЭС. Он предназначен для зарядки ультрасовременных смартфонов с помощью угля или еловых шишок:)

Без труда в Японии можно приобрести жесткий диск Toshiba , который легко умещается в нагрудном кармане, и на него можно закачать целый терабайт!!! Или 1000 гигов информации.
Кстати информацию он перерабатывает чуть ли не со скоростью света:)

Вот эта красота - это Фотоаппарат Pentax.

Все гениальное - просто! Это всего лишь Супер-органайзер. Никакого хлама в столах и багаже. Никаких забытых гаджетов и шнуров. Порядок – просто армейский.

А это уникальный цифровой биноколь от компании Sony
Помимо того, что аппарат позволяет наблюдать за объектом с использованием автофокуса, стабилизации изображения и цифрового зума, он также способен записывать видео AVCHD 2.0 со стереозвуком и делать 20,4-мегапиксельные фотоснимки даже при слабом освещении.

Как думаете - что это такое? Это портативный планетарий – это не только хороший способ развлечь семью и отдохнуть, но и инструмент обучения астрономии.

Очень нужная вещь в японских домах - бытовой сейсмофграф. Такие устройства внешне похожи на обычные настольные часы с цифровым дисплеем. На широком ЖК-экране устройство отображает силу толчков. Его ценность в том, что слабые сотрясения почвы можно заметить далеко не сразу, но благодаря этому гаджету его обладатели будут предупреждены сразу же после начала землетрясения.

Еще одна экзотика - это электротуалет. По сути это насадка, надеваемая на унитаз, в которую встроен подогрев и другие, более интимные, функции. Разве что без вертикального взлета:)

Вот это устройство делают специально для байкеров. Что это - додумывайте сами:)

Такие вот машинки предназначены для гламурных японских девушек.

Это стиральная машина которая управляется с помощью мобильного телефона.
Нужно только загрузить специальное приложение в смартфон, и процесс стирки можно будет вести даже лежа на кровати! Прямо со смартфона вы задаете нужный режим, и автомат начинает работать.

Электрическое биде от Panasonic. Кстати управляется с помощью пультов дистанционного управления:)

Прозрачный холодильник традиционен по своей форме и внутренней конструкции, однако сделан совершенно прозрачным. Владельцу не нужно открывать дверцу, чтобы оценить наполненность продуктами, рады будут и гости, любящие заглядывать в чужие холодильники.

Вот например часы Seiko SARB059 Alpinist. Очень популярны среди тех кто покоряет самую высокую точку Японии - Фудзияму.

Эти часики: SEIKO SARB065 Cocktail Time - Своего рода вечерний наряд, уместный и днем в постылом офисе, говорящий о том, что все проходяще и вечер, наполненный красками, не за горами. По своей сути они - король вечеринок.

Это гитара Rockoon/Kawai Fat Stratocaster - чумовая гитара для внутреннего японского рынка, Изготовлена из натурального дерева - Ольха-клен-палисандр. Музыканты оценят и поймут.

Короче говоря - японцы молодцы!

На протяжении многих лет японские производители поддерживают положительную репутацию в глазах клиентов. Lexus, Sony, Sharp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitsu – бренды, которым доверяют во всем мире. Неудивительно, что рейтинг японских смартфонов 2016 интересует многих пользователей. включает в себя не только модели, продающиеся по всему миру, но и устройства, выпущенные для внутреннего рынка. Несмотря на сложности с приобретением их в России, данные девайсы заслуживают внимания и места в этом обзоре. Лучшие японские смартфоны , доступные на всемирном рынке (а не только в самой Стране Восходящего Солнца, да еще и с контрактом от NTT DoCoMo), производятся силами Sony. Поэтому не стоит удивляться, что в обзор попала не одна модель под этим брендом.

