Последняя редакция 12.12.2011 17:06
Материал читали 25155 человек
С лета 1944 года Третий рейх и его союзники ушли в «глухую защиту». Катастрофа в Белоруссии, перенос боевых действий на восточном фронте за границы СССР, открытие второго фронта, массированные бомбардировки территории Германии: все подсказывало неминуемый и скорый крах «вечного» рейха. Отдельные локальные успехи германских вооруженных сил просто продлевали агонию. Германия и ее союзники были вынуждены вести войну на два фронта: с востока к исконно германским территориям подходила Красная Армия, чье военное могущество возрастало с каждым днем, с запада наступали англо-американские войска, имевшие «большой зуб» на нацистов и огромный технический перевес.
В контексте ведения боевых действий в период с июня 1944 года по май 1945 года возникает несколько довольно интересных вопросов. Как велики были потери рейха в личном составе вооруженных сил и в основных видах боевой техники в этот период? Как они распределялись по театрам военных действий? Какой направление (западное или восточное) было приоритетным для руководства рейха? Для тех, кто живет на территории бывшего СССР, казалось бы, ответ очевиден. Но верен ли он? Ведь для тех, кто сегодня живет на Западе и в США правильным ответом кажется совсем другой.
С одной стороны, существует «канонизированное» мнение, источник которого лежит еще в советской трактовке событий Второй Мировой войны: основные усилия ВС рейха и союзники немцев сосредоточили против Красной Армии, а западный фронт ими рассматривался, как второстепенный. С другой, существует прямо противоположное мнение, особенно в англоязычной «поп» историографии, расценивающее именно восточный фронт в качестве «второстепенного».
Попробуем абстрагироваться от личных пристрастий, предпочтений и патриотизма, и провести анализ распределения ресурсов в рейха по театрам военных действий и их потерь за последний год Второй мировой войны в Европе. Исходя из этих статистических данных мы и увидим, какой из фронтов считался немецким руководством более приоритетным. Проще говоря, кого Гитлер «больше боялся». Начнем с боевой техники.
АВИАЦИЯ
Боевая авиация играла огромную роль во Второй Мировой войне. Превосходство в воздухе позволяло противоборствующим сторонам наносить противнику существенные потери, в свою очередь весьма сильно снижая собственные. Более того авиастроение являлось своеобразной «лакмусовой бумагой» для каждой из воюющих стран, показывающей как промышленный и интеллектуальный потенциал страны, так и умение его реализовать на практике.
Начать надо со статистики выпуска авиационной техники во время Второй Мировой войны:
По немецким данным, немецкой авиапромышленностью и промышленностью оккупированных Германией стран с 1 сентября 1939 года и до конца войны было выпущено 113 515 самолетов всех типов, из них 18 235 бомбардировщиков, 53 729 истребителей, 12 359 штурмовиков, 11 546 учебных самолетов, 1190 морских самолетов, 3145 транспортно-десантных планеров.
В советское время утверждалось, что немцы потеряли на восточном фронте 77 000 самолетов. В классическом труде "Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах" даны более скромные цифры по потерям немецких ВВС на Восточном фронте: 1941 год – 4200 самолетов, 1942 – 11 550, 1943 – 15 200, 1944 – 17 500, 1945 год – 4 400. В общей сложности: 52 850 самолетов.
В монографии «Гриф секретности снят» коллектива авторов под руководством Г.Ф. Кривошеева содержатся другие данные потерь ВВС Германии на Восточном фронте: 1941 год – 4 000 самолетов, 1942 год – 11 500 самолетов, 1943 – 19 000, 1944 – 17 500, 1945 – 7 500. Итого: 59 500 самолетов всех типов. Это, так сказать, официальная российская точка зрения на сей момент.
Есть точка зрения, отличная от нашей официальной. Впервые цифры безвозвратных/общих потерь германских Luftwaffe были обнародованы известным историком авиации О. Гройлером (Грёллером) в 3-м номере журнала «Militaergechichte» еще в 1972 году, на основе ежедневных сводок 6-го отдела генерал-квартирмейстера ВВС рейха. Сказать, что эти данные отличаются от циркулировавших в советской историографии, значит, не сказать ничего. Так потери самолетов за 1941 год на восточном фронте составляют по этим данным 2213 самолет безвозвратно и 1435 сильно поврежденными. За период с января по август 1942 года 4 561 уничтоженными и 3 740 поврежденными .
Но дело в том, что документы 6-го отдела сохранились не полностью, поскольку архив люфтваффе был большей частью уничтожен самими немцами. Более либо менее полные данные сохранились по декабрь 1943 года, частично до декабря 1944 года, и отрывочно за 1945 год. Оставшаяся часть документов была большей частью вывезена в США, и только в 1970-х годах возвращена в военный архив ФРГ.
