Самолет Martin B-26 Marauder, ставший наряду с «Норт Америкэн» В-25 основным типом американских средних бомбардировщиков времен Второй мировой войны, разрабатывался в соответствии со спецификацией 39-640, требовавшей от будущей машины бомбовую нагрузку 3000 фунтов (1361 кг), дальность полета 2000 миль (3218 км), скорость более 300 миль в час (482 км/ч) и потолок более 20 000 футов (6100 м). Экипаж самолета должен был состоять из 5 человек, а оборонительное вооружение включать не менее четырех 7,62-мм пулеметов. В конкурсе приняли участие четыре фирмы - «Мартин», «Норт Америкэн», «Дуглас» и «Стирмен». Проект «Мартина» под обозначением «модель 179» разработал коллектив под руководством П.М. Магрудера. Его самолет представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом малого удлинения, однокилевым оперением и убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой. Бомбардировщик получил обтекаемый сигарообразный фюзеляж с остеклением носовой части, выполненным как одна деталь методом горячей штамповки из плексигласа.
«Модель 179» отличалась целым рядом инновационных решений - в частности, в его конструкции применялось около 400 наименований деталей из пластмасс (самолет стал первым в истории авиации, в котором столь широко применялись пластмассы). Вместе с тем, при проектировании машины учитывались требования массового поточного производства. В качестве силовой установки выбрали 18-цилиндровые моторы воздушного охлаждения «Пратт энд «Уитни» R-2800-5 «Дабл Уосп» (1850 л.с). Вооружение, как и предусматривала спецификация, состояло из 4 пулеметов - по 1 в носовой и хвостовой установках и 2 в верхней башне.
В июле 1939 г. проект «модели 179» представили на рассмотрение конкурсной комиссии. Предложение «Мартина» признали лучшим по сравнению с конкурентами, и 5 августа 1939 г. фирма получила контракт на постройку 201 самолета - сразу серийных, без прототипа. Первый Мартин Б-26 был облетан 25 ноября 1940 г., а 22 февраля следующего года первые 4 машины были переданы ВВС Армии США.
Общий объем серийного производства, продолжавшегося до апреля 1945 г., составил 5288 самолетов.
Летно-технические характеристики самолетов Martin В-26 Marauder
- Двигатели: Пратт энд Уитни R-2800-5
- мощность, л.с.: 1850
- Размах крыла, м.: 19,81
- Длина самолета, м.: 17,07
- Высота самолета, м.: 6,04
- Площадь крыла, кв. м.: 55,93
- Масса, кг:
- пустого самолета: 9696
- нормальная взлетная: 12 338
- Скорость максимальная, км/ч: 507
- Время набора высоты 4572 м, мин: 12,3
- Потолок, м.: 7620
- Дальность полета, км:
- Перегоночная: 1610
- с бомбовой нагрузкой 1360 кг.: 3540
Основные модификации Мартин Б-26 «Марудер»
В -26 - двигатели R-2800-5 (1850 л.с). Стрелковое вооружение - два 12,7-мм пулемета в верхней башне, два 7,62-мм пулемета в носовой и хвостовой установках. Масса бомбовой нагрузки - 1360 кг (максимальная - 2175 кг). Экипаж - 5 человек. До октября 1941 г. построена 201 машина.
В -26 А - двигатели R-2800-5 (на первых 30 самолетах) или R-2800-39 (1850 л.с). На части машин вместо 7,62-мм пулеметов в носовой и хвостовой установках смонтированы 12,7-мм. Предусмотрена возможность установки дополнительного топливного бака в заднем бомбоотсеке. Максимальная масса бомбовой нагрузки - 2360 кг. На подфюзеляжных узлах возможна подвеска 1 907-кг торпеды. Усилена бронезащита, применен более совершенный тип протектора топливных баков. С октября 1941 г. построено 139 самолетов. 52 машины, переданных Великобритании, обозначались «Марудер» Mk.I.
В -26 В - двигатели R-2800-5 (на первых 207 самолетах), R-2800-41 (2000 л.с; на 95 машинах) или R-2800-43 (на остальных). Перепроектирована хвостовая часть фюзеляжа, применена новая хвостовая огневая установка с двумя 12,7-мм пулеметами. В носовой части установлено 2 12,7-мм пулемета - подвижный и неподвижный. С серии В-26В-4 устанавливались 2 12,7-мм пулемета в боковых окнах, часть самолетов получили 4 таких же неподвижных пулемета в обтекателях по бокам фюзеляжа. С серии В-26В-10 на 2 м увеличен размах крыла, а состав стрелкового вооружения доведен до 12 12,7-мм пулеметов: по 2 в верхней башне и хвостовой установке, по 1 в боковых окнах, 1 подвижный и 1 неподвижный в носовой части, 4 неподвижных в обтекателях по бокам фюзеляжа. До февраля 1944 г. на заводе в Миддл Ривер построено 1883 самолета. 19 самолетов, переданных Великобритании, получили обозначение «Марудер» Mk.IA.
В -26 С - аналог В-26В постройки завода в Омахе. Двигатели R-2800-43. Самолеты имели крыло увеличенного размаха. С серии В-26С-30 не устанавливались узлы для подвески торпед. С конца 1942 г. построено 1210 самолетов. 100 машин, поставленных Великобритании, обозначались «Марудер» Mk.II.
B -26 F - двигатели R-2800-43. Увеличен угол установки крыла, модифицированы мотогондолы. Масса бомбовой нагрузки - 1815 кг. Стрелковое вооружение - 11 12,7-мм пулеметов (отсутствует 1 пулемет в носовой части). Экипаж - 7 чел. С февраля 1944 г. изготовлено 300 самолетов, 200 из них поставлено Великобритании как «Марудер» Mk.NI.
B -26 G - аналог B-26F с измененным составом бортового оборудования и другими модификациями. До апреля 1945 г. построено 893 машины, 150 из них поставлено Великобритании как «Марудер» Mk.HIA. 57 самолетов выполнено в невооруженном учебном варианте TB-26G.
АТ -23 А и АТ -23 В - самолеты-буксировщики мишеней на базе, соответственно, В-26В и В-26С. Переоборудовано 208 В-26В и 350 В-26С, кроме того, построено 275 АТ-23В.
JM -1 и JM -2 - соответственно, АТ-23В и TB-26G, поставленные ВМС США (в общей сложности 272 машины).
Боевое использование Martin B-26 «Marauder»
Поставки В-26 в части ВВС Армии США начались весной 1941 г. Первыми их получила 22-я бомбардировочная группа, а к моменту нападения Японии на Пёрл-Харбор в стадии переучивания на «Марудеры» находились ещё две группы - 38-я и 42-я. Освоение новых машин сопровождалось многочисленными авариями и катастрофами - напичканный техническими новинками самолет оказался очень требовательным в пилотаже. В июле 1942 г. даже рассматривался вопрос о снятии В-26 с производства. Но как раз в то время начали поступать положительные отзывы о «Марудере» с театра военных действий, и в конечном итоге производство самолета продолжили.
В феврале 1942 г. 22-ю БГ передислоцировали на Гавайи. Около месяца она занималась патрулированием -после чего отбыла в Австралию. 5 апреля 1942 г. 6 «Мародеров» нанесли удар по Рабаулу - так состоялся боевой дебют нового бомбардировщика. В дальнейшем налеты на цели в районе Новой Гвинеи стали основной работой для 22-й группы. В сентябре 1942 г. 22-я БГ участвовала в сражении за бухту Милн, в январе 1943 г наносила удары по японскому плацдарму Гона-Буна. В ноябре 1942 г. её «Марудеры» совершили несколько налетов на Тимор.
К середине 1942 г. на юг Тихого океана прибыла и 38-я БГ. Её эскадрильи разместили на Новых Гебридах и Фиджи, а большинство боевых вылетов пришлось на разведку и противолодочное патрулирование. Более активно с ноября 1943 г. она действовала на Гуадалканале выполнив до середины февраля 63 групповых налета на береговые и морские цели. В течение 1943 г. на смену В-26 в 5-й ВА пришли и .
4 В-26 (по 2 из 18-й и 69-й АЭ) участвовали в сражении у Мидуэя. Утром 4 июня 1942 г. они предприняли попытку торпедной атаки авианосца «Акаги». И хотя торпеды прошли мимо, именно эта атака убедила адмирала Нагумо в необходимости второго удара по Мидуэю. Последовавшее за этим решение о смене подвешенных на палубные торпедоносцы торпед на бомбы стало первым в цепи событий, приведших к гибели японских авианосцев.
В начале июня 1942 г. В-26 пошли в бой на севере - у Алеутских островов. Дислоцированные здесь 73-я, 77-я и 406-я АЭ участвовали в попытке отражения японской высадки, а затем - в налетах на оккупированные японцами острова Кыска и Атту. К февралю 1943 г. на смену «Мародерам» пришли В-25.
Довольно значительное количество «Марудеров» действовало в 12-й ВА в Северной Африке и на Средиземном море. В декабре 1942 г. на этот ТВД прибыли 319-я и 17-я БГ, а в апреле 1943 г. - 320-я БГ. Дебют в Северной Африке был массированным - в начале декабря 1942 г. все самолеты 319-й группы восемь дней кряду бомбили позиции итало-германских войск у Суса (Тунис). 3-5 января 1943 г. силами двух групп (около 100 самолетов) совершались налеты на аэродромный комплекс Каируан-Сус. 14 февраля В-26 впервые появились над Италией - 70 самолетов бомбили аэродром Дечимоманну на Сардинии. В дальнейшем вплоть до капитуляции противника в Северной Африке «Марудеры» практически ежедневно бомбили тунисские аэродромы. 9 мая 1943 г. самолеты всех трех групп В-26 приняли участие в массированном налете на порт и склады в Палермо. До 12 июня «Марудеры» систематически наносили удары по объектам на Сицилии, Сардинии и о. Пантеллерия. Только последний островок за 2 месяца было совершено 20 налетов. С 21 июня 1943 г. в рамках подготовки к высадке на Сицилии мощным ударам В-26 подверглись аэродромы Трапани, Гербини, Мило и др.
19 июля 1943 г. «Марудеры» приняли участие в налете на Рим, составив вторую волну насчитывавшего 300 самолетов соединения авиации союзников. В дальнейшем районы целей для В-26 смещались все дальше на север Апеннин. В начале 1944 г. все три группы «Марудеров» перебазировались на Сардинию. Весь последующий год экипажи В-26 вели монотонную боевую работу, совершая систематические налеты на позиции вермахта и другие объекты на севере Италии. С августа 1944 г. 17-я и 320-я БГ, сведенные в 42-е бомбардировочное крыло, поддерживали высадку в южной Франции и последующее наступление союзников в долине Роны. В декабре 1944 г. 319-я группа перевооружилась на В-25, сдав свои «Марудеры» французам. 42-е крыло в январе 1945 г. подчинили армейскому командованию - американской 7-я армии. Вплоть до конца войны главной задачей для его В-26 стала непосредственная поддержка сухопутных войск.
Весной 1943 г. американские «Марудеры» появились на территории Британии. Сюда прибыла 322-я БГ, специализацией которой считались дневные налеты с малых высот на цели в Западной Европе. Первая такая операция состоялась 14 мая, когда 12 В-26 отправились для удара по электростанции Имюиден в Голландии. Итог оказался плачевным - 2 самолета были сбиты, остальные получили повреждения от зенитного огня, а никакого ущерба цели причинить не удалось. Второй налет на ту же цель, предпринятый 17 мая, вообще завершился разгромом - зенитки и истребители сбили все 11 участвовавших в нем «Марудеров». После этого было решено применять В-26 для ударов со средних высот, где их не могли достать малокалиберные зенитки. В боевом применении «Марудеров» наступила пауза, во время которой в Великобританию прибыли ещё три группы с такими самолетами (323-я, 386-я и 387). Всех их свели в 3-е бомбардировочное крыло, располагавшее к июлю 1943 г. почти 300 В-26В/С.
Боевые вылеты В-26 над Западной Европой возобновились 16 июля 1943 г., когда 14 самолетов 323-й БГ разбомбили электроподстанцию у Аббевиля. Все «Марудеры» благополучно вернулись на базу. В августе группы «Марудеров» приняли участие в широкомасштабном воздушном наступлении тактической авиации союзников на железнодорожные узлы и аэродромы на территории Франции. В начале сентября 1943 г. американские ВВС в Англии подверглись реорганизации -тактическую авиацию выделили из 8-й ВА, сведя в новую 9-ю ВА. В неё вошло и 3-е бомбардировочное крыло, насчитывавшее к тому времени 230 «Марудеров». Попытки применять В-26 в качестве ночных бомбардировщиков были признаны неудачными, и с октября 1943 г. они вернулись к дневным налетам. К ноябрю в Англии находилось уже 7 групп «Марудеров», и 3-е крыло пришлось разделить на два - 98-е и 99-е. На рубеже 1943/1944 гг. их самолеты систематически бомбили аэродромы противника на территории Франции, Бельгии и Нидерландов. Кроме того, более 1/3 боевых вылетов выполнялось против стартовых позиций самолетов-снарядов V-1.
Важнейшую роль сыграли «Марудеры» в подготовке высадки в Нормандии. К маю 1944 г. в Англии находилось уже 10 групп В-26, чьи усилия сконцентрировались в районе будущего десанта. Ударам подвергались мосты, железнодорожные линии, аэродромы, а также береговые батареи. Результативность налетов оказалась невысокой: к концу мая «Марудерам» не удалось разрушить ни одного моста или виадука. Утром 6 июня около 400 В-26 «обработали» пляжи, где должны были высаживаться войска союзников. Для повышения точности бомбометание осуществлялось не с обычных 3500-4000 м, а с 1000 м. Над плацдармами «Марудеры» работали до сумерек, подавляя очаги сопротивления вермахта. В общей сложности 6 июня В-26 выполнили 650 боевых вылетов. В последующие дни они наносили удары по выдвигающимся немецким резервам.
Успехи войск союзников позволили в середине августа 1944 г. передислоцировать 323-ю, 387-ю, 394-ю и 397-ю БГ во Францию. Их главными целями стали изолированные очаги сопротивления на атлантическом побережье страны, прежде всего, Брест. В декабре 1944 г. «Марудеры», несмотря на сложные погодные условия, приняли активное участие в отражении немецкого контрнаступления в Арденнах. В ходе этих ожесточенных боев было потеряно 60 бомбардировщиков Martin В-26. Но постоянные поставки из США делали такие потери неощутимыми: 26 и 27 декабря 1944 г. 9-я ВА ежедневно поднимала в воздух 900 «Марудеров».
В 1945 г. Мартин В-26 постепенно начали сменять новые самолеты «Дуглас» А-26. Последняя боевая операция «Марудеров» состоялась 3 мая, когда 8 самолетов В-26G сыграли роль целеуказателей для 150 А-26. В общей сложности на Западноевропейском и Средиземноморском ТВД американские «Марудеры» выполнили почти 130 тыс. боевых вылетов, сбросив более 76 тыс. тонн бомб. Потери составили 911 самолетов.
В послевоенный период три группы В-26 (344-я, 394-я и 397-я) вошли в состав оккупационных сил в Германии. Большинство же других частей было расформировано к концу 1945 г. К 1947 г. «Марудеров» в строю ВВС США уже не осталось.
В Королевских ВВС «Марудеры» использовались довольно ограниченно. С 1942 г на них летала 14-я АЭ, базировавшаяся в Египте и работавшая в основном по морским целям. В марте 1943 г. её передислоцировали в Алжир, где часть занималась противолодочным патрулированием, а в октябре 1944 г. вернули в метрополию и перевооружили . В декабре 1944 г. «Марудеры» получила 39-я АЭ. Базируясь в Италии, она обеспечивала поддержку югославских партизан. «Марудеры» эта эскадрилья эксплуатировала до начала 1946 г.
Большинство поставленных Великобритании «Марудеров» передали южноафриканским ВВС. Ими вооружили 5 эскадрилий, участвовавших в Итальянской кампании.
Довольно значительное количество Martin В-26 Marauder получили ВВС Свободной Франции, укомплектовавшие самолетами этого типа 6 групп. В бою они дебютировали в 1944 г., действуя в Италии, а затем - в южной Франции. За время войны французские «Марудеры» выполнили почти 4,9 тыс. боевых вылетов. К 1947 г. они были сняты с вооружения.
«Вдоводел», «Летающий гроб», «Балтиморская шлюха» - вот только некоторые из длинного перечня нелестных прозвищ, которыми наградили Мартин В-26 его экипажи. Самолет считался чрезвычайно трудным как в наземном обслуживании, так и в пилотаже - особенно на взлете и посадке. Вызвано это было очень высокой нагрузкой на крыло. Увеличив его размах, удалось несколько улучшить «поведение» самолета, но разрушить устоявшиеся стереотипы было не так легко. Однако если объективно оценить результаты боевой работы В-26, окажется, что самолет был довольно неплохим - например, уровень боевых потерь «Марудеров» в Европе не дотягивал даже до 1%. Тем не менее карьера Б-26 была непродолжительной - уже в ходе войны его начали вытеснять более простые и надежные В-25, а после победы - окончательно сменили А-26.