5 место: Panasonic Eluga L 4G. Лучший бюджетник

Panasonic Eluga L 4G – смартфон из разряда устройств, найти которые у нас трудновато. В рейтинг японских смартфонов этот, казалось бы, ничем не примечательный смартфон, попал из-за толщины. Она составляет всего 6 мм , что меньше, чем у любого флагмана 2016. В остальном характеристики Panasonic Eluga L 4G – невыдающиеся, и из категории «бюджетников» аппарат, кроме цены порядка 180$ (за которую можно прикупить 3-4 похожих модели из Китая), выделяется лишь поддержкой LTE .

Состоянием на 2016 характеристики Panasonic Eluga L 4G можно назвать хоть и ничем не примечательными, но вполне современными. Они включают четырехъядерный процессор Snapdragon 410, 1 гигабайт оперативной памяти и накопитель на 8 Гб (флэшки MicroSD тоже поддерживаются), а также, что весьма необычно для «японца» — поддержку 2 сим-карт .

Делать качественные фото Panasonic Eluga L 4G может и не способен (основная камера имеет разрешение всего 8 МП ), но от конкурентов отставать в этом плане он не должен. Просматривать отснятый материал можно на 5-дюймовом экране с разрешением HD.

Аккумулятор на 2000 мАч выглядит скромно, даже на фоне менее габаритных моделей на 4,5″. Но учитывая, что это японская техника, можно надеяться, что заявленные цифры в точности соответствуют реальности.

4 место: Kyocera Brigadier. Лучший смартфон для экстремалов

Kyocera Brigadier попал в ТОП лучших японских смартфонов 2016 не за новизну (модели уже больше года), а за живучесть. Имеется в виду не длительность нахождения на конвейере (iPhone 5s, например, уже третий год успешно делают), а высокая прочность. Это смартфон, который сертифицирован в соответствии с требованиями военных организаций и рассчитан на работу в экстремальных условиях. Кроме того, он способен работать под водой на глубине до 1,5 метров.

4,5-дюймовый HD экран смартфона покрыт сапфировым стеклом , которое в плане надежности дает фору популярным Corning Gorilla Glass и Asahi Dragontail. Синтетический минерал практически нереально поцарапать, даже если намеренно водить по нему армейским ножом. Поэтому любителям экстрима применение искусственного сапфира точно придется по душе.

Четырехъядерный процессор Snapdragon 400 считается морально устаревающим, но от наследников почти не отстает и на фоне конкурентов держится достойно. В сочетании с 2 Гб оперативной памяти производительности чипсета хватит для всех задач. Лишь в тяжелых играх возможно снижение быстродействия, но геймеры – далеко не основная ЦА этого аппарата.

В толстом «бронированном» корпусе производитель разместил батарею на 3100 мАч . Учитывая диагональ (всего 4,5″), смартфон должен демонстрировать приличную автономность.

Отпугнуть потенциальных покупателей может цена “броневика”. На международных торговых площадках за него просят около 1000 долларов .

3 место: Sony Xperia Z5 Premium. Лучший экран

Нельзя не включить в ТОП лучших японских смартфонов Sony Xperia Z5 Premium . Это – первое в мире мобильное устройство, оснащенное дисплеем с разрешением 4к . И это при относительно скромной (учитывая, что подавляющее большинство 32-дюймовых телевизоров сейчас оснащены обычной FullHD матрицей) диагонали 5,5″ .

Характеристики Sony Xperia Z5 Premium в 2016 году впечатляют так же, как и полгода назад. Восьмиядерный процессор Qualcomm Snapdragon 810 по-прежнему хорош, а проблему его перегрева удалось решить с помощью тепловой трубки. В сочетании с 3 Гб ОЗУ аппарат демонстрирует великолепную производительность, которой достаточно для любых задач.

Качественные фото Sony Xperia Z5 Premium тоже позволяет получить без проблем. Матрица на 23 МП отлично справляется как при ярком освещении, так и в условиях дефицита света. Естественно, не обошлось и без видеозаписи в разрешении UHD.

Аккумулятор на 3430 мАч , в сочетании с оптимизированной прошивкой, дает возможность активно пользоваться смартфоном целый день.