Таким образом, нет достоверных данных о потерях немецких ВВС за последний год боевых действий в Европе. Однако, безвозвратные потери на восточном фронте понесенные именно при выполнении боевых заданий были известны довольно точно. По данным Гройлера они составили в 1944 году: 839 истребителей, 1342 бомбардировщика и штурмовика, 376 разведчиков . Некоторые отечественные «историки» радостно уцепились за эти цифры и, исходя из известных потерь советских ВВС, вывели соотношение потерь 6:1 в пользу немцев, а кое-кто умудрился получить даже 8:1. Однако эти «историки» забыли учесть, что все воюющие стороны несли значительные небоевые потери в авиации в течение всей Второй Мировой войны. Цифра небоевых потерь колеблется от 40% в немецких ВВС, до 50-55% в советских. К тому же Гройлер писал свою работу еще в 1972 году, с тех пор вышло еще несколько весьма обстоятельных исследований по вопросу потерь немецких ВВС в период с 1940 по 1945 года.
На данный момент наиболее полная и достоверная информация по потерям люфтваффе и по раскладке этих потерь по ТВД содержится в работах профессора Мюррея и историка авиации Майкла Хольма .
Согласно этим данным потери Люфтваффе составляют: на Восточном фронте за период февраль – декабрь 1942 года 2 955 уничтоженных самолетов непосредственно в бою, 2 308 самолетов потерянных «вне воздействия противника» и 1806 самолетов поврежденными. Итого потери люфтваффе на советско-германском фронте составили 5263 самолета уничтоженными плюс 1806 поврежденными, а в сумме 7 069 боевых машин, что составляет 58% всех потерь люфтваффе за 1942 год по отношению ко всем ТВД. На всех остальных фронтах было потеряно 3 806 самолетов безвозвратно и 1 102 поврежденными, или 4 908 боевых машин. Данные по учебным частям за 1942 год отсутствуют.
йФПЗЙ РЕТЧПЗП ДОС ЧПКОЩ
чП НОПЗЙИ УПЧЕФУЛЙИ ЛОЙЗБИ Й ДПЛХНЕОФБИ ПВЩЮОП ПГЕОЙЧБАФУС РПФЕТЙ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ЪБ 22 ЙАОС 1941 З. Ч 1200 УБНПМЕФПЧ, РТЙЮЕН ХЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП ВПМШЫЙОУФЧП ЙЪ ОЙИ ВЩМП ХОЙЮФПЦЕОП ОБ ЪЕНМЕ . рТЙ ЬФПН ПЮЕОШ ЮБУФП РПДЮЕТЛЙЧБЕФУС ЖБЛФПТ ЧОЕЪБРОПУФЙ. фБЛ, ВЩЧЫЙК ТБВПФОЙЛ ЫФБВБ ччу н. о. лПЦЕЧОЙЛПЧ УТЕДЙ ЗМБЧОЩИ РТЙЮЙО ОБЪЧБМ ФП ПВУФПСФЕМШУФЧП, ЮФП ФЕМЕЗТБННБ олп, Ч ЛПФПТПК ЛПНБОДХАЭЙЕ ЧПЕООЩНЙ ПЛТХЗБНЙ РТЕДХРТЕЦДБМЙУШ П ЧТЕНЕОЙ ЧПЪНПЦОПЗП ОБРБДЕОЙС ЖБЫЙУФУЛПК зЕТНБОЙЙ, ПФДБЧБМЙУШ ТБУРПТСЦЕОЙС П РТЙЧЕДЕОЙЙ Ч ВПЕЧХА ЗПФПЧОПУФШ ЧПКУЛ Й П ТБУУТЕДПФПЮЕОЙЙ БЧЙБГЙЙ ОБ РПМЕЧЩЕ БЬТПДТПНЩ, ВЩМБ РЕТЕДБОБ Ч РТЙЗТБОЙЮОЩЕ ПЛТХЗБ МЙЫШ ЪБ 4 Ю ДП ЧФПТЦЕОЙС .