Схемы и чертежи Мартин B-26 Marauder
В первый месяц 1939 года командование USAAC, прекрасно понимавшее, что бомбардировщики, созданные по ранее выданным спецификациям могут быстро устареть и утратить боеспособность, выдало предварительные требования на пятиместный двухмоторный самолёт обладающий высокими скоростными показателями. Это техническое задание, оформленное 25-го января, было уточнено в марте 1939 года в виде Circular Proposal 39-640. От авиастроительных фирм требовалось создать средний бомбардировщик, имеющий максимальную скорость 350 миль\ч (560 км\ч), дальность 3000 миль (4800 км) и бомбовую нагрузку 2000 фунтов (910 кг). Расчет также строился на том, что новый самолёт сможет выполнять свои функции на протяжении как минимум двух лет до следующей замены.
Участвовавшая в конкурсе фирма Glenn L. Martin Company 5-го июля 1939 года приступила к разработке такого самолёта, получившего фирменное название Martin Model 179 . Проектированием занималась бригада инженеров под руководством Пейтона Мэградера (Peyton M. Magruder). Бомбардировщик представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с дюралевой обшивкой и однокилевым оперением. Фюзеляж самолёта типа полумонокок не случайно имел круглое сечение – это было сделано для того, чтобы с максимально эргономично можно было разместить бомбовую нагрузку и экипаж, состоявший из 7 человек: стрелок-бомбардир, два пилота, радиооператор, штурман и два стрелка.
Два бомбоотсека, суммарно вмещавшие до 2177 кг бомб, находились в средней части фюзеляжа. На практике такая нагрузка полностью использовалась очень редко, поэтому вместо части бомб иногда монтировали дополнительные топливные баки. Соответственно, крыло было выполнено высокорасположенным, что предопределило выбор шасси – оно было трехстоечным с носовым колесом. Под крылом устанавливалось два радиальных двигателя Pratt & Whitney R-2800-5 «Double Wasp» мощностью 1850 л.с. на взлете и 1500 л.с. на 4267 метров с четырехлопастными винтами Curtuss изменяемого шага. Основные стойки и колеса шасси убирались в ниши мотогондол. Передняя стойка складывалась в нишу под кабиной штурмана. Топливные баки были протектированными, а защиту экипажа обеспечивало 252 кг брони.
Первоначально оборонительное вооружение состояло из четырёх пулеметов калибра 7,62-мм, но пока шла разработка самолёта фирма Martin создала механизированную турель башенного типа. Таким образом, для прототипа и первого серийного варианта В-26А была запланирована установка по одному 7,62-мм пулемету Browning M1 в кабине штурмана и хвостовой турели, а также двух 12,7-мм пулеметов Browning M2 в верхней башенной установке. Четыре неподвижных 12,7-мм пулемета, имевшие по 200 патронов боекомплекта на ствол, располагались в двух отдельных выступах с каждого борта фюзеляжа за кабиной пилотов, что теоретически позволяло использовать В-26 в качестве ударного самолёта.
С. В. Иванов
«Война в воздухе» №132, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.
Введение
В-26В-55-МА, 42-96200, из 454-й эскадрильи 323-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – некрашеный во металл.
Самолет Мартин В-26 «Мародер» не пользуется популярностью ни у книгоиздателей, ни в широких массах любителей авиации. Кажется, что о существовании данного аэроплана помнят лишь отдельно взятые энтузиасты и профессиональные историки авиации. Действительно, самолет – не самый удачный, особенно его первые модификации, представлявшие собой реальную опасность для неопытных молодых пилотов. Отдельные товарищи называли В-26 «Сепаратором», так самолет самым радикальным образом разделял лиц мужского пола на мальчиков и мужчин. Так получилось, что именно негативные особенности самолета В-26 остались в памяти поколений после того как «Мародеры» исчезли из арсенала американской военной авиации. К концу 1943 г. истории, рассказываемые пилотами «Мародеров», создали нетерпимое напряжение в войсках в отношении этого самолета.
Любой образец военной техники требует времени на опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы. Серийное производство «Мародеров» началось раньше, чем были завершены НИОКР. Появление в войсках ранних модификаций данного самолета объясняется только острейшей нуждой в бомбардировщиках.
В данном издании сделана попытка объективно отнестись к самолету, сняв с него покров тайны на основе оригинальных технических документов и официальных рапортов ВВС Армии США, а также корреспонденций военного времени.
Вариант В-26В (41-17704) с коротким хвостовым оперением сфотографирован для справочника-определителя В ВАС армии США.
«Мародер» в полете, снимок 1940 г. На самолете В-26 впервые была установлена электрически управляемая верхняя стрелковая турель, ставшая стандартной для многих американских военных самолетов. Перед остеклением фонаря кабины пилотов на некрашеный металл обшивки фюзеляжа антибликовая полоса не нанесена, в конце войны на «алюминиевых» В-26 такие полосы наносились обязательно.
Разработка и рационализация контракта
Бомбардировщик Мартин В-26 «Мародер» представляет собой эксперимент в части закупок авиационной техники, поставленный командованием Авиационного корпуса армии США. «Мародер» стал первым из нескольких самолетов, контракт на закупку которых был заключен на основе анализа проектно-констструкторской документации, а не по результатам летных испытаний прототипа. Данная система, получившая название «off-the-shelf», позволила фирме Гленн Л. Мартин Компании получить заказ на постройку 201 двухмоторного бомбардировщика «модель 179» на основе выигранного конкурса проектов согласно циркуляру 39-640 от 11 марта 1939 г. Еще до начала полетов первого «серийного» самолета, количество заказанных бомбардировщиков было увеличено с 201 до 1131. Проекты оценивались по балльной системе, фирма Мартин набрала больше всего баллов, разработав свой проект скоростного двухмоторного бомбардировщика. За ней расположились в порядке количества набранных баллов предложения фирм Норт Америкэн (то был проект самолета, получившего известность как В-25 «Митчелл»), Дуглас и Стирмэн. Предложенный фирмой Мартин проект бомбардировщика отличался чрезвычайно высокой по тому времени удельной нагрузкой на крыло, и, как следствие, высокими взлетной и посадочной скоростью, большими дистанциями взлета и посадки. С другой стороны, самолет имел исключительно чистые аэродинамические формы, по изящности обводов с «Мародером » из двухмоторных самолетов всех времен и народов может соперничать разве что реактивная британская «Канберра».
Первый предсерийный В-26, прототипов В-26 не существовало. Даже предсерийный самолет на фирме Мартин называли первым серийным, впервые его поднял в воздух 25 ноября 1940 г. главный конструктор фирмы Кен Эбил. Первый самолет не имел вооружения. Маркировка ограничена полосами па руле направления и опознавательными знаками.
Ранняя концепция самолета «модель 179» предполагала наличие двухкилевого хвостового оперения. К октябрю 1939 г. фирма Мартин и авиационный корпус армии США еще раз проанализировали проект и сделали выбор в пользу обычного хвостового оперения с переставляемым стабилизатором и одним килем. В ноябре 1939 г. представители военных осмотрели макет бомбардировщика «модель 179». Система off-the-shelf не исключала внесения изменений в конструкцию самолета, поэтому военные рекомендовали установить оборонительную стрелковую точку в средней части фюзеляжа. Годом позже, 29 ноября 1940 г., самолет В-26 выполнил первый полет. Фирма Мартин приступила к постройке новых самолетов до завершения испытаний первой машины. Первые четыре «серийные» или, как из называют сегодня, «предсерийные» самолета предназначались для проведения летных испытаний. В ходе летных испытаний первый самолет налетал 113ч. Уже первые снятые летные характеристики обнадежили заказчика. Практический потолок составил 7600 м, абсолютный – на 400 м больше, хотя обычные высоты полета средних бомбардировщиков того времени были много меньше. На высоте 4500 м «Мародер» развивал максимальную скорость 520 км/ч. Гарантированная крейсерская скорость на высоте 4600 м составляла 430 км/ч. Дальность полета на высоте 4600 м – 4900 км. Единственным замечанием стала «аэродинамическая перебалансировка» руля направления. В феврале 1941 г., на основе результатов летных испытаний, было принято решение о принятии нового скоростного двухмоторного бомбардировщика на вооружение авиационного корпуса армии США, решение состоялось всего 23 месяца спустя после начала проектно-конструкторских работ по самолету. Первые четыре «Мародера» поступили на вооружение 22-й бомбардировочной группы, которая дислоцировалась в Лэнгли.
Очевидная причуда системы закупок off-the-shelf проявилась в который раз: представители Материально-технического командования заявили, что самолет В-26 будет принят не раньше, чем в его конструкцию внесут рекомендуемые изменения. На основе изучения самолета, представители Материально-технического командования настаивали на внедрении гермокабины, абсолютно не нужной для среднего бомбардировщика того времени. Большее значение имело требование установить на самолет новое крыло увеличенной площади – главная задача первой половины 1941 г.
В-26В-3
В-26В-4
Marauder 1A
B-26B-40 (B-26C-30 amp; Marauder 2)
B-26B-55 (B-26C-45)
Самолет «Big Ass Bird» из 319-й бомбардировочной группы выполнил с июня 1942 г. по ноябрь 1944 г. 145 боевых вылетов и считался самым скоростным самолетом в группе. Первым командиром В-26С-15 (41034938) был лейтенант Т.С. Раммелькамп. Самолет получил тяжелые повреждения в 55-м боевом вылете, потом – в 59-м, но все время возвращался на базу, счастливый корабль. Первые 120 боевых вылетов бомбардировщик готовил к боевым вылетам старший техник Дж. Уизли Джонсон. Рядом с «Big Ass Bird» летит «Twenty-ninег», В-26В-15. «Twenty-niner» выполнил 105 боевых вылетов. Самолеты пересекают побережье Италии, возвращаясь на базу, 1944 г.
В июле 1941 г. бригадный генерал Оливер Ичолз, начальник службы материально- технического обеспечения авиационного корпуса армии США, писал командующему корпусом: «Существует несколько точек зрения по поводу слабых сторон данного самолета. Наша точка зрения состоит в том, что мы считаем самолет дефектным, так как при открытых массивных створках ниш шасси значительно возрастает лобовое сопротивление самолета и ухудшаются характеристики сваливания в силу смещения центра тяжести, кроме того для самолета такой массы недостаточна площадь крыла. Проектирование нового крыла стало главной задачей фирмы Мартин.
Размах нового крыла был увеличен с 65 футов (19,8 м) до 71 фута (21,6 м). Такое крыло появилось только на 982-м построенном бомбардировщике В-26 (первый В- 26В-10, иногда его называют Б-26 блок I). Эта машина была построена заводом фирмы Мартин в Балтиморе, шт. Мэрилэнд. Первый же самолет, собранный на другом заводе Мартина в Омахе, шт. Небраска, стал В-26С с большим крылом. В сентябре 1941 г. к изготовлению самолетов подключили заводы автомобилестроительных фирм. Заместитель начальника службы материально- технического обеспечения Авиационного корпуса армии США бригадный генерал Джордж С. Кенни (позже он станет командующим 5-й воздушной армии, в составе которой будут действовать в том числе и эскадрильи «Мародеров») отвечал за разработку и производство самолетов. 5 сентября 1941 г. Кенни писал: «Обязать фирму Мартин ставить крыло размахом 71 фут на В-26 постройки автомобильных заводов и как можно быстрее на В-26 постройки завода в Балтиморе».
Заводы в Балтиморе и Омахе построили в общей сложности 5157 самолетов «Балтимор», стоимость одного самолета не оставалась постоянной и зависела от модификации и комплектации машины бортовым оборудованием. По данным ВВС стоимость самолета менялась следующим образом:
1939-1941 г.г. 261,062 долл.
1942 г. 239,655 долл.
1943 г. 212,932 долл.
1944 г. 192,427 долл.
По сравнению с бомбардировщиком В- 25, «Мародер» стоил значительно дороже, но преемник «Митчелла» и «Мародера» – самолет Дуглас А-26 – по стоимости был вполне сопоставим с «Мародером». По ценам 1943 г. ВВС платили за один В- 25 151,894 долл, в то время как А-26 стоил 254,624 долл. Для сравнения, четырехмоторный бомбардировщик В-24 «Либерейтор» обходился казне в 215,516 долл. по ценам 1944 г., когда «Либерейторы» собирали массово на пяти производственных линиях. «Либерейтор» вообще стал самым массовым самолетом в истории США.
На момент вступления США во Вторую мировой войну в конце 1941 г. в Авиационном корпусе имелось примерно 150 самолетов В-26, не так много. По состоянию на конец июня 1942 г. в войсках был 331 бомбардировщик В-26, в конце года – 712, в апреле 1943 г. количество «Мародеров» в американских ВВС превысило тысячу – 1114 штук, а своего пика, 1931 самолет, достигло в марте 1944 г. В конце августа 1945 г. ВВС располагали 730 «Мародерами». Эскадрильи «Мародеров» в конце войны постепенно перевооружали самолетами Дуглас А-26 «Инвейдер».
Учебно-тренировочный В-26, 40-1542, камуфлирован пятнами средне-зеленого цвета поверх грязно-оливковой окраски. Начиная с В-26В-3 стали устанавливаться воздухозаборники карбюраторов увеличенного сечения.
Генерал Джими Дуллиттл был ярым сторонником самолета «Мародер». На этом В-26 А он облетел учебные центры, демонстрируя самолет его будущим пилотам. На показах Дуллитлл не уставал повторять, что «Мародер» не терпит непрофессионализма.
B-26 (40-14SS) «Heckling Hare» перелетел океан с другими «Мародерами» из 22-й бомбардировочной группы. За боевые вылеты, выполненные на ином бомбардировщики Линдон Джонсон был в 1942 г. удостоен Серебряной звезды. Когда в январе 1943 г. в группе осталось 32 самолета, ее сняли с фронта. Исправных «Мародеров» хватило лишь на одну эскадрилью, 19-ю бомбардировочную, три других эскадрильи 22-й группы перевооружили бомбардировщиками В-25. Отдохнувшая и перевооруженная новой техникой 22-й бомбардировочная группа вновь приступила к боевым действиям в нюне 1943 г., она стала называться «Silver Fleet».
В-26А (вероятно, третий серийный В-26А, 41-7347) весил на 200 фунтов (90 кг) больше, чем В-26 без буквы. На В-26А стояла бортовая электросеть напряжением 24В, в то время как па В-26 просто – сеть напряжением 12В.
Ранний В-26В с коротким крылом. Шутники называли В-26 «летающей проституткой», потому что при некоторых ракурсах оборонительное вооружение самолета совершенно не видно, как здесь. Вот и у б… «оборонительное оружие» (и еще какое, не излечится!) снаружи не заметно.
Figure 8 – Three View-General Assembly, B-26B-1 and B-26C
Figure 9 – Three View-General Assembly, B-26F and B-26G
Три проекции самолетов B-26B/B-26C и В- 26F/G. На чертежах хорошо видно различие в установочном угле атаки крыла. Обратите внимание на задранные вверх мотогондолы самолета B-26F/G. Установочное поперечное V стабилизатора не изменилось – 8 градусов.
От варианта к варианту
Хотя самолет В-26 «Мародер» нуждался в серьезных доработках даже после начала серийного производство, эволюция бомбардировщика так и не покинула прокрустова ложа. Последние серийные «Мародеры» внешне мало чем отличались от первого построенного В-26, тем не менее определенные изменения в конструкцию на протяжении серийного производства самолета были внесены.
В-26В (42-96163) цвета натурального металла из 397-й бомбардировочной авиагруппы в полете. Хорошо видно, что продольная ось мотогондолы параллельна продольной оси фюзеляжа. На модификациях «F» и «С» мотогондолы были задраны вверх.
Самолет В-26 «Мародер» на фоне заводского цехи фирмы Мартин в Балтиморе, на заднем плане – предназначенный для RAF бомбардировщик модель 167 «Мэриленд» и летающая лодка РВМ «Маринер».
В духе концепции off-the-shelf «Мародер» сразу получил обозначение серийного самолета В-26, избежав букв «X» (экспериментальный) и «Y» (опытный) в обозначении. Наименование «Мародер» официально присвоено бомбардировщику в октябре 1941 г. Всего был построен 201 самолет В-26, «чистый» – без буковки после цифр. Главный конструктор фирмы Мартин Уильям Е. Эбель являлся одновременно и летчиком-испытателем, как раз Эбель выполнил первый полет на В-26 в ноябре 1940 г. На самолетах В-26 стояли двигатели R-2800-5 мощностью по 1859 л.с. Максимальная скорость самолета составляла 507 км/ч. Конструктор Пейтон Магрудер оснастил первые В-26 коротким крылом с размахом в 65 футов (19,8 м). выбор короткого крыла объяснялся желанием получить высокую максимальную скорость полета, при этом игнорируя снижение дальности действия. Длина самолета В-26 составляла 17,1 м, масса пустого – 9700 кг, максимальная взлетная масса – 14 500 кг. Крейсерская скорость – 426 км/ч, дальность полета – 1600 км. Вооружение ранних «Мародеров» состояло из трех крупнокалиберных пулеметов и двух пулеметов калибра 7,62 мм, масса бомбовой нафузки – 2170 кг.