Найти Z5 Premium в продаже на территории Европы не составит труда. Чтобы стать фладельцем смартфона в России, придется выложить около 60 тысяч рублей.

2 место: Sony Xperia C5 Ultra. Лучший доступный фаблет

Sony Xperia C5 Ultra – смартфон для тех, кто не представляет своей жизни без большого экрана. Даже на фоне фаблетов он выделяется крупной диагональю 6″ , при разрешении FullHD . Аппарат демонстрирует качественную цветопередачу, его экран хорошо читается на солнце.

В сравнении с китайскими конкурентами, характеристики Sony Xperia C5 Ultra не особенно выделяются. Тем не менее, учитывая происхождение устройства, можно ожидать отличного качества и продуманной реализации функционала. Восьмиядерный процессор MT6752 , конечно, можно найти и в Xiaomi или Meizu, но продуманное ПО от японцев позволяет более эффективно реализовать его потенциал. 2 Гб оперативной памяти – не то, чтобы много, но для большинства пользователей достаточно.

Камера на 13 МП позволяет получить Sony Xperia C5 Ultra фото вполне приемлемого качества. На фоне конкурентов оно отличается в лучшую сторону меньшим количеством шумов и артефактов. Еще одна особенность фотографической части устройства – наличие передней вспышки рядом с такой же «фронталкой» на 13 МП . Любители селфи точно не пройдут мимо.

Цена смартфона тоже не кусается: российские розничные сети просят за него до 25 тысяч .

1 место: Sharp Aquos Zeta SH-03G

Sharp Aquos Zeta возглавил рейтинг лучших японских смартфонов из-за своего экрана. Если точнее – особенностью устройства является толщина рамок вокруг дисплея, которые минимальны . Максимальный размер полезной площади передней панели, но без ущерба эргономике – основная идея устройства.

Характеристики Sharp Aquos Zeta вполне современны и достойны флагмана. Смартфон построен на базе восьмиядерного процессора Snapdragon 810 и оснащен 3 Гб оперативной памят и . На фоне конкурентов выгодно смотрится наличие слота для карты памяти , который сейчас многие попросту «забывают» установить. Таким образом, к 32 Гб своей памяти – можно добавить еще 128 внешней.

Снимать хорошие фото Sharp Aquos Zeta позволяет камера на 13 МП , которая обладает хорошей с ветосилой f/1,9 , оснащена быстрым автофокусом и светодиодной вспышкой. Плюс устройства – возможность видеозаписи в 4к-разрешении.

За вывод изображения в Sharp Aquos Zeta отвечает 5,5-дюймовый дисплей производства самой Sharp. Он обладает ставшим стандартом разрешением 1920х1080 и демонстрирует хорошее качество картинки.

За автономность отвечает аккумулятор на 3000 мач , стандартный для большинства фаблетов. Такой емкости не хватит для обеспечения работы без подзарядки неделями, но на день-два умеренной эксплуатации – достаточно.

Цену порядка 800 долларов можно назвать справедливой для флагмана (особенно если сравнить с техникой Apple, которая находится в этой же ценовой категории).

Чтобы изучить больше японских и не только смартфонов — загляните к нам в каталог по ссылке:

Гамма моделей на японском автомобильном рынке так же отличается от привычной нам, как японские кухня, поэзия, банкоматы (список можно продолжить) от наших. В этом материале мы рассказываем об островных моделях, которые проще найти в Интернете, чем на наших улицах.

Вэны

Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России… но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат. Что неудивительно: сельских просторов в Стране восходящего солнца мало, сугробы во дворе встретить сложно, да и перескакивать бордюры для парковки выходит накладно из-за высоких штрафов. Зачем же тогда нужны кроссоверы?