лПОЕЮОП, ЖБЛФПТ ЧОЕЪБРОПУФЙ УЩЗТБМ УЧПА ТПМШ. юБУФШ МЕФЮЙЛПЧ Й ЛПНБОДЙТПЧ Ч ФП ЧПУЛТЕУОПЕ ХФТП ПФДЩИБМЙ, ДТХЗЙЕ ОБИПДЙМЙУШ ЧОЕ УЧПЙИ ЮБУФЕК. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УТЕДЙ УПЧЕФУЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ, ПУПВЕООП ЧПЕЧБЧЫЙИ Ч йУРБОЙЙ, НОПЗЙЕ РПОЙНБМЙ, ЮФП ЧПКОЩ ОЕ ЙЪВЕЦБФШ, Й ПЦЙДБМЙ ОБРБДЕОЙС зЕТНБОЙЙ. дМС ЧУЕИ ОЙИ ОЕПЦЙДБООЩН ПЛБЪБМУС ИБТБЛФЕТ ЧПЪДХЫОПК ЧПКОЩ, ЛПФПТХА ОБН ОБЧСЪБМЙ МАЖФЧБЖЖЕ У РЕТЧЩИ ЮБУПЧ. ч ЮЕН ПО РТПСЧМСМУС?
рТЕЦДЕ ЧУЕЗП ОЕНГЩ ПЛБЪБМЙУШ ПЮЕОШ ОБУФПКЮЙЧЩ Ч ДПУФЙЦЕОЙЙ ГЕМЕК. фБЛ, Ч 10-К УБД РЕТЧЩК ХДБТ ЪБУФБМ ЧТБУРМПИ ФПМШЛП 74-К ЫБР НБКПТБ в. н. чБУЙМШЕЧБ. пУФБМШОЩЕ РПМЛЙ ХУРЕМЙ ТБУУТЕДПФПЮЙФШ НБФЕТЙБМШОХА ЮБУФШ. 123-К ЙБР ПУОПЧОЩЕ РПФЕТЙ РПОЕУ РТЙ РСФПН ОБМЕФЕ, Б 33-К ЙБР РТЙ ЮЕФЧЕТФПН. ч РПУМЕДОЕН УМХЮБЕ ДЕЧСФЛБ Bf109 УХНЕМБ ПВНБОХФШ ВДЙФЕМШОПУФШ РПУФПЧ чопу, РПДЛТБЧЫЙУШ ОБ РТЕДЕМШОП НБМПК ЧЩУПФЕ, Й 40-НЙОХФОПК ЫФХТНПЧЛПК УПЦЗМБ 21 й-16 Й 5 й-153. рПМЛ РПФЕТСМ ВПЕУРПУПВОПУФШ .
фБЛФЙЛБ ОЕНЕГЛПК БЧЙБГЙЙ УПУФПСМБ Ч ЮЕТЕДПЧБОЙЙ ОБМЕФПЧ ОБ БЬТПДТПНЩ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Й ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ НЕМЛЙНЙ Й УТЕДОЙНЙ ЗТХРРБНЙ Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ УПЧЕФУЛПЗП РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС. б РПУЛПМШЛХ ОБ НОПЗЙИ БЬТПДТПНБИ ЧППВЭЕ ОЕ ВЩМП ЛБЛЙИ-МЙВП УТЕДУФЧ рчп, Б ДТХЗЙЕ ЙНЕМЙ РП ПДОПНХ-ДЧБ ЪЕОЙФОЩИ РХМЕНЕФБ, ПФУХФУФЧПЧБМЙ ЬМЕНЕОФБТОЩЕ ХЛТЩФЙС ДМС МЕФОПЗП Й ФЕИОЙЮЕУЛПЗП УПУФБЧБ, УБНПМЕФЩ РПЧУЕНЕУФОП ТБУРПМБЗБМЙУШ УЛХЮЕООП Й ОЕ НБУЛЙТПЧБМЙУШ, ФП МАЖФЧБЖЖЕ ДЕКУФЧПЧБМЙ ПЮЕОШ ЬЖЖЕЛФЙЧОП Й РТБЛФЙЮЕУЛЙ ВЕЪОБЛБЪБООП. лБЛ ХЦЕ ПФНЕЮБМПУШ, БЬТПДТПН 122-ЗП ЙБР ПЛПМП мЙДЩ РПДЧЕТЗБМУС ЮЕФЩТЕН ОБМЕФБН ОЕНЕГЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ (Ч ПДОПН УМХЮБЕ ДЕКУФЧПЧБМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ) ВЕЪ ЧУСЛПЗП РТЙЛТЩФЙС ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ . чПЪДХЫОЩЕ РПВЕДЩ, П ЛПФПТЩИ ЪБСЧЙМЙ Ч ЬФПФ ДЕОШ МЕФЮЙЛЙ РПМЛБ, ЧЩЪЩЧБАФ ВПМШЫЙЕ УПНОЕОЙС.