С внедрением крыла увеличенного размера, «Мародер» постепенно избавился от своей плохой репутации, связанной самолетами первых моделей, имевшими короткое крыло. Обратите внимание – антибликовые полосы нарисованы на внутренних поверхностях мотогондол, не только на фюзеляже перед остеклением кабины пилотов.
Еще одно учебное пособие – перегородка бомбоотсека, люк овальной формы предназначен для перемещения членов экипажа вдоль самолета.
Всего было построено 139 самолетов модели В-26А, которые были на 200 фунтов (90 кг) тяжелее, чем просто В-26. Лишние фунты добавил установленный в бомбоотсеке дополнительный бак для газолина (бензина) и пара 12,7-мм пулеметов в носу и хвосту машины. Полностью была изменена электросистема самолета, которую перевели на стандартное в американское авиации питание напряжение 24 В, в то время как на В-26 стояла 12-вольтовая сеть. На большинстве В-26А стояли двигатели R- 2800-9/39. Боевой дебют В-26А состоялся в 1942 г., когда самолеты 22-й бомбардировочной группы действовали с австралийских аэродромов. Самолеты В-26А принимали участие в сражении за Мидуэй и в боях на Алеутских островах.
"нХЦЕХВЙКГБ", "жБВТЙЛБ ЧДПЧ", "вБМФЙНПТУЛБС ЫМАИБ" - ФБЛЙЕ ОЕМЕУФОЩЕ РТПЪЧЙЭБ ОБ РЕТЧЩИ РПТБИ РПМХЮЙМ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ ч-26 Х ЬЛЙРБЦЕК, ОБЮБЧЫЙИ РЕТЕХЮЙЧБОЙЕ ОБ ЬФХ УЛПТПУФОХА, ОП УМПЦОХА Й ПРБУОХА ВПЕЧХА НБЫЙОХ. чРТПЮЕН, Ч ДБМШОЕКЫЕН НОЕОЙЕ П ОЕК ЙЪНЕОЙМПУШ... 25 СОЧБТС 1939 З. БЧЙБГЙПООЩК ЛПТРХУ БТНЙЙ уыб ПВЯСЧЙМ ЛПОЛХТУ ОБ МХЮЫХА ЛПОУФТХЛГЙА УТЕДОЕЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ. фТЕВПЧБОЙС Л ОЕНХ ВЩМЙ ПЛПОЮБФЕМШОП УЖПТНХМЙТПЧБОЩ Ч ЪБДБОЙЙ, ЧЩДБООПН РТЕДУФБЧЙФЕМСН РТПНЩЫМЕООПУФЙ Ч НБТФЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ. ч ЛБЮЕУФЧЕ ПУОПЧОЩИ РПЛБЪБФЕМЕК Ч ОЕН ОБЪЩЧБМЙУШ НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ ОЕ НЕОЕЕ 560 ЛН/Ю, ДБМШОПУФШ 4830 ЛН, ТБВПЮЙК РПФПМПЛ 6100 Н РТЙ ВПНВПЧПК ОБЗТХЪЛЕ Ч 908 ЛЗ Й ПВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ЙЪ ЮЕФЩТЕИ 7,62-НН РХМЕНЕФПЧ. ьЛЙРБЦ ОПЧПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ ПРТЕДЕМСМУС Ч РСФШ ЮЕМПЧЕЛ. уТЕДЙ ЖЙТН, ЧЪСЧЫЙИУС ЪБ ТЕЫЕОЙЕ ЪБДБЮЙ, ПЛБЪБМБУШ Й ЖЙТНБ зМЕОБ нБТФЙОБ, ЙНЕЧЫБС ВПМШЫПК ПРЩФ Ч ЛПОУФТХЙТПЧБОЙЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ (ПОБ РПУФБЧМСМБ ЙИ БНЕТЙЛБОУЛПК БТНЙЙ У 1920 З.). нБТФЙО РПТХЮЙМ ТБЪТБВПФЛХ ЬУЛЙЪОПЗП РТПЕЛФБ УТБЪХ ОЕУЛПМШЛЙН ЗТХРРБН ЙОЦЕОЕТПЧ, ТБВПФБЧЫЙН РБТБММЕМШОП. оБЙВПМЕЕ РЕТУРЕЛФЙЧОЩН ПЛБЪБМУС РТПЕЛФ р.нБЗТХДЕТБ, ФПЮОП Ч УТПЛ РТЕДМПЦЕООЩК ЦАТЙ ЛПОЛХТУБ РПД ОБЪЧБОЙЕН «нБТФЙО 179».
лПОУФТХЛГЙС нБЗТХДЕТБ УПЮЕФБМБ ДПУФБФПЮОП ФТБДЙГЙПООХА ДМС ФПЗП ЧТЕНЕОЙ ПВЭХА ЛПНРПОПЧЛХ УБНПМЕФБ У РТЙНЕОЕОЙЕН УБНЩИ РЕТЕДПЧЩИ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙИ ТЕЫЕОЙК. уИЕНБ УЧПВПДОПОЕУХЭЕЗП НПОПРМБОБ, ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛБС ЛПОУФТХЛГЙС, ФТЕИЛПМЕУОПЕ ЫБУУЙ У ОПУПЧЩН ЛПМЕУПН Ч ФП ЧТЕНС ХЦЕ ОЕ ВЩМЙ ОПЧЙОЛПК. пДОБЛП ЧЩУПЛПТБУРПМПЦЕООПЕ ЛТЩМП ЙНЕМП ОЕПВЩЮОП НБМЕОШЛХА ДМС НБЫЙОЩ ФБЛПЗП ЧЕУБ РМПЭБДШ, ЮФП УПЪДБЧБМП ОБЗТХЪЛХ ОБ ЛТЩМП Ч 223 ЛЗ/ЛЧ.Н - ВПМШЫЕ, ЮЕН Х МАВПЗП ДТХЗПЗП УБНПМЕФБ, ОБИПДЙЧЫЕЗПУС ФПЗДБ ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ Ч уыб. фБЛПК РПДИПД РПЪЧПМСМ УОЙЪЙФШ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ Й РПДОСФШ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ РПМЕФБ, ИПФС ПДОПЧТЕНЕООП ЪБФТХДОСМ ЧЪМЕФ Й РПУБДЛХ. нБЗТХДЕТ ПУПЪОБООП УДЕМБМ ЧЩВПТ «УЛПТПУФШ ЪБ УЮЕФ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ», ХЮЙФЩЧБС ФП, ЮФП Ч ЪБДБОЙЙ РПУБДПЮОБС УЛПТПУФШ ОЕ ПЗПЧБТЙЧБМБУШ. бЬТПДЙОБНЙЛХ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ ХМХЮЫБМ Й ЧЩВПТ ЛТХЗМПЗП РП УЕЮЕОЙА ЧЕТЕФЕОППВТБЪОПЗП ЖАЪЕМСЦБ. ъБ ЬФП РТЙЫМПУШ ЪБРМБФЙФШ УМПЦОПК ФЕИОПМПЗЙЕК ЙЪЗПФПЧМЕОЙС РБОЕМЕК ЖАЪЕМСЦБ: ЧУЕ ПОЙ ЙНЕМЙ ДЧПКОХА ЛТЙЧЙЪОХ Й ЙЪЗПФПЧМСМЙУШ РТЕУУПЧБОЙЕН.
чППВЭЕ Ч «нБТФЙО 179» ЪБМПЦЙМЙ НОПЗП ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙИ ОПЧЫЕУФЧ: ЫЙТПЛП РТЙНЕОЙМЙ ФПЮЕЮОХА УЧБТЛХ ЧНЕУФП ФТХДПЕНЛПК ЛМЕРЛЙ, ЙУРПМШЪПЧБМЙ ДЕФБМЙ ЙЪ РМБУФЙЮЕУЛЙИ НБУУ, ЧОЕДТЙМЙ ОПЧЩЕ УРПУПВЩ МЙФШС БМАНЙОЙЕЧЩИ УРМБЧПЧ. лПОУФТХЛГЙС У УБНПЗП ОБЮБМБ ЙУИПДЙМБ ЙЪ ФТЕВПЧБОЙК НБУУПЧПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ. чЕУШ УБНПМЕФ ТБЪВЙМЙ ОБ ФТЙ ДЕУСФЛБ ПУОПЧОЩИ ХЪМПЧ, ЛПФПТЩЕ Ч УЧПА ПЮЕТЕДШ УПВЙТБМЙУШ ЙЪ 600 ХЪМПЧ РПНЕМШЮЕ. йУРПМШЪПЧБМЙ НОПЗП РПЛПЧПЛ, ПФМЙЧПЛ Й ЫФБНРПЧБООЩИ ДЕФБМЕК. йЪ-ЪБ ВПМШЫЙИ ТБЪНЕТПЧ УБНПМЕФБ ЗБВБТЙФЩ ЬФЙИ ДЕФБМЕК ФБЛЦЕ ВЩМЙ ЧЕУШНБ ЪОБЮЙФЕМШОЩ. пДОБЛП ЖЙТНБ ВЩМБ ЗПФПЧБ Л ЙИ ЙЪЗПФПЧМЕОЙА, ЙУРПМШЪХС НПЭОЩЕ РТЕУУЩ Й РЕТЕДПЧХА ФЕИОПМПЗЙА. рП ЪБНЩУМХ ЛПОУФТХЛФПТПЧ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ НПЗ ЬЛУРМХБФЙТПЧБФШУС Ч ЫЙТПЛПН УРЕЛФТЕ ЛМЙНБФЙЮЕУЛЙИ ЪПО, ЮФП ЪБТБОЕЕ ХЮЙФЩЧБМПУШ РТЙ ЧЩВПТЕ НБФЕТЙБМПЧ Й РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ ХЪМПЧ. ч УЧПЕН РЕТЧПЪДБООПН ПВМЙЛЕ «нБТФЙО 179» ВЩМ ЧППТХЦЕО ПДОЙН 7,62-НН РХМЕНЕФПН Ч ОПУХ Ч ЫБТПЧПК ХУФБОПЧЛЕ Й ФБЛЙН ЦЕ ОБ ЫЛЧПТОЕ Ч ИЧПУФЕ, Б ФБЛЦЕ РБТПК «вТБХОЙОЗПЧ» ЛБМЙВТБ 12,7 НН Ч ЧЕТИОЕК (ЙМЙ «РБМХВОПК» РП ФПЗДБЫОЕК БНЕТЙЛБОУЛПК ФЕТНЙОПМПЗЙЙ) ЬМЕЛФТЙЖЙГЙТПЧБООПК ФХТЕМЙ нБТФЙО 250 уе.
ьФП ВЩМБ РЕТЧБС ФХТЕМШ РПДПВОПЗП ТПДБ, ХУФБОПЧМЕООБС ОБ БНЕТЙЛБОУЛПН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЕ. лПТПВЛЙ У ВПЕЪБРБУПН (400 РБФТПОПЧ) ТБУРПМБЗБМЙУШ ЧПЛТХЗ РМБФЖПТНЩ ФХТЕМЙ. уФЧПМЩ НПЦОП ВЩМП РТЙРПДОСФШ РТЙНЕТОП ОБ 70°. уБНБ ФХТЕМШ ЧТБЭБМБУШ ОБ 360° Й ЙНЕМБ РТЕДПИТБОЙФЕМШОПЕ ХУФТПКУФЧП ДМС ЪБЭЙФЩ ЛЙМС ПФ РТПУФТЕМБ. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЬФХ ЦЕ ХДБЮОХА ФХТЕМШ ЧОЕДТЙМЙ ОБ ч-25 Й A-20G. рТЕДРПМБЗБМПУШ ЙНЕФШ ЕЭЕ ПДЙО 12,7-НН РХМЕНЕФ Ч ЪБДОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ, УФТЕМСАЭЙК ЮЕТЕЪ МАЛ Ч РПМХ ЪБ ЪБДОЙН ВПНВППФУЕЛПН. тБУЮЕФЩ ЖЙТНЩ РПЛБЪЩЧБМЙ, ЮФП РХУФПК Й НБЛУЙНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ ВХДХФ УППФЧЕФУФЧЕООП ТБЧОСФШУС 8732 ЛЗ Й 12 077 ЛЗ, Б НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ - 520 ЛН/Ю. тБВПЮЙК РПФПМПЛ ПГЕОЙЧБМУС Ч 8060 Н, ДБМШОПУФШ У ВПНВПЧПК ОБЗТХЪЛПК 1360 ЛЗ - Ч 2900 ЛН. ч ДЧБ ВПНВППФУЕЛБ ФЕПТЕФЙЮЕУЛЙ НПЦОП ВЩМП ЪБЗТХЪЙФШ 2630 ЛЗ ВПНВ, ОП ОБ РТБЛФЙЛЕ ФБЛБС ВПМШЫБС ОБЗТХЪЛБ ПЛБЪБМБУШ ОЕТЕБМШОПК, РПУЛПМШЛХ ХНЕОШЫБМБ ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП ДП ОЕРТЙЕНМЕНПЗП ХТПЧОС.
иПФС РТПЕЛФ «нБТФЙО» ОЕ УПЧУЕН УППФЧЕФУФЧПЧБМ ФТЕВПЧБОЙСН ЪБДБОЙС, ПО ПЛБЪБМУС МХЮЫЙН ЙЪ ЮЕФЩТЕИ РТЕДУФБЧМЕООЩИ ОБ ЛПОЛХТУ. чПРТЕЛЙ ХУФБОПЧЙЧЫЙНУС ФТБДЙГЙСН Й ХЮЙФЩЧБС РПФТЕВОПУФЙ ВЩУФТП ТБЪЧЙЧБЧЫЕКУС Й НПДЕТОЙЪЙТПЧБЧЫЕКУС БНЕТЙЛБОУЛПК ЧПЕООПК БЧЙБГЙЙ, ТХЛПЧПДУФЧП БЧЙБГЙПООПЗП ЛПТРХУБ БТНЙЙ «У ИПДХ» ЧЩДБМП ЪБЛБЪ ОБ 201 УЕТЙКОЩК УБНПМЕФ, ОЕ ДПЦЙДБСУШ ДБЦЕ РПУФТПКЛЙ РПМОПТБЪНЕТОПЗП НБЛЕФБ, ОЕ ЗПЧПТС ХЦЕ ПВ ПРЩФОЩИ ЬЛЪЕНРМСТБИ. чПЕООЩЕ ЗПФПЧЩ ВЩМЙ ЪБЛБЪБФШ Й ВПМШЫЕ, ОП ЪБЧПД «нБТФЙО» Ч вБМФЙНПТЕ ВЩМ УЙМШОП ЪБЗТХЦЕО ЬЛУРПТФОЩНЙ ЪБЛБЪБНЙ ОБ «нЬТЙМЕОДЩ». чРТПЮЕН, Ч ЗПДЩ, ОЕРПУТЕДУФЧЕООП РТЕДЫЕУФЧХАЭЙЕ ЧФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЕ, РПДПВОПЕ СЧМЕОЙЕ ВЩМП ДПУФБФПЮОП ТБУРТПУФТБОЕООЩН ОЕ ФПМШЛП Ч уыб. оПЧПНХ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛХ РТЙУЧПЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ ч-26. лПНЙУУЙС, РТБЧДБ, РПДУФТБИПЧБМБУШ: РБТБММЕМШОП У ЖЙТНПК «нБТФЙО» ЪБЛБЪ ОБ УЕТЙА РПМХЮЙМБ Й ЪБОСЧЫБС ЧФПТПЕ НЕУФП «оПТФ бНЕТЙЛЬО», РТЕДУФБЧЙЧЫБС УЧПК NA-62 (ВХДХЭЙК ч-25). пО, ОЕУПНОЕООП, ХУФХРБМ ч-26 РП МЕФОЩН ДБООЩН, ОП ЪБФП ПФМЙЮБМУС РТПУФПФПК РТПЙЪЧПДУФЧБ (Ч УЕТЙЙ ПО ПЛБЪБМУС РТЙНЕТОП ОБ ЮЕФЧЕТФШ ДЕЫЕЧМЕ), МХЮЫЙНЙ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ Й, ЗМБЧОПЕ - ПО ХЦЕ МЕФБМ, Й МЕФБМ ИПТПЫП.