Три кита японского сегмента минивэнов - Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели - конечно же, главы семейств и их жёны.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Российский след

Учитывая, что минивэны - нишевый продукт, постепенно исчезающий из автосалонов, желающие купить именно такую машину, а не псевдовнедорожник, идут к серым дилерам или перегонщикам. Японских вэнов на рынке - огромное количество, от моделей 80-х и до самых последних, включая вышеозначенную троицу. Самый большой выбор, конечно, на Дальнем Востоке, но можно подобрать автомобиль и в обеих столицах.

Кей-кары

Как Америка немыслима без больших пикапов, Япония не была бы Японией без кей-каров. В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов.

Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина - 1,48 метра, а рабочий объём мотора - 0.66 литра.

Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%. Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады.

Очевидно, что сегмент микромашинок вряд ли схлопнется в ближайшие годы в силу достаточно высокого домашнего спроса. Правда, очень возможно, что вместо сегодняшнего многообразия мы увидим одну-единственную платформу на всех производителей, на которой они будут строить слегка отличающиеся друг от друга кузова. Предпосылки к этому уже есть. А что вы хотели? Это глобальная экономика.

Аудитория кей-каров очень разнообразна. Ее составляет молодежь, женщины и просто не очень богатые японцы, желающие недорого передвигаться на собственном транспорте. Также кей-кары с грузовыми платформами и вместительными кузовами популярны у бизнеса: фермеры возят на них свои продукты на рынок, а логистические компании развозят документы и посылки.

Российский след

Кей-каров за время господства правого руля за Уралом в Россию было ввезено немало, и на вторичном рынке их много, хотя в подавляющем большинстве они сосредоточены на Дальнем Востоке. Там «няшные» и «кавайные» машинки очень ценят девушки и просто любители экстравагантного стиля. Ни одного типично японского автомобиля среди новых моделей вы не встретите - маловато у нас охотников покупать машины с 0.66-литровым двигателем.

Другие модели японского рынка, которые официально не ввозят в Россию:

Toyota

Toyota Vellfire. Минивэн, который отличается от известного нам в России Alphard более брутальным молодёжным дизайном.

Toyota Premio. Седан, стоящий между Corolla и Camry, наследник модели Carina и Avensis.

Toyota Allion. Ближайший родственник Тойоты Премо, делящий с ним всю агрегатную базу, но нацеленный на молодёжную аудиторию и соответствующим образом декорированный.

Toyota Corolla Axio. Под этим названием тойотовцы продают седан, известный нам как «просто Королла».

Toyota Corolla Fielder. Филдер - это японское обозначение Короллы в кузове «универсал».

Toyota Sai. Богато оснащённый гибридный седан на базе Avensis, аналог американского Lexus HS.

Toyota Century . Флагманский седан Тойоты для настоящих консерваторов, так как конструкция мало поменялась с 1967 года. Единственный носитель 5-литрового уникального японского мотора V12.

Toyota Mark X . Альтернатива для тех, кому нравятся габариты Camry, но при этом хотелось бы заднего привода, большей мощи и большей роскоши. Наследник «того самого» Mark II.

Toyota Avensis . Теперь под этим названием продают только универсал, гордо именуемый как European style wagon.

Toyota Prius Alpha . Было бы странно, если бы линейку популярной гибридной модели не дополнили универсалом.

Toyota Isis . Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты.

Toyota Wish . Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.

Toyota Estima . Второй по величине минивэн в тойотовском модельном ряду после парочки Alphard/Vellfire. Имеет также и гибридную версию.

Toyota Sienta . Небольшой вэн с тремя рядами сидений, огромными сдвижными дверями и авангардным дизайном в стиле старого Renault Twingo.

Toyota Ist . Маленький городской хэтч, внешне визуально напоминающий кроссовер и имеющий при этом опциональный полный привод.

Toyota Vitz . Хэтч-субкомпакт, который известен по всему миру как Yaris.

Toyota Corolla Rumion . От Короллы десятого поколения взяты как платформа, так и агрегатная база, а сверху на это «одет» коробчатый кроссоверный кузов с оригинальным интерьером.

Toyota Porte . Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.

Toyota Spade . Собрат Toyota Porte с более молодёжным вызывающим дизайном, для соответствующей аудитории.

Toyota Passo . Тойотовский бюджетный хэтч, близнец Daihatsu Boon.

Toyota bB . Легендарная «коробка», имеющая фанатов по всему миру. Второе поколение живёт на конвейере десятый год, но всё ещё свежо дизайном.

Toyota Harrier . Близкий родственник Lexus RX: в начале 2000-х он отличался от него только шильдиком, но теперь получил свой дизайн и отдельную гамму моторов.

Toyota Rush . Честный субкомпактный кроссовер на базе Daihatsu Terios, за счет постоянного полного привода и блокируемого межосевого дифференциала позволяющий уверенно чувствовать себя на бездорожье.

Nissan

Nissan Leaf . Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер.

Nissan Note . Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.

Nissan Cube . Автомобиль для тех, кому нравится идея Toyota bB, но хочется машину более округлых форм.

Nissan March . Внутрияпонская версия хэтча Micra, ещё недавно продававшегося в России.

Nissan Moco . Ниссановский аналог знаменитого Suzuki MR Wagon.

Nissan NV100 Clipper . Ещё один продукт совместной работы с Suzuki, минивэн стандарта «кей-кар».

Nissan Elgrand . Большой и роскошный минивэн, конкурент Toyota Alphard и Vellfire.

Nissan Lafesta . По сути своей - минивэн Mazda Premacy c ниссановским шильдиком.

Nissan Wingroad . Универсал, построенный на базе Nissan Tiida.

Nissan Fairlady Z . «Прекрасная дама» представляет собой небольшое спорткупе, которое в России продавалось под индексом с буквой Z. Последней генерации 370Z у нас нет, а вот предшественник 350Z был.

Nissan Fuga . Большой бизнес-седан, «клон» Infiniti Q70.

Nissan Cima . Тот же Nissan Fuga, но с удлиненной колёсной базой с прицелом на клиентов, ездящих на заднем ряду.

Nissan Sylphy . Интернациональный седан гольф-класса для 13 региональных рынков, помимо японского. Предыдущее поколение модели называлась Bluebird Sylphy.

Nissan Latio . Страшненький бюджетный седан с большим багажником, играющий в том же сегменте, что на нашем рынке занимает «логаноподобная» Almera.

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo . Модель не имеет ничего общего с Lancer , являясь «перелицованной» версией Nissan Wingroad.

Mitsubishi Mirage . Маленький ультрабюджетный хэтч, удостоившийся титула наихудшего автомобиля с точки зрения управляемости по версии американского журнала Consumer Reports.

Mitsubishi Galant Fortis . Именно так в Японии называется Lancer десятого поколения. Продаётся в кузовах «седан» и «хэтчбек».

Mitsubishi RVR . Японское название для маленького кроссовера ASX. Помимо обычной, есть ещё молодежная версия RVR Roadest с агрессивным обвесом.

Mitsubishi Delica d2 . Коробчатый микровэн, «перелицованный» Suzuki Solio.

Mitsubishi Delica d3 . Ещё одна копия, донором для которой на сей раз стал Nissan NV200.

Mitsubishi Delica d5 . А вот это - настоящий преемник «той самой» Делики, большого минивэна с полным приводом и повышенной проходимостью. Собственная разработка Mitusibishi Motors.

Honda

Honda Accord Hybrid . Гибридных версий Аккорда в Японии две - классическая и подзаряжаемая от электросети.

Honda Fit . Небольшой микровэн, известный в Европе как Jazz. Имеет удлиненную версию Shuttle, а также гибридную модификацию.

Honda Freed . Среднеразмерный вэн. Имеет версию Spike c более рубленым и строгим дизайном кузова, а также, разумеется, опциональную гибридную установку.

Honda Odyssey . Большой минивэн, снискавший, помимо Японии, хорошую славу в США.

Honda CR-Z . Квазиспортивное гибридное купе. Выглядит стремительно, но силовой агрегат из электромотора и 1.5-литровой рядной четверки мало на что способен.