пРЩФОЩК ич-26 УФТПЙФШ ОЕ УФБМЙ - ЕЗП ТПМШ УЩЗТБМ РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК ч-26 (У ОПНЕТПН 40-1361), ЙЪЗПФПЧМЕООЩК ПУЕОША 1940-ЗП. зМБЧОЩК ЙОЦЕОЕТ ЖЙТНЩ л.ьВЕМШ МЙЮОП ОБФСОХМ ОБ УЕВС МЕФОПЕ ПВНХОДЙТПЧБОЙЕ Й ЫМЕН Й РПДОСМ УБНПМЕФ Ч ЧПЪДХИ У ЪБЧПДУЛПЗП БЬТПДТПНБ Ч вБМФЙНПТЕ. рЕТЧЩК ч-26 ВЩМ РПМОПУФША МЙЫЕО ЧППТХЦЕОЙС. еЗП УНПОФЙТПЧБМЙ ОБ ФТЕИ РПУМЕДХАЭЙИ НБЫЙОБИ, ЛПФПТЩЕ ЧНЕУФЕ У РЕТЧПК ОБРТБЧЙМЙ ОБ ПЖЙГЙБМШОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ОБ ВБЪХ тБКФ-жЙМД. рТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК ВЩМБ ДПЧПМШОП РПЧЕТИОПУФОПК, ПОБ ЪБОСМБ ЧУЕЗП 113 ЮБУПЧ. уЕТЙКОЩЕ ч-26 ПЛБЪБМЙУШ РТЙНЕТОП ОБ ФПООХ ФСЦЕМЕЕ РПМОПЗП РТПЕЛФОПЗП ЧЕУБ Й УППФЧЕФУФЧЕООП РПФЕТСМЙ Ч МЕФОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБИ. чЪМЕФ УФБМ ЕЭЕ ВПМЕЕ ЪБФСОХФЩН, Б РТПВЕЗ ОБ РПУБДЛЕ - ДМЙООЕЕ. пДОБЛП НБЫЙОХ УПЮМЙ ХУРЕЫОП РТПЫЕДЫЕК ЙУРЩФБОЙС, ИПФС ЙЪ-ЪБ ОЕРТЙСФОПЗП РПЧЕДЕОЙС ОБ ЧЪМЕФЕ Й РПУБДЛЕ ЕЕ ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЮЕФЩТЕЦДЩ РЩФБМЙУШ УОСФШ У РТПЙЪЧПДУФЧБ. ч ЖЕЧТБМЕ 1941-ЗП ЧПЕООЩЕ ОБЮБМЙ РТЙОЙНБФШ РЕТЧЩЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ, РТЕДОБЪОБЮЕООЩЕ ДМС УФТПЕЧЩИ ЮБУФЕК БЧЙБГЙПООПЗП ЛПТРХУБ. рЕТЧПК ОБЮБМБ ПУЧБЙЧБФШ ч-26 22-С ВПНВБТДЙТПЧПЮОБС ЗТХРРБ (РПМЛ) ОБ ВБЪЕ мЬОЗМЙ-жЙМД, ТБОЕЕ ЧППТХЦЕООБС УБНПМЕФБНЙ дХЗМБУ ч-18. нБЫЙОЩ, РПРБЧЫЙЕ Ч ЗТХРРХ, СЧМСМЙУШ ОЕЛПНРМЕЛФОЩНЙ - ПФУХФУФЧПЧБМЙ ЧЕТИОЙЕ ФХТЕМЙ, ТБДЙПУФБОГЙЙ Й ДТХЗПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, ЛПФПТПЕ РП ДПЗПЧПТХ ПВСЪБМЙУШ РПУФБЧЙФШ ЧПЕООЩЕ. ч РТПГЕУУЕ ЬЛУРМХБФБГЙЙ ЧЩСЧЙМУС ЕЭЕ ТСД ОЕДПУФБФЛПЧ ч-26. нПФПТЩ R-2800-5 Й ЧЙОФЩ «лЬТФЙУ ЬМЕЛФТЙЛ» ЧРЕТЧЩЕ РПРБМЙ Ч ЧПКУЛПЧХА ЬЛУРМХБФБГЙА Й, ЕУФЕУФЧЕООП, ОЕ УТБЪХ ВЩМЙ ПУЧПЕОЩ МЙЮОЩН УПУФБЧПН. лПЕ-ЛБЛЙЕ ЙИ ХЪМЩ Й БЗТЕЗБФЩ ЙНЕМЙ НБМХА ОБДЕЦОПУФШ. л РТЙНЕТХ, РТПЛМБДЛЙ Ч ЛБТВАТБФПТБИ ПЛБЪБМЙУШ ОЕДПУФБФПЮОП УФПКЛЙ Л ЧЩУПЛППЛФБОПЧПНХ ВЕОЪЙОХ Й ДБЧБМЙ ФЕЮЙ. пДОБЛП ДПЧПМШОП ВЩУФТП ЧОЕДТЙМЙ ОПЧЩЕ РТПЛМБДЛЙ ОБ ОЕКМПОПЧПК ПУОПЧЕ. оБ УБНПМЕФБИ ЧУФТЕЮБМЙУШ ПФЛБЪЩ Ч ЬМЕЛФТП- Й ЗЙДТПУЙУФЕНБИ.
фСЦЕМП РТПИПДЙМП Й ПУЧПЕОЙЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ МЕФОЩН УПУФБЧПН. иПФС ЬЛЙРБЦЙ 22-К ПФМЙЮБМЙУШ ИПТПЫЕК ЧЩХЮЛПК, ОЕ ФБЛ-ФП МЕЗЛП ВЩМП РЕТЕИПДЙФШ У ФЙИПИПДОПЗП Й «РПЛМБДЙУФПЗП» ч-18 ОБ «ОПТПЧЙУФЩК» ч-26. рПУБДПЮОБС УЛПТПУФШ РПУМЕДОЕЗП - МЙЫШ ЮХФШ НЕОШЫЕ ЛТЕКУЕТУЛПК УЛПТПУФЙ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛБ. ч-26 ЙНЕМ Й ЧЩУПЛХА УЛПТПУФШ УЧБМЙЧБОЙС, ЮФП ДЕМБМП ОЕРТПУФПК Й ПВЩЮОХА РПУБДЛХ, Б РТЙ ЪБЗМПИЫЕН НПФПТЕ ПОБ УФБОПЧЙМБУШ УНЕТФЕМШОПК. уБНПМЕФ ПЛБЪБМУС ПЮЕОШ ЮХЧУФЧЙФЕМШОЩН Л ЙЪНЕОЕОЙА ГЕОФТПЧЛЙ, РПЬФПНХ ОЕЛПНРМЕЛФОЩЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ У ФТХДПН РПДОЙНБМЙ ОПУ Й ВЩМЙ ПУПВЕООП ПРБУОЩ ОБ ЧЪМЕФЕ. ъБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБФЕМЙ ДМС ЧПУУФБОПЧМЕОЙС ВБМБОУЙТПЧЛЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ХЛМБДЛХ ЙОУФТХНЕОФБ, ЪБРЮБУФЕК, ЮЕИМПЧ Ч ИЧПУФ УБНПМЕФБ. чПЕООЩН ЦЕ ПВ ЬФПН РТЙЕНЕ ОЕ УППВЭЙМЙ, Й РПУМЕ РТЙВЩФЙС УБНПМЕФПЧ Ч ЮБУФЙ ЬФПФ ЙНРТПЧЙЪЙТПЧБООЩК ВБММБУФ ЧЩЗТХЦБМЙ, ОЕЧПМШОП УПЪДБЧБС ПРБУОПУФШ МЕФОЩИ РТПЙУЫЕУФЧЙК. уДЧЙЗ ГЕОФТБ ФСЦЕУФЙ ЧРЕТЕД РТЙЧЕМ ФБЛЦЕ Л РЕТЕЗТХЪЛЕ ОПУПЧПК УФПКЛЙ ЫБУУЙ, ЛПФПТБС ОБЮБМБ МПНБФШУС. уФПКЛХ УТПЮОП ХУЙМЙМЙ. ьФПФ ДЕЖЕЛФ ХУХЗХВМСМУС РЕТЕТБУЛТХФЛПК ЧЙОФПЧ, ЮФП ЮБУФП УМХЮБМПУШ РТЙ ОЕРПМОПУФША ЪБТСЦЕООЩИ БЛЛХНХМСФПТБИ (ОБРПНОА, ЮФП НЕИБОЙЪН ЙЪНЕОЕОЙС ЫБЗБ СЧМСМУС ЬМЕЛФТЙЮЕУЛЙН). чЙОФ ОБ ЧЪМЕФЕ УБНПРТПЙЪЧПМШОП РЕТЕИПДЙМ ОБ НБМЩК ЫБЗ. ьФП УФБМП РТЙЮЙОПК ГЕМПЗП ТСДБ ЛБФБУФТПЖ.
чППВЭЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, ОБУЩЭЕООЩК УМПЦОЩНЙ ЬМЕЛФТПРТЙЧПДБНЙ, У ФТХДПН ПУЧБЙЧБМУС ОБЪЕНОЩН УПУФБЧПН, ЮЕНХ УРПУПВУФЧПЧБМБ ОЕИЧБФЛБ ФЕИОЙЮЕУЛПК ДПЛХНЕОФБГЙЙ ОБ НБЫЙОХ. ч ЙАМЕ 1941-ЗП ЙЪ 66 УДБООЩИ ч-26 ЬЛУРМХБФЙТПЧБМУС ФПМШЛП 21, ПУФБМШОЩЕ ВЩМЙ ЪБЛПОУЕТЧЙТПЧБОЩ ДП ФПЗП ЧТЕНЕОЙ, ЛПЗДБ ХДБУФУС УРТБЧЙФШУС У ПУОПЧОЩНЙ ОЕДПУФБФЛБНЙ НБЫЙОЩ. чУМЕДУФЧЙЕ ЧУЕЗП ЬФПЗП РТПГЕОФ МЕФОЩИ РТПЙУЫЕУФЧЙК Ч 22-К ЗТХРРЕ Й РПУМЕДПЧБЧЫЙИ ЪБ ОЕК 38-К Й 42-К ПЛБЪБМУС ЧЕУШНБ ЧЩУПЛ. у УЕОФСВТС 1940-ЗП ОБ ч-26 УФБМЙ ХУФБОБЧМЙЧБФШ ВТПОЕЪБЭЙФХ Й РТПФЕЛФЙТПЧБООЩЕ ВЕОЪПВБЛЙ. рПУМЕДОЙК, 201-К, ч-26 ЙЪЗПФПЧЙМЙ Ч ПЛФСВТЕ 1941-ЗП. лПЗДБ Ч ДЕЛБВТЕ уыб ЧУФХРЙМЙ Ч ЧПКОХ, ФПМШЛП 22-С ЗТХРРБ ОБ ч-26 УЮЙФБМБУШ ВПЕЗПФПЧПК. ч ЖЕЧТБМЕ 1942-ЗП ЕЕ ОБРТБЧЙМЙ ОБ фЙИППЛЕБОУЛЙК ФЕБФТ. 56 «нБТПДЕТПЧ» (ЬФП ЙНС РТЙУЧПЙМЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛХ Ч ПЛФСВТЕ 1941-ЗП) ДПУФБЧЙМЙ НПТЕН ОБ зБЧБКЙ, Б ЪБФЕН 51 ЙЪ ОЙИ УПЧЕТЫЙМ ДБМШОЙК РЕТЕМЕФ Ч бЧУФТБМЙА. лБЦДЩК ЬФБР НБТЫТХФБ ЙНЕМ РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ ПЛПМП 10 ЮБУПЧ, ДПЪБРТБЧЛБ РТПЙЪЧПДЙМБУШ РП РХФЙ ОБ ДЧХИ ПУФТПЧБИ. чУЕ ч-26, ЛТПНЕ ФТЕИ, ВМБЗПРПМХЮОП ДПМЕФЕМЙ ДП бЧУФТБМЙЙ, ОП ПДЙО ВЩМ УЙМШОП РПЧТЕЦДЕО РТЙ РПУБДЛЕ Ч вТЙУВЬОЕ. фБЛЙН ПВТБЪПН, 22-С УФБМБ РЕТЧПК БНЕТЙЛБОУЛПК БЧЙБЗТХРРПК, У МЙЮОЩН УПУФБЧПН Й УБНПМЕФБНЙ, РТЙВЩЧЫЕК Ч бЧУФТБМЙА.
у 5 БРТЕМС ОБЮБМПУШ ВПЕЧПЕ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ «нБТПДЕТПЧ». гЕМША ВЩМ тБВХМ. ч-26 НПЗМЙ ДПУФЙЮШ ЕЗП МЙЫШ У РПУБДЛПК Ч рПТФ-нПТУВЙ ОБ оПЧПК зЧЙОЕЕ. рТЙ ФБЛПК ДБМШОПУФЙ ч-26 ВЩМ УРПУПВЕО ОЕУФЙ ФПМШЛП 908 ЛЗ ВПНВ РТЙ ПДОПН ДПРПМОЙФЕМШОПН ФПРМЙЧОПН ВБЛЕ Ч 946 М Ч ЪБДОЕН ВПНВППФУЕЛЕ. ч БРТЕМЕ Й НБЕ ч-26 УПЧЕТЫЙМЙ 16 ФБЛЙИ ОБМЕФПЧ ОБ тБВХМ, РПУМЕ ЮЕЗП ДМС ОЙИ ОБЫМЙ ДТХЗЙЕ ГЕМЙ. л ЛПОГХ 1942-ЗП 22-С ЗТХРРБ, РП ЕЕ ДБООЩН, УПЧЕТЫЙМБ 52 ЧЩМЕФБ, УВЙМБ 94 СРПОУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМС Й РПФЕТСМБ 20 НБЫЙО, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЫЕУФШ ПФ ПЗОС ЙУФТЕВЙФЕМЕК. рПФЕТЙ ПФ БЧБТЙК Й ПФ ДТХЗЙИ РТЙЮЙО ПЛБЪБМЙУШ УФПМШ ЧЩУПЛЙ, ЮФП Ч СОЧБТЕ 1943-ЗП ЗТХРРХ ПФЧЕМЙ У ЖТПОФБ, РПУМЕ ЮЕЗП ТЕЫЙМЙ УДЕМБФШ УФБОДБТФОЩН УТЕДОЙН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПН ДМС АЗП-ЪБРБДОПК ЮБУФЙ фЙИППЛЕБОУЛПЗП ФЕБФТБ оПТФ бНЕТЙЛЬО ч-25. ч 22-К ЗТХРРЕ У ХЮЕФПН ВПЕЧПЗП ПРЩФБ ПВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ч-26 ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБМЙ. 7,62-НН РХМЕНЕФ Ч ОПУХ ЪБНЕОЙМЙ ОБ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩК, ДТХЗПК Ч ЫБТПЧПН ЗОЕЪДЕ ДПВБЧЙМЙ ВПНВБТДЙТХ РП МЕЧПНХ ВПТФХ. еЭЕ ПДЙО РХМЕНЕФ НПЦОП ВЩМП РЕТЕВТБУЩЧБФШ У ВПТФБ ОБ ВПТФ, ПО УФТЕМСМ ЮЕТЕЪ МАЛЙ ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ. оБ ОЕЛПФПТЩИ УБНПМЕФБИ УФПСМ ОЕРПДЧЙЦОЩК РХМЕНЕФ Ч МАЛЕ ДМС ЖПФПБРРБТБФБ (РП ПУЙ НБЫЙОЩ). жПОБТШ ЪБДОЕК УФТЕМЛПЧПК ФПЮЛЙ ХВТБМЙ, ЮФП РПЪЧПМЙМП ТБУЫЙТЙФШ РПМЕ ПВУФТЕМБ.
мЕФЮЙЛЙ 22-К ПФНЕФЙМЙ ТБЪОЙГХ Ч РЙМПФЙТПЧБОЙЙ ТБЪОЩИ УБНПМЕФПЧ ПДОПЗП Й ФПЗП ЦЕ ФЙРБ, ЮФП ВЩМП УЧСЪБОП У НЕИБОЙЪНПН ХРТБЧМЕОЙС ФТЙННЕТБНЙ. рТЙОПТПЧЙЧЫЙУШ Л ПДОПК НБЫЙОЕ, ФТХДОП РЕТЕИПДЙФШ ОБ ДТХЗХА. рПЬФПНХ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ЦЕУФЛП ТБУРЙУБМЙ ЪБ ЬЛЙРБЦБНЙ. дМС РПЧЩЫЕОЙС УЛПТПУФЙ ОБ ЖТПОФЕ УОЙНБМЙ ЮБУФШ ПВПТХДПЧБОЙС Й ВТПОЙ. пРЕТБГЙЙ Ч ХУМПЧЙСИ ФТПРЙЛПЧ ЧЩОХДЙМЙ ХУЙМЙФШ ЧЕОФЙМСГЙА ЛБВЙО. ч ЛПОЕЮОПН ЙФПЗЕ 22-С ЧЩТБВПФБМБ ЬЖЖЕЛФЙЧОХА ДМС фЙИППЛЕБОУЛПЗП ФЕБФТБ ФБЛФЙЛХ ДЕКУФЧЙК: ХДБТ ОБ ВПМШЫПК УЛПТПУФЙ У ВТЕАЭЕЗП РПМЕФБ. ьФП РПЪЧПМЙМП ОЕ ДБФШ ЙУФТЕВЙФЕМСН БФБЛПЧБФШ ЙЪ ОБЙНЕОЕЕ ЪБЭЙЭЕООПК ЪПОЩ РПД ДОЙЭЕН УБНПМЕФБ, ПВЕУРЕЮЙЧБМП ЧОЕЪБРОПУФШ РПДИПДБ Л ГЕМЙ. ч ХУМПЧЙСИ ПФУХФУФЧЙС ЮЕФЛПК МЙОЙЙ ЖТПОФБ Й НПЭОПК УРМПЫОПК УЙУФЕНЩ рчп Х СРПОГЕЧ ПЗОЕН ЪЕОЙФОЩИ УТЕДУФЧ Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК НЕТЕ РТЕОЕВТЕЗБМЙ. ч ЙАМЕ 1943-ЗП ХГЕМЕЧЫЙЕ ОБ фЙИПН ПЛЕБОЕ ч-26 УЧЕМЙ Ч 19-А ЬУЛБДТЙМША, РПМХЮЙЧЫХА РТПЪЧЙЭЕ «УЕТЕВТСОЩК ЖМПФ»: ДМС РПЧЩЫЕОЙС УЛПТПУФЙ У ЕЕ УБНПМЕФПЧ УНЩМЙ ЪБЭЙФОХА ЛТБУЛХ. пОБ ЧПЕЧБМБ Ч АЗП-ЪБРБДОПК ЮБУФЙ фЙИПЗП ПЛЕБОБ ДП СОЧБТС 1944-ЗП.
вПМЕЕ ОЙ ПДОБ БНЕТЙЛБОУЛБС БЧЙБЮБУФШ ОЕ РТЙНЕОСМБ ч-26 ОБ ЖТПОФЕ. пУФБМШОЩЕ УБНПМЕФЩ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ уыб ДМС ХЮЕВОЩИ ГЕМЕК. рТЙ ЬФПН Ч ВПМШЫЙОУФЧЕ УМХЮБЕЧ У ОЙИ УОЙНБМПУШ ЧУЕ ЧППТХЦЕОЙЕ Й НПОФЙТПЧБМЙУШ ХЪМЩ ПФ УБНПМЕФПЧ ВПМЕЕ РПЪДОЙИ УЕТЙК. пУЕОША 1941 З. ч-26 ЧНЕУФЕ У ч-25, б-20 Й б-29 БНЕТЙЛБОГЩ РТЕДМПЦЙМЙ уПЧЕФУЛПНХ уПАЪХ. у ОЙНЙ ПЪОБЛПНЙМЙУШ ОБЫЙ, УРЕГЙБМЙУФЩ ЙЪ ЗТХРРЩ н.н.зТПНПЧБ. рЕТЧПОБЮБМШОП УПЧЕФУЛБС УФПТПОБ УПЗМБУЙМБУШ РПМХЮЙФШ ДП ЛПОГБ ЗПДБ ФТЙ ч-26 Й ДЧБ ч-25б, ОП ЧУЛПТЕ ДПЗПЧПТЙМЙУШ П РПУФБЧЛЕ РБТФЙЙ ч-25ч. дХНБА, ЮФП ЬФПФ ЧЩВПТ ВЩМ ОЕУМХЮБЕО: «нБТПДЕТХ» ФСЦЕМП РТЙЫМПУШ ВЩ ОБ РМПИП ПВПТХДПЧБООЩИ РПМЕЧЩИ БЬТПДТПНБИ УПЧЕФУЛП-ЗЕТНБОУЛПЗП ЖТПОФБ. дБ Й Х ОБЫЙИ ччу ОЕ ВЩМП ЧПЪНПЦОПУФЕК УФПМШ ДПМЗП Й ФЭБФЕМШОП ЗПФПЧЙФШ ЬЛЙРБЦЙ, ЛБЛ Ч уыб.
еЭЕ Ч УЕОФСВТЕ 1940 З. ВЩМЙ ЧЩДБОЩ ЪБЛБЪЩ ОБ ОПЧЩЕ НПДЙЖЙЛБГЙЙ «нБТПДЕТБ» - 139 ч-26б Й 791 ч-26ч. оБ ОЙИ УПВЙТБМЙУШ ЧОЕДТЙФШ ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙС, ЪБРМБОЙТПЧБООЩЕ ТБОЕЕ, ОП РП ЛБЛЙН-МЙВП РТЙЮЙОБН ОЕ ТЕБМЙЪПЧБООЩЕ ОБ ч-26 ЙМЙ РПДУЛБЪБООЩЕ РЕТЧЩН ПРЩФПН ЬЛУРМХБФБГЙЙ. пОЙ ЧЛМАЮБМЙ РТПФЕЛФЙТПЧБООЩЕ ЦЕУФЛЙЕ ВБЛЙ ДМС ЗПТАЮЕЗП ЧНЕУФП ТБОЕЕ ЙУРПМШЪПЧБЧЫЙИУС НСЗЛЙИ (ЬФП УДЕМБМП ЕЗП РЕТЧЩН БНЕТЙЛБОУЛЙН БТНЕКУЛЙН УБНПМЕФПН, РПМОПУФША ПУОБЭЕООЩН УБНПЪБФСЗЙЧБАЭЙНЙУС ВБЛБНЙ) Й РТЙНЕТОП 252 ЛЗ ВТПОЙ ДМС ЪБЭЙФЩ ЬЛЙРБЦБ Й ЧБЦОЕКЫЙИ ЬМЕНЕОФПЧ ПВПТХДПЧБОЙС. оБ ч-26б, ОБЮБЧЫЙИ РПУФХРБФШ Ч ЮБУФЙ ччу Ч ПЛФСВТЕ 1941-ЗП, ЧЧЕМЙ РПДЧЕУЛЙ ДМС ЕЭЕ ДЧХИ ЧУРПНПЗБФЕМШОЩИ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ (Ч ЪБДОЕН ВПНВППФУЕЛЕ), Б Ч ОПУПЧПК Й ИЧПУФПЧПК УФТЕМЛПЧЩИ ФПЮЛБИ РПУФБЧЙМЙ 12,7-НН РХМЕНЕФЩ ЧНЕУФП ПТХЦЙС НЕОШЫЕЗП ЛБМЙВТБ (РПУМЕДОЕЕ Ч ЛБЮЕУФЧЕ РПМЕЧПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ ВЩМП ЧОЕДТЕОП Й ОБ НОПЗЙИ ч-26).
уМЕДХАЭЕК УЕТЙЕК «нБТПДЕТБ», РПДЧЕТЗЫЕКУС УЕТШЕЪОПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ, УФБМЙ ч-26ч-20 (НБТФ 1943-ЗП). оБ ОЕК ЧОЕДТЙМЙ ИЧПУФПЧХА НЕИБОЙЪЙТПЧБООХА ФХТЕМШ вЕММ н-6 У ДЧХНС 12,7-НН РХМЕНЕФБНЙ. пОБ ЙНЕМБ ВПМШЫЕЕ РПМЕ ПВУФТЕМБ, ЮЕН УФБТБС ЫЛЧПТОЕЧБС ХУФБОПЧЛБ, Й ВЩМБ МЕЗЮЕ Ч ХРТБЧМЕОЙЙ (УФТЕМЛХ РПНПЗБМ ЬМЕЛФТПЗЙДТПРТЙЧПД). уФТЕМПЛ ФЕРЕТШ ВЩМ МХЮЫЕ ЪБЭЙЭЕО ПФ ПЗОС РТПФЙЧОЙЛБ: ЕЗП РТЙЛТЩЧБМЙ ВТПОЕРЕТЕЗПТПДЛБ Й ВТПОЕУФЕЛМП. оПЧБС ФХТЕМШ ХЧЕМЙЮЙМБ ДМЙОХ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ ОБ 600 НН. лТПНЕ ЬФПЗП, РПСЧЙМЙУШ ОБТХЦОЩЕ ОБЧЕУОЩЕ ВТПОЕРБОЕМЙ ОБ ВПТФБИ РПД ЖПОБТЈН РЙМПФУЛПК ЛБВЙОЩ. чУЕ ЬФЙ ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙС РПДОСМЙ ОПТНБМШОЩК ЧЕУ У ПВПТХДПЧБОЙЕН ДП 11113 ЛЗ, Б У ЬЛЙРБЦЕН, УПУФПСЧЫЙН ФЕРЕТШ ПВЩЮОП ЙЪ УЕНЙ ЮЕМПЧЕЛ, НБЛУЙНБМШОЩК ВПЕЧПК ЧЕУ ДПУФЙЗ 17 328 ЛЗ. рТЙНЕТОП ОБ ЬФПК ГЙЖТЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ УФБФШ ОЕРТЙЕНМЕНЩНЙ. чЪМЕФ РТЙ ЬФПН ЧЕУЕ ФТЕВПЧБМ ТБЪВЕЗБ Ч 1113 Н, Б ЧЩУПФБ 15Н ДПУФЙЗБМБУШ ФПМШЛП ОБ 1860 Н. рТЙ ОПНЙОБМШОПН ЧЕУЕ 16 783 ЛЗ ФБЛПК РПМОПУФША УОБТСЦЕООЩК Й ЪБРТБЧМЕООЩК «нБТПДЕТ» ЙНЕМ ЛТЕКУЕТУЛХА УЛПТПУФШ 441 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 4572 Н Й ЪБФТБЮЙЧБМ ВПМЕЕ РПМХЮБУБ ОБ РПДЯЕН ДП ЬФПК ЧЕУШНБ УЛТПНОПК ЧЩУПФЩ.
рПЪДОЙЕ УЕТЙЙ НПДЙЖЙЛБГЙК «ч» Й «у» УТБЧОЙФЕМШОП НБМП ПФМЙЮБМЙУШ ПФ ч-20 Й у-10. оБ ч-20 РПСЧЙМУС ВПМЕЕ ХЪЛЙК ТХМШ РПЧПТПФБ, ОБ ч-25 ЪБЛТЩМЙ ЪБДОЙК ВПНВППФУЕЛ. ьФП ХНЕОШЫЙМП ЛПМЙЮЕУФЧП НЕМЛЙИ ВПНВ, ЛПФПТПЕ НПЗ ЧЪСФШ УБНПМЕФ, Й МЙЫЙМП ЧПЪНПЦОПУФЙ НПОФЙТПЧБФШ Ч ОЕН ДПРПМОЙФЕМШОЩК ВЕОЪПВБЛ. оБ ч-30 ХУЙМЙМЙ ВТПОЙТПЧБОЙЕ, ОБ ч-35 ЧЧЕМЙ ПВПЗТЕЧ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ ЛБТВАТБФПТПЧ ДМС ВПТШВЩ У ПВМЕДЕОЕОЙЕН. ч-40 УОБВДЙМЙ ОПЧПК УЙУФЕНПК ХРТБЧМЕОЙС УВТПУПН ФПТРЕДЩ. оБ ч-45 (Й у-30) ЙЪНЕОЙМЙ ЛПЪЩТЕЛ РЙМПФУЛПК ЛБВЙОЩ, ХУФБОПЧЙМЙ ОПЧЩК УФТЕМЛПЧП-ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩК РТЙГЕМ Х РЙМПФБ, ОПЧХА ТБДЙПУФБОГЙА, УОСМЙ ОПУПЧПК ОЕРПДЧЙЦОЩК РХМЕНЕФ (ЕЗП ОЕЙУРПМШЪХЕНПЕ ФЕРЕТШ ЗОЕЪДП ЪБЛТЩМЙ ЗМХИПК НЕФБММЙЮЕУЛПК ЛТЩЫЛПК). ч-50 ЙНЕМ БЧБТЙКОХА НЕИБОЙЮЕУЛХА УЙУФЕНХ ЪБЛТЩФЙС УФЧПТПЛ ВПНВППФУЕЛБ. оБ ч-55 Й у-45 (ЧЩРХУЛ 1944 З.) ХЧЕМЙЮЙМЙ ДЙБНЕФТ ЛПМЕУ ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ (ЬФП РПФТЕВПЧБМПУШ ЙЪ-ЪБ ХЧЕМЙЮЕОЙС ЧЪМЕФОПЗП ЧЕУБ). фЕРЕТШ ПОЙ ОЕ ЧМЕЪБМЙ Ч ПФУЕЛЙ НПФПЗПОДПМ, Й РТЙЫМПУШ УДЕМБФШ ЧЩУФХРЩ ОБ УФЧПТЛБИ МАЛПЧ. фТХВЛХ рчд У ЛТЩМБ РЕТЕОЕУМЙ РПД ОПУПЧХА ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ. оБ ч-55 УФБМЙ УФБЧЙФШ (ОЕ ОБ ЧУЕИ УБНПМЕФБИ) РТЕЛТБУОЩК ВПНВПЧЩК РТЙГЕМ оПТДЕО н-7.
ч-26ч ЧРЕТЧЩЕ РПРБМЙ ОБ ЖТПОФ ЧЕУОПК 1942-ЗП. 38-А БЧЙБЗТХРРХ, ЛПФПТБС ДПМЦОБ ВЩМБ ПФРТБЧЙФШУС ОБ фЙИППЛЕБОУЛЙК ФЕБФТ ЕЭЕ Ч СОЧБТЕ, УРЕГЙБМШОП ЪБДЕТЦБМЙ, ЮФПВЩ ПОБ ХУРЕМБ РПМХЮЙФШ ч-26ч У ЮЕФЩТШНС ВБЛБНЙ Ч ВПНВППФУЕЛБИ Й ФПТРЕДОПК РПДЧЕУЛПК. лПНРМЕЛФЩ ДМС ХУФБОПЧЛЙ ФПТРЕД ВЩМЙ ОБРТБЧМЕОЩ Й ДМС РЕТЕПВПТХДПЧБОЙС УБНПМЕФПЧ 22-К ЗТХРРЩ. юЕФЩТЕ ч-26ч РЕТЕМЕФЕМЙ ОБ зБЧБКЙ ЙЪ лБМЙЖПТОЙЙ. дЧБ ЙЪ ОЙИ Й ДЧБ РЕТЕПВПТХДПЧБООЩИ ч-26 ОЕНЕДМЕООП ОБРТБЧЙМЙ ОБ нЙДХЬК. 4 ЙАОС ЬФЙ ЮЕФЩТЕ НБЫЙОЩ БФБЛПЧБМЙ ФПТРЕДБНЙ СРПОУЛЙЕ ЛПТБВМЙ ЧП ЧТЕНС ЪОБНЕОЙФПЗП УТБЦЕОЙС Х нЙДХЬС. оЙ ПДОПНХ ЙЪ «нБТПДЕТПЧ» ОЕ ХДБМПУШ ДПУФЙЮШ РПРБДБОЙС, ДЧБ ЙЪ ОЙИ ВЩМЙ УВЙФЩ, Б ДЧБ ВЕЪОБДЕЦОП РПЧТЕЦДЕОЩ. ч ДБМШОЕКЫЕН ЬЛЙРБЦЙ ч-26 ПВСЪБФЕМШОП ПВХЮБМЙУШ ВПЕЧПНХ РТЙНЕОЕОЙА БЧЙБГЙПООЩИ ФПТРЕД. пВХЮЙЧЫЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛПНХ ФПТРЕДПНЕФБОЙА, ДЧЕ ЙЪ ЮЕФЩТЕИ ЬУЛБДТЙМЙК 38-К ЗТХРРЩ РП ЧПЪДХИХ РЕТЕУЕЛМЙ фЙИЙК ПЛЕБО Й РТЙВЩМЙ Ч бЧУФТБМЙА. дЧЕ ЦЕ ДТХЗЙЕ ДП ПФВЩФЙС ЙЪ уыб РЕТЕЧППТХЦЙМЙ ОБ ч-25. ьУЛБДТЙМШЙ ФТЕФШЕК ЗТХРРЩ «нБТПДЕТПЧ» ФПЦЕ РТЙНЕОСМЙ ФПТРЕДЩ. пДОБЛП ОЕФ ОЙЛБЛЙИ УЧЕДЕОЙК П ФПН, ЮФП ЛБЛПК-ФП ЛПТБВМШ ВЩМ РПТБЦЕО ФПТРЕДПК У ч-26.
ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ТЕЫЕОЙЕН ХВТБФШ ч-26 ЙЪ АЗП-ЪБРБДОПК ЮБУФЙ фЙИПЗП ПЛЕБОБ, ЙИ УПВЙТБМЙУШ ЙУРПМШЪПЧБФШ Ч еЧТПРЕ. ч ЙАОЕ 1942-ЗП ВЩМП УЖПТНЙТПЧБОП 4-Е ВПНВБТДЙТПЧПЮОПЕ ЛТЩМП, ЪБДБЮЕК ЛПФПТПЗП УФБМБ РПДЗПФПЧЛБ Л ВПЕЧПНХ РТЙНЕОЕОЙА ч-26 ОБ ЕЧТПРЕКУЛПН ФЕБФТЕ. ч уыб ОБ ч-26ч Й ч-26у УПЪДБМЙ ДЧЕ ОПЧЩЕ БЧЙБЗТХРРЩ - 319-А Й 320-А. пОЙ ТБЪНЕЭБМЙУШ УППФЧЕФУФЧЕООП Ч вЬТЛУДЕКМЕ (мХЙЪЙБОБ) Й нБЛДЙММ-жЙМД (жМПТЙДБ). чУЛПТЕ Л ОЙН ДПВБЧЙМБУШ 17-С ЗТХРРБ, Б ЪБФЕН Й 355-С. рПУМЕ ФПЗП, ЛБЛ ФТЙ ЗТХРРЩ ч-26 ЧЩДЕМСМЙУШ ДМС ХЮБУФЙС ЧП ЧФПТЦЕОЙЙ ЧП жТБОГХЪУЛХА уЕЧЕТОХА бЖТЙЛХ, ФЕНРЩ РПДЗПФПЧЛЙ ЧПЪТПУМЙ. рЕТЕВТПУЛБ 319-К ЗТХРРЩ Ч бОЗМЙА, Б ЪБФЕН Ч уЕЧЕТОХА бЖТЙЛХ ОБЮБМБУШ 21 УЕОФСВТС 1942 З. йЪ 57 УБНПМЕФПЧ, ЧЪМЕФЕЧЫЙИ У БЬТПДТПНБ Ч ЫФБФЕ йОДЙБОБ, ФПМШЛП 34 ДПУФЙЗМЙ оПТЖПМЛБ Ч бОЗМЙЙ. й МЙЫШ РПМПЧЙОБ ЙЪ ОЙИ РТЙВЩМБ Ч бМЦЙТ Л 21 ОПСВТС.