Suzuki

Suzuki Spacia . Кей-кар повышенной вместимости со скучнейшим силовым агрегатом на базе знаменитого Wagon R.

Suzuki Hustler . Недавно дебютировавший на японском рынке кей-кар с псевдокроссоверным дизайном.

Suzuki Lapin . Кубический и округлый кей-кар, адресованный в основном женской аудитории и подозрительно напоминающий Nissan Cube.

Suzuki Alto . Простецкий по своей конструкции, «народный» кей-кар с кузовом обычного хэтча без высокого «минивэнистого» силуэта.

Suzuki MR Wagon . Маленький вэн формата «кей-кар», ориентированный на молодежную аудиторию.

Автомобили из Японии начали массово импортироваться по всему миру достаточно давно. Уже в семидесятые года, большинство жителей стран Европы подтвердили качество и превосходство японских машин. Сегодня, автомобили из Японии можно встретить на дорогах любой развитой страны, в том числе и России. Широкая популярность рассматриваемых транспортных средств объясняется целым рядом достойных преимуществ. Конечно, нередко эти машины приобретают из-за относительно выгодной цены в сравнении с европейским транспортом. В то же время Японцы сумели воплотить в своих продуктах отличные технические характеристики и высокую надежность техники.

На сегодняшний день Япония по праву является одним из мировых лидеров в сфере автостроения. Современные японские автомобили вызывают большой интерес и среди жителей нашей страны. Новые автомобили сумели воплотить в себя сочетание мощи, практичности, динамичности и выразительности. Но, несмотря на множество положительных характеристик цена на эти машины остается доступной.

При выборе автомобиля каждый потенциальный покупатель обращает свое внимание на продукты из Японии. Как правило, автолюбитель наслышан о преимуществах японских марок, что заставляет обратить на них внимание. Конечно, однозначного ответа на вопрос о выборе марки автомобиля нет. Выбор транспортного средства во многом зависит от предпочтений и манеры вождения автомобилиста. Кому-то ближе простое устройство и пригодность к ремонту наших машин, другому мощность и вместительность американцев, некоторые выбирают авто только по престижности марки. В связи с этим спорить о превосходстве того или иного производителя нет необходимости и смыла. Поговорим о голых фактах, которые касаются автомобилей из Японии.

Чем хороши японские марки?

Как показала практика, японские автомобили являются одними из самых надежных во всем мире. Эти машины хорошо переносят любые условия эксплуатации и исправно служат долгие годы.

Срок эксплуатации японских автомобилей объясняет превосходное качество сборки. Все же, нельзя забывать о том, что срок службы любого автомобиля зависит от периодичности и качества обслуживания. Все же, показатели надежности Японцев во многом превосходят своих конкурентов.

Марки авто из Японии оснащаются по последнему слову техники. Вдобавок к этому, современные разработки японского автомобилестроения внедряют в состав транспортных средств практически массово. К примеру, в комплектации примерно девяносто пяти процентов авто, изготовленных для внутреннего рынка страны имеется кондиционер.

Интересный факт заключается в том, что автомобили выпускающиеся для внутреннего рынка, сильно превосходят экспортные модели. При этом автомобили, предназначенные для экспорта имеют менее богатую комплектацию и немного иные технические характеристики. Конечно, качество экспортных автомобилей было и остается превосходным, все же эти машины несколько уступают тем, что находятся на территории страны производителя. В современных условиях, обслуживание таких машин и поиск запчастей сильно упростились. Сегодня можно приобрести Японский автомобиль будучи уверенным в превосходном качестве сборки и хорошей доступности запчастей.

Японский автомобиль имеет яркую внешность, богатую комплектацию, хороший уровень комфорта и надежности. Все эти характеристики делают данную машину достойной покупки. Авто из Японии оправдывают свою цену и не оставляют никаких сомнений даже после длительной эксплуатации. Тем не менее выбирать автомобиль стоит исходя из собственных предпочтений, учитывая важные факты.