рЕТЧЩК ВПЕЧПК ЧЩМЕФ ВЩМ УПЧЕТЫЕО 28-ЗП. тЕЪХМШФБФЩ ВПЕЧПК ТБВПФЩ УРЕТЧБ РПЛБЪБМЙУШ ТБЪПЮБТХАЭЙНЙ. зТХРРБ УПЧЕТЫЙМБ 10 ЧЩМЕФПЧ, РПФЕТСЧ 10 НБЫЙО Й 5 РПМОЩИ ЬЛЙРБЦЕК, ДПУФЙЗОХЧ ЧЕУШНБ ОЕВПМШЫЙИ ХУРЕИПЧ. пРЩФ 319-К ЗТХРРЩ РПЛБЪЩЧБМ, ЮФП ч-26 РМПИП РТЙУРПУПВМЕО ДМС ОЙЪЛПЧЩУПФОЩИ ПРЕТБГЙК РТПФЙЧ ИПТПЫП ЪБЭЙЭЕООЩИ ГЕМЕК. 17-С Й 320-С ЗТХРРЩ ОБЮБМЙ ДЕКУФЧПЧБФШ УП УТЕДОЙИ ЧЩУПФ, ЮЕНХ УРПУПВУФЧПЧБМП РПСЧМЕОЙЕ ОБ ЮБУФЙ мб РТЙГЕМПЧ оПТДЕО н-7, Й ЧУЛПТЕ РТПДЕНПОУФТЙТПЧБМЙ УХЭЕУФЧЕООП МХЮЫЙЕ ТЕЪХМШФБФЩ. л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ, ЛПЗДБ ЛБНРБОЙС Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ РПДПЫМБ Л ЛПОГХ, ч-26 ЧЩРПМОЙМЙ 1587 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ Й РПФЕТСМЙ 80 НБЫЙО - РТЙНЕТОП 5% ОБ ПДЙО ЧЩМЕФ. ьФП ВПМЕЕ ЮЕН Ч ДЧБ ТБЪБ РТЕЧЩЫБМП РПФЕТЙ ч-25 РТЙФПН, ЮФП РПУМЕДОЙЕ УПЧЕТЫЙМЙ ОБ 70% ВПМШЫЕ ЧЩМЕФПЧ. чОПЧШ ЧПЪОЙЛ ЧПРТПУ П РТЕЛТБЭЕОЙЙ РТПЙЪЧПДУФЧБ «нБТПДЕТПЧ». ч РТЕДДЧЕТЙЙ НБУУЙТПЧБООЩИ ПРЕТБГЙК У ФЕТТЙФПТЙЙ чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ УПНОЕОЙС Ч ВПЕЧПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ ЧУЕ ХУЙМЙЧБМЙУШ. ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ФТЙ ЗТХРРЩ ч-26 ДЕКУФЧПЧБМЙ Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ, ЫМБ РПДЗПФПЧЛБ Л РТЙНЕОЕОЙА «нБТПДЕТПЧ» Ч 8-К чб, ВБЪЙТПЧБЧЫЕКУС Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ. оБЪЕНОЩК РЕТУПОБМ 322-К ЗТХРРЩ ОБЮБМ РТЙВЩЧБФШ Ч вАТЙ-уЕОФ-ьДНБОДУ Ч ОБЮБМЕ ДЕЛБВТС 1942-ЗП, ОП УБНПМЕФЩ ЪБДЕТЦБМЙУШ ДП СОЧБТС, ЛПЗДБ 450-С ЬУЛБДТЙМШС, РЕТЧПК ЙЪ РПДТБЪДЕМЕОЙК ЗТХРРЩ РПСЧЙМБУШ Ч бОЗМЙЙ. еК ХДБМПУШ ВЕЪ РПФЕТШ РЕТЕЗОБФШ ЧУЕ УЧПЙ НБЫЙОЩ ЮЕТЕЪ бФМБОФЙЛХ. чФПТБС ЬУЛБДТЙМШС РТЙВЩМБ Ч ОБЮБМЕ БРТЕМС, РПФЕТСЧ РП ДПТПЗЕ ПДЙО УБНПМЕФ. 14 НБС 12 «нБТПДЕТПЧ» ЙЪ ЬФЙИ ДЧХИ ЬУЛБДТЙМЙК ПФРТБЧЙМЙУШ Ч РЕТЧЩК ВПЕЧПК ЧЩМЕФ Ч еЧТПРЕ. рМБОЙТПЧБМПУШ БФБЛПЧБФШ ЬМЕЛФТПУФБОГЙА Ч йКНХКДЕОЕ Ч зПММБОДЙЙ У ПЮЕОШ НБМПК ЧЩУПФЩ, ЮЕНХ ЬЛЙРБЦЙ ВЩМЙ УРЕГЙБМШОП ПВХЮЕОЩ Ч бОЗМЙЙ.
пДЙО «нБТПДЕТ» ЧПЪЧТБФЙМУС, ОЕ ДПМЕФЕЧ ДП ГЕМЙ, ПУФБМШОЩЕ УВТПУЙМЙ ВПНВЩ Й ЧЕТОХМЙУШ, ОП ПДЙО УБНПМЕФ ТБЪВЙМУС РП ДПТПЗЕ ДПНПК. чУЕ НБЫЙОЩ, ЛТПНЕ ПДОПК, РПМХЮЙМЙ ВПЕЧЩЕ РПЧТЕЦДЕОЙС, УЕНШ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦЕК ВЩМЙ ТБОЕОЩ. пДОБЛП РПУМЕДХАЭБС БЬТПЖПФПУЯЕНЛБ РПЛБЪБМБ, ЮФП ГЕМШ ОЕ РПТБЦЕОБ. чЩСЧЙМЙ ФПМШЛП 17 ЧПТПОПЛ (ОБ 44 УВТПЫЕООЩЕ ВПНВЩ) РПВМЙЪПУФЙ ПФ УФБОГЙЙ. 17 НБС 11 «нБТПДЕТПЧ» РПЧФПТЙМЙ ОБМЕФ. й ПРСФШ ПДЙО ЧЕТОХМУС У РПМРХФЙ, Б ПУФБМШОБС ЗТХРРБ ДБМЕЛП УВЙМБУШ У ЛХТУБ Й ОБРПТПМБУШ ОБ ОЕНЕГЛЙК ЛПОЧПК, ЛПФПТЩК РТЕДХРТЕДЙМ ВЕТЕЗПЧХА ПВПТПОХ. уБНПМЕФБН РТЙЫМПУШ РТПТЩЧБФШУС ЮЕТЕЪ рчп ПДОПЗП ЙЪ ОБЙВПМЕЕ УЙМШОП ХЛТЕРМЕООЩИ ХЮБУФЛПЧ ЗПММБОДУЛПЗП РПВЕТЕЦШС, Б ЪБФЕН ДПМЗП МЕФЕФШ ОБД УХЫЕК ДП йКНХКДЕОБ. рПМПЧЙОБ ЗТХРРЩ ВЩМБ УВЙФБ, ОЕ ДПКДС ДП ГЕМЙ, ХГЕМЕМП ФПМШЛП РСФШ НБЫЙО. еЭЕ ФТЙ УБНПМЕФБ УФБМЙ ЦЕТФЧПК НБМПЛБМЙВЕТОЩИ ЪЕОЙФОЩИ ХУФБОПЧПЛ ОБ ПВТБФОПН РХФЙ, Б РПУМЕДОЙЕ ДЧБ ДПВЙМЙ жПЛЛЕ-чХМШЖЩ, ЛПЗДБ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ РЩФБМЙУШ РЕТЕУЕЮШ уЕЧЕТОПЕ НПТЕ. пЮЕЧЙДОЩН ЙУИПДПН ЛБЪБМПУШ ЙУЛМАЮЕОЙЕ ч-26 ЙЪ ВПЕЧЩИ ПРЕТБГЙК.
оП ЬФПЗП ОЕ УМХЮЙМПУШ. лБЛ ВЩ ЬЛЙРБЦЙ ОЙ ТБУУХЦДБМЙ П УЧПЙИ УБНПМЕФБИ Й ЙИ ЫБОУБИ Ч ВПА, ЧЕТИПЧОПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ УПЮМП, ЮФП ЗМБЧОБС ПЫЙВЛБ - ФБЛФЙЛБ РТЙНЕОЕОЙС ч-26: ОБ ОЙЪЛЙИ ЧЩУПФБИ Й ВЕЪ ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП РТЙЛТЩФЙС. фП, ЮФП ПЛБЪБМПУШ ЧРПМОЕ РТЙЗПДОЩН РТПФЙЧ СРПОГЕЧ, ОЕ УТБВПФБМП РТПФЙЧ ОЕНГЕЧ У ЙИ РТЕЛТБУОП ПТЗБОЙЪПЧБООПК УЙУФЕНПК рчп. тЕЪХМШФБФЩ, РПМХЮЕООЩЕ Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ, ЛПЗДБ РТПЙЪПЫЕМ РЕТЕИПД ОБ ДЕКУФЧЙС УП УТЕДОЙИ ЧЩУПФ, РПЛБЪЩЧБМЙ, ЮФП УБНПМЕФ ЧУЕ-ФБЛЙ НПЦЕФ ВЩФШ ЬЖЖЕЛФЙЧЕО. ч ЙАОЕ ВБЪЙТПЧБЧЫЕЕУС Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ 3-Е ЛТЩМП РЕТЕДБМЙ ЙЪ ВПНВБТДЙТПЧПЮОПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС ччу ЛПНБОДПЧБОЙА БЧЙБГЙПООПК РПДДЕТЦЛЙ. рПУМЕДОЕЕ ВЩМП ОЕ УФПМШЛП ВПЕЧЩН УПЕДЙОЕОЙЕН, УЛПМШЛП РТЕДОБЪОБЮБМПУШ ДМС ПФТБВПФЛЙ ФБЛФЙЛЙ ВХДХЭЕЗП ЧФПТЦЕОЙС Ч еЧТПРХ. ъБОЙНБЧЫЙЕ ВБЪЩ Ч ьУУЕЛУЕ УЙМЩ, ЧППТХЦЕООЩЕ ч-26, ЧЩТПУМЙ Л ЙАМА ДП ЮЕФЩТЕИ ЗТХРР (322-С, 323-С, 386-С Й 387-С). пОЙ ХУЕТДОП ХЮЙМЙУШ ВПНВПНЕФБОЙА УП УТЕДОЙИ ЧЩУПФ. ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ОПЧПК ЛПОГЕРГЙЕК ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС ОБ УБНПМЕФБИ РПУФБЧЙМЙ РТЙГЕМ оПТДЕО н-7 Й ДТХЗПЕ УРЕГЙБМШОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ. ьФБ ЪБДБЮБ ОЕУЛПМШЛП ХУМПЦОСМБУШ ПФУХФУФЧЙЕН ХОЙЖЙЛБГЙЙ НЕЦДХ НБЫЙОБНЙ. 323-С ЗТХРРБ, ОБРТЙНЕТ, ЙНЕМБ ч-26у У МЙЛЧЙДЙТПЧБООЩН НЕУФПН ЧФПТПЗП РЙМПФБ, Б ДЧЕ ЬУЛБДТЙМШЙ 322-К ВЩМЙ ЧППТХЦЕОЩ РЕТЧЩНЙ ч-26ч-10 Й ч-26у-5 У ХЧЕМЙЮЕООЩН ЛТЩМПН. оПЧХА ФБЛФЙЛХ ЧРЕТЧЩЕ ХУРЕЫОП ПРТПВПЧБМЙ 8 ЙАМС Ч ОБМЕФЕ ОБ бВВЕЧЙМШ. чУЛПТЕ ПОБ УФБМБ ПВЭЕРТЙОСФПК.
ч-26ч Й ч-26у РТЙНЕОСМЙ ОБ ЖТПОФЕ ОЕ ФПМШЛП БНЕТЙЛБОГЩ, ОП Й БОЗМЙЮБОЕ. рПУФБЧЛХ «нБТПДЕТПЧ» БОЗМЙКУЛЙН ччу РТПДПМЦЙМБ РБТФЙС ЙЪ 19 ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ПВПЪОБЮЕООЩИ «нБТПДЕТ» IA. «нБТПДЕТ» IA РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ч-26ч-4, ОП У ЧППТХЦЕОЙЕН РП ФЙРХ ч-26б Й У ЛПЛБНЙ ОБ ЧФХМЛБИ ЧЙОФПЧ. юБУФШ ПВПТХДПЧБОЙС ВЩМБ БОЗМЙКУЛПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ. фЕН ЧТЕНЕОЕН РПУФХРЙМЙ 100 УБНПМЕФПЧ «нБТПДЕТ» II. пФ ч-26у-30 ПОЙ ПФМЙЮБМЙУШ РПМХУЖЕТЙЮЕУЛЙН БУФТПЛХРПМПН ЧНЕУФП РМПУЛПК РБОЕМЙ ОБД ПФУЕЛПН, ЗДЕ УЙДЕМЙ ТБДЙУФ Й ЫФХТНБО. ьФЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ФБЛЦЕ РТЙЫМЙ РТСНЙЛПН ОБ вМЙЦОЙК чПУФПЛ, ЮФП РПЪЧПМЙМП РЕТЕЧППТХЦЙФШ ЙНЙ ДЧЕ ЬУЛБДТЙМШЙ АЦОПБЖТЙЛБОУЛЙИ ччу - 12-А Й 24-А. рПУМЕДОАА Ч ЛПОГЕ 1943-ЗП ОБРТБЧЙМЙ Ч мЙЧЙА. ч ОБЮБМЕ 1944-ЗП ПОБ ВПНВЙМБ лТЙФ Й ьЗЕКУЛЙЕ ПУФТПЧБ. ч ЙАОЕ Л ОЕК РТЙУПЕДЙОЙМБУШ Й 12-С ЬУЛБДТЙМШС, ЛПФПТБС ТБОЕЕ ДЕКУФЧПЧБМБ РП ФБЛФЙЮЕУЛЙН ГЕМСН Ч йФБМЙЙ. ч УЕОФСВТЕ 1943-ЗП ч-26ч Й ч-26у РПУФХРЙМЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ ччу «уЧПВПДОПК жТБОГЙЙ». жТБОГХЪУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ РТПЫМЙ РЕТЕРПДЗПФПЧЛХ Ч ХЮЕВОПН ГЕОФТЕ Ч фЕМЕТЛХБ Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ. рЕТЧПК ЧУФХРЙМБ Ч ВПК БЧЙБЗТХРРБ «нБТПЛ»: ПОБ Ч НБТФЕ 1944-ЗП У ВБЪ ОБ уБТДЙОЙЙ ОБОПУЙМБ ХДБТЩ РП ФЕТТЙФПТЙЙ йФБМЙЙ. ъБ ОЕК Ч НБЕ-БЧЗХУФЕ РПУМЕДПЧБМЙ ЕЭЕ ФТЙ - «вТЕФБОШ», «зБУЛПОШ» Й «жТБОЫ-лПОФЕ». ьФЙ ЮЕФЩТЕ ЗТХРРЩ УЧЕМЙ Ч 31-А ВПНВБТДЙТПЧПЮОХА ЬУЛБДТХ.
юБУФШ ч-26ч Й ч-26у, ОБЮЙОБС У БЧЗХУФБ 1943 З., УПВЙТБМБУШ Ч ХЮЕВОПН ЧБТЙБОФЕ. пОЙ ОЕ ОЕУМЙ ВТПОЙ, ЧППТХЦЕОЙС Й ОЕЛПФПТПЗП ПВПТХДПЧБОЙС, ЪБФП ЙНЕМЙ МЕВЕДЛЙ ФЙРБ у-5 ДМС ВХЛУЙТПЧБОЙС НЙЫЕОЕК. пРЕТБФПТ МЕВЕДЛЙ УЙДЕМ ОБ НЕУФЕ ИЧПУФПЧПЗП УФТЕМЛБ Ч ЛБВЙОЕ, ОБРПНЙОБАЭЕК РП ПУФЕЛМЕОЙА ЪБДОАА ФПЮЛХ ч-26б. рТПЙЪЧПДУФЧП «нБТПДЕТПЧ» НПДЙЖЙЛБГЙЙ ч Ч вБМФЙНПТЕ ЪБЧЕТЫЙМПУШ Ч ЖЕЧТБМЕ 1944-ЗП. рПСЧЙМБУШ ОПЧБС ЧЕТУЙС - B-26F. оБ ОЕК ЧЧЕМЙ ХЗПМ ХУФБОПЧЛЙ ЛТЩМБ Ч 3,5 ЗТБДХУБ. чНЕУФЕ У ЛТЩМПН ЮХФШ-ЮХФШ ЧЧЕТИ ЪБДТБМЙУШ Й НПФПТЩ. ч УПЮЕФБОЙЙ У ЬМЕТПОБНЙ У ПУФТПК РЕТЕДОЕК ЛТПНЛПК Й ТХМЕН РПЧПТПФБ ХНЕОШЫЕООПК ИПТДЩ ЬФП ДБМП ЪОБЮЙФЕМШОПЕ ХМХЮЫЕОЙЕ ХРТБЧМСЕНПУФЙ ОБ ЧЪМЕФЕ Й РПУБДЛЕ, ЛПФПТЩЕ ЧУЕЗДБ ВЩМЙ РТПВМЕНПК ДМС «нБТПДЕТБ». йЪНЕОЕОЙЕ ХЗМБ ХУФБОПЧЛЙ ЛТЩМБ РПРХФОП РТЙЧЕМП Л ОЕВПМШЫПНХ ХЧЕМЙЮЕОЙА ЪБРБУБ ФПРМЙЧБ Ч ЗМБЧОЩИ ВБЛБИ. рПДЧЕУЛХ ДМС ФПТРЕДЩ МЙЛЧЙДЙТПЧБМЙ. фЕРЕТШ НБЛУЙНБМШОБС ВПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ УПУФБЧМСМБ 1814 ЛЗ, ОП ЕУМЙ ЗТХЪЙМЙУШ ВПНВЩ РП 227 ЛЗ, ПОБ ВЩМБ ТБЧОБ ФПМШЛП 1361 ЛЗ. оБ B-26F ФБЛЦЕ ХУФБОПЧЙМЙ ОПЧЩК ЬМЕЛФТПВПНВПУВТБУЩЧБФЕМШ.
уМЕДХАЭБС НПДЙЖЙЛБГЙС, B-26G, ЧОЕЫОЕ ОЕ ПФМЙЮБМБУШ ПФ B-26F. оБ ОЕК ОЕУЛПМШЛП ЙЪНЕОЙМЙ ВЕОЪПУЙУФЕНХ, ЧЧЕМЙ БЧБТЙКОЩК ЮЙУФП НЕИБОЙЮЕУЛЙК ЧЩРХУЛ ЫБУУЙ. уПВЙТБМЙУШ ЧОЕДТЙФШ БЧФПРЙМПФ C-I, УЧСЪБООЩК У ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩН РТЙГЕМПН, ОП ТЕБМШОП ЕЗП УНПОФЙТПЧБМЙ ОБ ПЮЕОШ ОЕНОПЗЙИ НБЫЙОБИ. оБ УЕТЙЙ G-5 ПРСФШ ЧОЕУМЙ НЕМЛЙЕ ЙЪНЕОЕОЙС Ч ЗЙДТПУЙУФЕНХ, ОБ G-10 РПД ИЧПУФПЧПК ФХТЕМША РПУФБЧЙМЙ ЗЙМШЪПУВПТОЙЛ, ФБЛ ЛБЛ РТЙ РПМЕФЕ Ч РМПФОПН УФТПА УФТЕМСОЩЕ ЗЙМШЪЩ ЙОПЗДБ РПРБДБМЙ Ч ДТХЗЙЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ. оБ G-15 ЧОЕДТЙМЙ ЛПНРБЛФОХА ЛЙУМПТПДОХА УЙУФЕНХ, ОБ G-20 НПДЕТОЙЪЙТПЧБМЙ ТБДЙППВПТХДПЧБОЙЕ. ч РТПГЕУУЕ ЬЧПМАГЙЙ ч-26 РПУФПСООП ДЕЫЕЧЕМ - ПЮЕЧЙДОП, ЪБ УЮЕФ НБУУПЧПУФЙ РТПЙЪЧПДУФЧБ. ч ОПСВТЕ 1944-ЗП Ч ТБНЛБИ ЪБЛБЪБ ОБ ч-26у ЙЪЗПФПЧЙМЙ 15 ХЮЕВОЩИ фч-26-15. пОЙ УПЮЕФБМЙ ЛТЩМП НПДЙЖЙЛБГЙЙ G У ПФУХФУФЧЙЕН ЧППТХЦЕОЙС Й ХУФБОПЧЛПК ВХЛУЙТПЧПЮОПК МЕВЕДЛЙ РП ФЙРХ бф-23ч. ч НБТФЕ 1945-ЗП ЧЩРХУФЙМЙ ЕЭЕ РБТФЙА ЙЪ 32 ФБЛЙИ ЦЕ НБЫЙО: 25 ЙЪ ОЙИ РЕТЕДБМЙ ЖМПФХ РПД ЙОДЕЛУПН GM-2. B-26F ОБЮБМЙ РПУФХРБФШ ОБ ЖТПОФ МЕФПН 1944-ЗП, Ч РТЕДДЧЕТЙЙ ЧФПТЦЕОЙС УПАЪОЙЛПЧ ЧП жТБОГЙА. ч НБТФЕ ЮЙУМЕООПУФШ ч-26 ЧУЕИ НПДЙЖЙЛБГЙК Ч ччу уыб ДПУФЙЗМБ УЧПЕЗП РЙЛБ - 1931 УБНПМЕФ. уПУТЕДПФПЮЕООЩЕ ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ БНЕТЙЛБОУЛЙЕ УПЕДЙОЕОЙС ХУЕТДОП ЛТХЫЙМЙ ПВПТПОЙФЕМШОЩЕ УППТХЦЕОЙС Й ЛПННХОЙЛБГЙЙ ОЕНГЕЧ ОБ ЖТБОГХЪУЛПН РПВЕТЕЦШЕ. ч РЕТЙПД ЙОФЕОУЙЧОЩИ ВПЕЧЩИ ПРЕТБГЙК ВЩМБ ПЛПОЮБФЕМШОП РТПЧЕТЕОБ ГЕООПУФШ ч-26 Ч ЧПКОЕ РТПФЙЧ фТЕФШЕЗП ТЕКИБ. оЕЪБДПМЗП ДП «ДОС D», «нБТПДЕТЩ» УФБМЙ РЕТЧЩНЙ УБНПМЕФБНЙ ччу БТНЙЙ уыб, ЛПФПТЩЕ ОБЮБМЙ ВПНВЙФШ ОПЮША.
ч ЬФПФ РЕТЙПД ч-26 ЪБУМХЦЙМЙ ХЧБЦЕОЙЕ ФПЮОЩНЙ ХДБТБНЙ РП НПУФБН Й ДТХЗЙН ФТБОУРПТФОЩН ГЕМСН. рП НЕТЕ РТПДЧЙЦЕОЙС УПАЪОЩИ БТНЙК РП жТБОГЙЙ, «нБТПДЕТЩ» РЕТЕВЙТБМЙУШ ОБ ЛПОФЙОЕОФБМШОЩЕ БЬТПДТПНЩ. ъБ РЕТЧЩК ЗПД ЬЛУРМХБФБГЙЙ Ч еЧТПРЕ ПОЙ УПЧЕТЫЙМЙ 29000 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ, УВТПУЙМЙ 46 430 Ф ВПНВ Й РПФЕТСМЙ ФПМШЛП 139 НБЫЙО - НЕОШЫЕ 0,5% УПУФБЧБ (Й НЕОШЫЕ, ЮЕН ДТХЗЙЕ ФЙРЩ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ). уП ЧФПТПК РПМПЧЙОЩ 1942-ЗП БЧБТЙКОПУФШ Ч ЮБУФСИ, ЧППТХЦЕООЩИ ч-26, РПУФПСООП РБДБМБ. оБРТЙНЕТ, Ч 1943 З. ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ уыб РТПЙЪПЫМП 304 БЧБТЙЙ ч-26 Й 284 - ч-25; ТБЪОЙГБ РПЮФЙ ЙУЮЕЪМБ. б Ч 1944-Н УЙФХБГЙС ДБЦЕ ЙЪНЕОЙМБУШ ОБ ПВТБФОХА: 195 БЧБТЙК ч-26 Й 239 - ч-25. рТБЧДБ, ЕУМЙ УЮЙФБФШ РП ОБМЕФХ, ФП ОБ 100 000 ЮБУПЧ ОБМЕФБ ТБЪВЙЧБМЙУШ 37 ч-26 Й ФПМШЛП 24 ч-25.
лПЗДБ ЧПКОБ Ч еЧТПРЕ УФБМБ РПДИПДЙФШ Л ЛПОГХ, ЧУЕ ВПМШЫЕ ч-26 РЕТЕИПДЙМЙ ТХВЕЦ Ч 100 ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФПЧ. жБЛФЙЮЕУЛЙ, ПЛПМП 350 УБНПМЕФПЧ ДПУФЙЗМЙ ЬФПЗП РПЛБЪБФЕМС. пДЙО ЙЪ ОЙИ, РП РТПЪЧЙЭХ «жМБЛ вБКФ» («рТЙНБОЛБ ДМС ЪЕОЙФПЛ»), УПЧЕТЫЙМ 202 ЧЩМЕФБ, ЧЛМАЮБС РПУМЕДОАА ПРЕТБГЙА, РТПЧПДЙЧЫХАУС ЪБУМХЦЕООПК 322-К ЗТХРРПК. уЕКЮБУ «жМБЛ вЬКФ» ОБИПДЙФУС Ч оБГЙПОБМШОПН БЬТПЛПУНЙЮЕУЛПН НХЪЕЕ уыб, СЧМССУШ ЕДЙОУФЧЕООЩН ХГЕМЕЧЫЙН ДП ОБЫЕЗП ЧТЕНЕОЙ ЬЛЪЕНРМСТПН «нБТПДЕТБ». «нБТПДЕТЩ» ЙЪ 9-ЗП БЧЙБЛТЩМБ ДПУФЙЗМЙ ОБЙЧЩУЫЕК ФПЮОПУФЙ ВПНВПНЕФБОЙС ЙЪ ЧУЕИ УПЕДЙОЕОЙК, ДЕКУФЧПЧБЧЫЙИ РТПФЙЧ зЕТНБОЙЙ Ч РПУМЕДОЙЕ НЕУСГЩ ЧПКОЩ. фБЛ, 387-С ЗТХРРБ ХЛМБДЩЧБМБ 85% ВПНВ Ч ТБДЙХУЕ 300 Н ПФ ГЕМЙ Й ЕЭЕ 5% Ч РТЕДЕМБИ УМЕДХАЭЙИ 300 Н. ч РПУМЕДОЙЕ ОЕУЛПМШЛП ОЕДЕМШ ЧПКОЩ «нБТПДЕТЩ» УФПМЛОХМЙУШ У ОПЧПК ХЗТПЪПК - ОЕНЕГЛЙНЙ ТЕБЛФЙЧОЩНЙ ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ Me-262. оЕЛПФПТЩЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ВЩМЙ УВЙФЩ ЙНЙ. пУПВЕООП ДПУБЦДБМЙ ТЕБЛФЙЧОЩЕ «нЕУУЕТЫНЙФФЩ» ЧП ЧТЕНС ЛПОФТОБУФХРМЕОЙС Ч бТДЕООБИ Ч ДЕЛБВТЕ 1944-ЗП. «нБТПДЕТЩ» МЕФБМЙ ДОЕН ВЕЪ РТЙЛТЩФЙС ОБ ВПМШЫХА ДБМШОПУФШ, ОБОПУС ХДБТЩ РП НПУФБН Ч ФЩМХ РТПФЙЧОЙЛБ, РЩФБСУШ УПТЧБФШ РЕТЕВТПУЛХ РПДЛТЕРМЕОЙК. 25 ДЕЛБВТС 397-С ЗТХРРБ ЪБ ПДЙО ДЕОШ РПФЕТСМБ 10 ч-26, Б ЕЭЕ 25 ВЩМЙ РПЧТЕЦДЕОЩ. 23 ДЕЛБВТС 391-С ЗТХРРБ ВЩМБ БФБЛПЧБОБ ВПМШЫЙН ЛПМЙЮЕУФЧПН РЕТЕИЧБФЮЙЛПЧ, УТБЪХ МЙЫЙМБУШ РПМПЧЙОЩ (18 ЙЪ 36) УЧПЙИ НБЫЙО. оП ЬФБ ХЗТПЪБ УМЙЫЛПН ЪБРПЪДБМБ, ЮФПВЩ РПЧМЙСФШ ОБ ЙУИПД ЧПКОЩ. рПУМЕДОЙНЙ ВПЕЧЩНЙ ЧЩМЕФБНЙ ДМС ч-26 УФБМЙ ОБМЕФЩ 30 БРТЕМС Й 1 НБС ОБ ОЕНЕГЛЙК ЗБТОЙЪПО П.йМШД" пМЕТПО Ч АЗП-ЪБРБДОПК жТБОГЙЙ.
уБНПМЕФПЧ НПДЙЖЙЛБГЙК F Й G ЙЪЗПФПЧЙМЙ ЗПТБЪДП НЕОШЫЕ, ЮЕН РТЕДЫЕУФЧПЧБЧЫЙИ ЙН ч Й у - 300 B-26F Й 893 ч-26у, УЮЙФБС У РПУФБЧМЕООЩНЙ ОБ ЬЛУРПТФ, ОП ВЕЪ ХЮЕВОЩИ TB-26G. чУЕЗП РПУФТПЙМЙ 5157 «нБТПДЕТПЧ» ЧУЕИ НПДЙЖЙЛБГЙК. рПУМЕДОЙК B-26G-25MA УПЫЕМ У ЛПОЧЕКЕТБ 30 НБТФБ 1945 ЗПДБ. рПУМЕ ЧПКОЩ ЛБТШЕТБ ч-26 ПЛБЪБМПУШ ОЕДПМЗПК. 344-С, 394-С Й 397-С БНЕТЙЛБОУЛЙЕ БЧЙБЗТХРРЩ УФБМЙ ЮБУФША ПЛЛХРБГЙПООЩИ ЧПКУЛ Ч зЕТНБОЙЙ, ОП ЙИ УМХЦВБ ЪБЛПОЮЙМБУШ Ч ОБЮБМЕ 1946-ЗП. л ЬФПНХ ЧТЕНЕОЙ ЧУЕ ДТХЗЙЕ ЮБУФЙ ччу БТНЙЙ уыб, ЧППТХЦЕООЩЕ ч-26, ХЦЕ ВЩМЙ ТБУЖПТНЙТПЧБОЩ ЙМЙ РЕТЕЧППТХЦЕОЩ ОБ ВПМЕЕ УПЧТЕНЕООЩЕ дХЗМБУ б-26. ч-26 ЙЪ зЕТНБОЙЙ ДБЦЕ ОЕ УФБМЙ ЧПЪЧТБЭБФШ Ч уыб: ЮБУФШ НБЫЙО РПДБТЙМЙ ЖТБОГХЪУЛЙН ччу, Б ПУФБМШОЩЕ ОБ НЕУФЕ ТБЪПВТБМЙ Й РХУФЙМЙ Ч МПН, ДБЧ ТБВПФХ ЧПЪТПЦДБАЭЕКУС ОЕНЕГЛПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ. «нБТПДЕТЩ» Ч ХЮЕВОЩИ ЮБУФСИ Ч уыб, ЧЛМАЮБС бф-23, ВЩМЙ ПВЯСЧМЕОЩ ХУФБТЕЧЫЙНЙ. ч 1946 З. ПДЙО TB-26G РТЕЧТБФЙМУС Ч ич-26о, ЛПЗДБ ОБ ОЕН РПУФБЧЙМЙ «ЧЕМПУЙРЕДОПЕ» ЫБУУЙ Ч ЖАЪЕМСЦЕ УП ЧУРПНПЗБФЕМШОЩНЙ УФПЕЮЛБНЙ ОБ ЛПОГБИ ЛТЩМШЕЧ ЧНЕУФП ПВЩЮОПЗП ФТБДЙГЙПООПЗП. рТЙ ЬФПН РТПЧЕТСМБУШ ЛПНРПОПЧЛБ ЫБУУЙ ДМС РТПЕЛФЙТПЧБЧЫЕЗПУС ТЕБЛФЙЧОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ нБТФЙО ич-48.
GM-I Й GM-2 НПТУЛПК БЧЙБГЙЙ ФПЦЕ Ч ВПМШЫЙОУФЧЕ ВЩМЙ УРЙУБОЩ Л ОБЮБМХ 1947-ЗП. пЖЙГЙБМШОП ч-26 УОСМЙ У ЧППТХЦЕОЙС Ч 1948 ЗПДХ, ИПФС Л ЬФПНХ ЧТЕНЕОЙ ЙИ ПУФБМЙУШ ЕДЙОЙГЩ. дБЦЕ УБНП ЙНС ВЩМП РЕТЕДБОП ДТХЗПНХ УБНПМЕФХ: ЙЪ-ЪБ ПФНЕОЩ ЛБФЕЗПТЙЙ «б» ВЩЧЫЙК б-26 РТЕЧТБФЙМУС Ч ч-26 Й ХЦЕ РПД ЬФПК НБТЛПК ЧПЕЧБМ ЧП чШЕФОБНЕ, Ч бМЦЙТЕ, ОБ лХВЕ Й ПРСФШ ЧП чШЕФОБНЕ... рПУМЕ ЧПКОЩ «нБТПДЕТЩ» УТБЪХ УОСМЙ У ЧППТХЦЕОЙС чЕМЙЛПВТЙФБОЙС Й аЦОП-бЖТЙЛБОУЛЙК уПАЪ. бНЕТЙЛБОГЩ ОЕ РПФТЕВПЧБМЙ ЙИ ЧПЪЧТБФБ, Й УБНПМЕФЩ РХУФЙМЙ ОБ УМПН ОБ НЕУФЕ.
пРЙУБОЙЕ ВПНВБpДЙpПЧЭЙЛБ нarauder.
пРЙУБОЙЕ УБНПМЕФБ Marauder ОЕПВИПДЙНП ОБЮБФШ У РПМХНПОПЛПЛПЧПЗП ДАТБМЕЧПЗП ЖАЪЕМСЦБ, УПВТБООПЗП ЙЪ ФТЕИ УЕЛГЙК. оБВПТ ЙНЕМ ЮЕФЩТЕ ЗМБЧОЩИ МПОЦЕТПОБ,РПРЕТЕЮОЩЕ ЛТХЗМЩЕ ЫРБОЗПХФЩ Й РТПДПМШОЩЕ УФТЙОЗЕТБ, ЪБЛТЩФЩЕ ЗМБДЛПЛМЕРБООПК ПВЫЙЧЛПК. уТЕДОСС ЮБУФШ У ВПНВППФУЕЛБНЙ ВЩМБ УПРТСЦЕОБ У ГЕОФТПРМБОПН ЛpЩМБ. рЕТЧПОБЮБМШОБС ЛПОУФТХЛГЙС ЛpЩМБ ВЩМБ ЛПТПВЮБФПЗП ФЙРБ, УПУФБЧМЕООБС ЙЪ ДЧХИ ТБВПФБАЭЙИ МЙУФПЧЩИ ВЙНУПЧ У ЧЕТИОЕК Й ОЙЦОЕК ФПМУФПК ПВЫЙЧЛПК, ХУЙМЕООПК УПФПЧЩНЙ ЬМЕНЕОФБНЙ ДМС РТЙДБОЙС ЦЕУФЛПУФЙ ОБ ЛТХЮЕОЙЕ. оПУПЛ ЛpЩМБ ЛТЕРЙМУС Л ПУОПЧОПНХ ОБВПТХ ОБ УРМПЫОПН ЛТПОЫФЕКОЕ,ФЕН УБНЩН ПВМЕЗЮБС ТЕНПОФ.хВЙТБЕНПЕ ФТЕИЛПМЕУОПЕ ЫБУУЙ ЙНЕМП ЗЙДТПРТЙЧПД.дМС ХВПТЛЙ Ч ОПУПЧХА УЕЛГЙА ОПУПЧПЕ ЛПМЕУП РПЧПТБЮЙЧБМПУШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ, Б ПУОПЧОЩЕ УФПКЛЙ У ЛПМЕУБНЙ ЪБРЙТБМЙУШ Ч НПФПЗПОДПМБИ. оЕРПДЧЙЦОЩЕ ЮБУФЙ ИЧПУФПЧПЗП ПРЕТЕОЙС ЛПТПВЮБФПЗП ФЙРБ,УЧПВПДОПОЕУХЭЙЕ У ТБВПФБАЭЕК ПВЫЙЧЛПК,ЙНЕМЙ ДЧЕ ОЕУХЭЙЕ РТПУФТБОУФЧЕООЩЕ ВБМЛЙ У РМПУЛЙНЙ НЕФБММЙЮЕУЛЙНЙ ОЕТЧАТБНЙ. тХМЙ ЧЩУПФЩ ЙНЕМЙ НЕФБММЙЮЕУЛХА ПВЫЙЧЛХ,Б ТХМШ ОБРТБЧМЕОЙС РПМПФОСОХА.
лТЕРЛЙК Й РТПЮОЩК, B-26 ИПТПЫП РПЛБЪБМ УЕВС ОБ УФПКЛПУФШ Л ВПЕЧЩН РПЧТЕЦДЕОЙСН Й ПЛЪБМУС МЕЗЛЙН ДМС ЛТХРОПУЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ. уФПЙНПУФШ B-26 ХРБМБ РТЙНЕТОП У 261000 ДПММБТПЧ Ч 1941 ДП 192427 ДПММБТПЧ Ч 1944,ПДОБЛП УФПЙНПУФШ B-25 ЪБ ФПФ ЦЕ РЕТЙПД УОЙЪЙМБУШ У 180000 ДПММБТПЧ ДП 142000 ДПММБТПЧ. пВПТХДПЧБОЙЕ ТБЪОЩИ ЧБТЙБОФПЧ B-26B/C РТЕДХУНБФТЙЧБМП ЧУЕ ОЕПВИПДЙНПЕ ДМС УЕНЙ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ Й ДЧЕОБДГБФЙ 12,7-НН РХМЕНЕФПЧ. вПНВПРТЙГЕМ ОБИПДЙМУС Ч ОПУПЧПН ЛПОХУЕ ЧНЕУФЕ У ОЕРПДЧЙЦОЩН РХМЕНЕФПН,ЙНЕЧЫЙН 270 РБФТПОПЧ ВПЕЛПНРМЕЛФБ. оЕРПДЧЙЦОЩК 12,7-НН РХМЕНЕФ У 200 РБФТПОБНЙ ТБЪНЕЭБМУС ОБ ТБООЙИ РБТФЙСИ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЧОЙЪХ УРТБЧБ,ПДОБЛП ОБ РПЪДОЕУЕТЙКОЩИ НБЫЙОБИ ПО ВЩМ УОСФ. рЙМПФ Й 2-К РЙМПФ УЙДЕМЙ ТСДПН Ч ВТПОЙТПЧБООЩИ ЛТЕУМБИ ЪБ РЕТЕДОЕК ВТПОЕРЕТЕЗПТПДЛПК.юЕФЩТЕ ОЕРПДЧЙЦОЩИ РХМЕНЕФБ, ЙНЕЧЫЙЕ РП 200 РБФТПОПЧ ВПЕЛПНРМЕЛФБ ОБ УФЧПМ,ТБУРПМБЗБЧЫЙЕУС Ч ДЧХИ ПФДЕМШОЩИ ЧЩУФХРБИ У ЛБЦДПЗП ВПТФБ ЖАЪЕМСЦБ ЪБ РЙМПФБНЙ, РТЙДБЧБМЙ Marauder ЧПЪНПЦОПУФШ ЫФХТНПЧЛЙ У РЕТЕДОЕК РПМХУЖЕТЩ. ъБ ЛТЕУМБНЙ РЙМПФПЧ ВЩМ ПФУЕЛ ДМС ЫФХТНБОБ Й ТБДЙУФБ.ч УМХЮБЕ ЛТБКОЕК ОЕПВИПДЙНПУФЙ ЮЕФЩТЕ ЮМЕОБ ЬЛЙРБЦБ Ч РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ НПЗМЙ РПЛЙОХФШ НБЫЙОХ ЮЕТЕЪ РЕТЕДОЙК ВПНВПМАЛ. вПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ НПЗМБ ЧЛМАЮБФШ ДЧЕ 907-ЛЗ ЙМЙ 726-ЛЗ ВПНВЩ, ЮЕФЩТЕ 454-ЛЗ,ЧПУЕНШ 227-ЛЗ,ЫЕУФОБДГБФШ 113-ЛЗ ЙМЙ ФТЙДГБФШ 45-ЛЗ ВПНВ. тЕДЛП РТЙНЕОСЕНБС НБЛУЙНБМШОБС ОБЗТХЪЛБ ЧЛМАЮБМБ 2630 ЛЗ - ДЧЕ 726-ЛЗ ВПНВЩ Й 907-ЛЗ ФПТРЕДХ ОБ ОБТХЦОЩИ РПДЧЕУЛБИ.
фПРМЙЧОБС УЙУФЕНБ ЧЛМАЮБМБ ДЧБ 1325-М РТПФЕЛФЙТПЧБООЩИ ПУОПЧОЩИ ВБЛБ Ч ЛТЩМШСИ, ДЧБ 458-М ЧУРПНПЗБФЕМШОЩИ ВБЛБ,Й ДПРПМОЙФЕМШОП ЮЕФЩТЕ РЕТЕЗПОПЮОЩИ ВБЛБ Ч ВПНВППФУЕЛБИ РТЙ ПВЭЕН ЪБРБУЕ ФПРМЙЧБ Ч 7426 М.пВПТХДПЧБОЙЕ ДМС ХУФБОПЧЛЙ ДЧХИ РЕТЕЗПОПЮОЩИ ВБЛПЧ Ч ЪБДОЕН ВПНВППФУЕЛЕ ОБЮЙОБС У B-26B-25 Й B-26C-30 Й ОБ РПУМЕДХАЭЙИ РБТФЙСИ ПФУХФЧПЧБМП. ьФП ФБЛЦЕ ХНЕОШЫЙМП ВПНВПЧХА ОБЗТХЪЛХ ДП ЫЕУФЙ 454-ЛЗ ЙМЙ ДЧЕОБДГБФЙ 45-ЛЗ ВПНВ. рПЪБДЙ ВПНВППФУЕЛБ ОБИПДЙМБУШ ЧЕТИОСС УРБТЕООБС РХМЕНЕФОБС ФХТЕМШ У НЕИБОЙЮЕУЛЙН РТЙЧПДПН Martin 250CE У ВПЕЛПНРМЕЛФПН РП 400 РБФТПОПЧ ОБ УФЧПМ. фХТЕМШ ЙНЕМБ ХЗПМ ПВУФТЕМБ 360 ЗТБДХУПЧ РП ЗПТЙЪПОФБМЙ Й 70 РП ЧЕТФЙЛБМЙ. уТЕДОЙК УФТЕМПЛ ДЕКУФЧПЧБМ РБТПК ОБЧПДЙНЩИ ЧТХЮОХА ЫЛЧПТОЕЧЩИ РХМЕНЕФПЧ,ЙНЕЧЫЙИ РП 250 РБФТПОПЧ ОБ УФЧПМ,Б ВТПОЙТПЧБООБС ХУФБОПЧЛБ ИЧПУФПЧПЗП УФТЕМЛБ ОЕУМБ ДЧБ 12,7-НН УФЧПМБ У ВПЕЛПНРМЕЛФПН РП 800 РБФТПОПЧ ОБ УФЧПМ. юЙФБФЕМШ ЛПОЕЮОП ИПЮЕФ РПМХЮЙФШ ЛТБФЛЙК ПВЪПТ НПДЕМЕК, РПУМЕДПЧБЧЫЙИ ЪБ ЧБТЙБОФБНЙ B/C, СЧМСАЭЙНЙУС ФЕНПК ЬФПЗП ЧЩРХУЛБ. еДЙОЙЮОЩК XB-26D ВЩМ НПДЙЖЙГЙТПЧБООЩН ТБООЙН B-26 ДМС ЙУРЩФБОЙС РТПФЙЧППВМЕДЕОЙФЕМШОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ОБЗТЕЧБФЕМШОПЗП РПЧЕТИОПУФОПЗП ФЙРБ. пВМЕЗЮЕООЩК ЧБТЙБОФ B-26B У ЧЕУПН НЕОЕЕ 9000 ЛЗ Й ЧЕТИОЕК ФХТЕМША, УДЧЙОХФПК ЧРЕТЕД Л ЫФХТНБОУЛПНХ ПФУЕЛХ, УФПСМ Ч РМБОЕ РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН B-26E,ПДОБЛП Ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ОЙЛПЗДБ ОЕ ВЩМ РПУФТПЕО. у ЖЕЧТБМС 1944 ОБЮБМБ РПУФХРБФШ УПФОС B-26F-1-MA У ХЧЕМЙЮЕООЩН ОБ 3,5 ЗТБДХУБ ХЗМПН ХУФБОПЧЛЙ ЛpЩМБ. ьФП ХНЕОШЫЙМП РТПВЕЗ Й РПУБДПЮОХА УЛПТПУФШ,ПДОБЛП УОЙЪЙМП НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ ДП 446 ЛН/Ю. оБ ДЧХИУФБИ B-26F-2 Й B-26F-6 ЙУРПМШЪПЧБМПУШ ВТЙФБОУЛПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ.
рПУМЕДОЙН ЧБТЙБОФПН ВЩМ B-26G,ПФМЙЮБЧЫЙКУС ЗМБЧОЩН ПВТБЪПН ФЕН,ЮФП ОБЧЙЗБГЙПООЩЕ РТЙВПТЩ AN Standard ВЩМЙ ЪБНЕОЕОЩ БТНЕКУЛЙНЙ РТЙВПТБНЙ РТЙ ТБЪМЙЮОЩИ ЙЪНЕОЕОЙСИ Ч ПВПТХДПЧБОЙЙ. чЩРХУЛ УПУФБЧЙМ 893 B-26G-MA Й 57 TB-26G,ЧЛМАЮБС 15 TB-26G-15 Ч ОПСВТЕ 1944 Й РПУМЕДОЙЕ 32 TB-26G-25 РПУФХРЙЧЫЙЕ Ч USN РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН JM-2 Ч НБТФЕ 1945 ЗПДБ. рТПЙЪЧПДУФЧП ВЩМП РТЕЛТБЭЕОП 30.3.44 У ЧЩРХУЛПН 5157 УБНПМЕФПЧ Marauder, ИПФС ЕДЙОУФЧЕООЩК B-26G-25 (44-28221) ВЩМ НПДЙЖЙГЙТПЧБО ЮФПВЩ РТПЧЕТЙФШ ЧЕМПУЙРЕДОПЕ ЫБУУЙ,РМБОЙТХЕНПЕ ДМС ТЕБЛФЙЧОЩИ B-47 Й B-48. рП МЕОД-МЙЪПЧУЛЙН ЛПОФТБЛФБН ДМС чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ Ч 1944 ВЩМЙ РПУФБЧМЕОЩ 100 B-26F-2,100 B-26F-6,75 B-26G-11 Й 75 B-26G-21,РПМХЮЙЧЫЙИ ОБЪЧБОЙЕ Marauder III (HD402 - HD651).йНЙ ВЩМЙ РЕТЕЧППТХЦЕОЩ 14-К Й 39-К ДЙЧЙЪЙПОЩ RAF Й ХРПНСОХФЩЕ ЧЩЫЕ ДЙЧЙЪЙПОЩ SAAF. оБ УЮЕФХ USAAF Ч ДЕКУФЧЙСИ РТПФЙЧ ЕЧТПРЕКУЛЙИ ТЕЦЙНПЧ пУЙ 129943 ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФБ ВПНВБpДЙpПЧЭЙЛПЧ Marauder,76832 ЛЗ УВТПЫЕООЩИ ВПНВ,РТЙ 911 РПФЕТСООЩИ Ч ВПСИ B-26 Й 402 ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФБИ,ЪБСЧМЕООЩИ ЛБЛ ХОЙЮФПЦЕООЩЕ. оБ НБТФ 1944 РТЙЫМПУШ РЙЛПЧПЕ ЮЙУМП НБЫЙО USAAF,ЧПЧМЕЮЕООЩИ Ч ВПЕЧЩЕ ДЕКУФЧЙС,ЛПЗДБ 1931 B-26B Ч УПУФБЧЕ 11 ЗТХРР ЧПЕЧБМЙ РТПФЙЧ зЕТНБОЙЙ.пВТБВБФЩЧБС МЙ РПВЕТЕЦШЕ ЧЩУБДЛЙ,БЬpПДpПНЩ Luftwaffe,РХОЛФЩ УОБВЦЕОЙС ЙМЙ РХУЛПЧЩЕ РМПЭБДЛЙ V-1 (жБХ-1),Marauder РТЕЧПУИПДОП ОЕУ УЧПА УМХЦВХ РТЙ ВПЕЧЩИ РПФЕТСИ НЕОЕЕ 1%.
| мфи: |
| нПДЙЖЙЛБГЙС | B-26C Marauder II |
| тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н | 21.64 |
| дМЙОБ, Н | 17.76 |
| чЩУПФБ, Н | 6.55 |
| рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2 | 61.20 |
| нБУУБ, ЛЗ | |
| РХУФПЗП УБНПМЕФБ | 10866 |
| ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС | 16783 |
| фЙР ДЧЙЗБФЕМС | 2 рд Pratt Whitney R-2800-43 |
| нПЭОПУФШ, М.У. | 2 И 1920 |
| нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | |
| Х ЪЕНМЙ | 434 |
| ОБ ЧЩУПФЕ | 454 |
| лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 344 |
| рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН | 3218 |
| вПЕЧБС ДБМШОПУФШ, ЛН | 1850 |
| нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО | 366 |
| рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н | 6614 |
| ьЛЙРБЦ | 7 |
| чППТХЦЕОЙЕ: |
ПДЙООБДГБФШ 12,7-НН РХМЕНЕФПЧ (ОЕРПДЧЙЦОЩЕ ДМС РЕТЕДОЕЗП ПЗОС, ОБ РПДЧЙЦОЩИ ЛТЕРМЕОЙСИ Ч ОПУПЧПК Й УТЕДОЕК ЮБУФСИ ЖАЪЕМСЦБ, Б ФБЛЦЕ Ч ОБДЖАЪЕМСЦОПК Й ИЧПУФПЧПК ФХТЕМСИ У ЬМЕЛФТПРТЙЧПДПН); |