чЕУШНБ УХЭЕУФЧЕООЩН ЖБЛФПТПН, РПЧМЙСЧЫЙН ОБ ТЕЪЛПЕ УОЙЦЕОЙЕ ВПЕУРПУПВОПУФЙ ччу, СЧЙМБУШ РПФЕТС ХРТБЧМЕОЙС ОБ ВПМШЫЙОУФЧЕ ОБРТБЧМЕОЙК Ч ЪЧЕОЕ ччу ПЛТХЗБ (БТНЙЙ) БЧЙБГЙПООЩЕ УПЕДЙОЕОЙС, ЮБУФЙ. пУПВЕООП РМПИП ПВУФПСМП ДЕМП ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ, ЗДЕ ЫФБВ ччу ЖТПОФБ Ч ФЕЮЕОЙЕ РЕТЧЩИ ФТЕИ (!) ДОЕК ЧПКОЩ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ВЕЪДЕКУФЧПЧБМ. нОПЗЙЕ ЛПНБОДЙТЩ БЧЙБРПМЛПЧ УФБЧЙМЙ УЧПЙН РПДЮЙОЕООЩН ЪБДБЮЙ ОБ ЧЕДЕОЙЕ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ВЕЪ УПЗМБУПЧБОЙС У ЧЩЫЕУФПСЭЙН ЫФБВПН .
пВЭЕЗП РМБОБ ЧЩЧПДБ ЮБУФЕК ЙЪ-РПД ХДБТБ ОЕ УХЭЕУФЧПЧБМП. ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ ЛПНБОДЙТЩ РТЙОЙНБМЙ ТЕЫЕОЙС, УППФЧЕФУФЧХАЭЙЕ УМПЦЙЧЫЕКУС ПВУФБОПЧЛЕ, РЩФБМЙУШ НБОЕЧТЙТПЧБФШ УЙМБНЙ Ч ФПФ ТПЛПЧПК ДЕОШ. оП Й ЙИ ПЦЙДБМБ ОЕХДБЮБ, РПУЛПМШЛХ ЧЩСУОЙМПУШ: РТПФЙЧОЙЛ ИПТПЫП ПУЧЕДПНМЕО П ТБУРПМПЦЕОЙЙ ОБЫЙИ ВБЪПЧЩИ Й ЪБРБУОЩИ БЬТПДТПНПЧ, Б ФБЛЦЕ РПМЕЧЩИ РМПЭБДПЛ ЧВМЙЪЙ ЗТБОЙГЩ. рПЬФПНХ ФЕ ЮБУФЙ, ЛПФПТЩЕ УНПЗМЙ РЕТЕВБЪЙТПЧБФШУС 22 ЙАОС, РПУФТБДБМЙ ОЕ НЕОШЫЕ ПУФБМШОЩИ.
нЩ ХЦЕ ПФНЕЮБМЙ, ЮФП ОБ НОПЗЙИ УПЧЕФУЛЙИ БЬТПДТПНБИ (РТЕЦДЕ ЧУЕЗП Ч ъБРБДОПН пчп) ОБ ТБУУФПСОЙЙ 12–50 ЛН ПФ ЗПУХДБТУФЧЕООПК ЗТБОЙГЩ ОБИПДЙМПУШ РТЙНЕТОП РП 100 УБНПМЕФПЧ, ЮФП ВЩМП ЧЩЪЧБОП РЕТЕХЮЙЧБОЙЕН МЕФОПЗП УПУФБЧБ ОБ ОПЧХА НБФЕТЙБМШОХА ЮБУФШ. дБЦЕ Ч ФЕИ УМХЮБСИ, ЛПЗДБ БЧЙБРПМЛ ЙНЕМ ЫФБФОЩК УПУФБЧ 62 УБНПМЕФБ, ТБЪНЕЭЕОЙЕ ЧУЕК ЬФПК ФЕИОЙЛЙ ОБ ПДОПК РМПЭБДЛЕ ДЕМБМП ВБЪЙТПЧБОЙЕ ЧЕУШНБ ОБРТСЦЕООЩН. дПВБЧЙН Л УЛБЪБООПНХ, ЮФП ЪБРПЪДБМЩЕ Й ОЕ ЧУЕЗДБ ДПУФБФПЮОЩЕ НЕТЩ РП НБУЛЙТПЧЛЕ БЬТПДТПНПЧ ОЕ РПЪЧПМЙМЙ ПВЕЪПРБУЙФШ ОБЫЙ ТБУУФБЧМЕООЩЕ МЙОЕКЛБНЙ НБЫЙОЩ ПФ ОБРБДЕОЙС У ЧПЪДХИБ. пФУХФУФЧЙЕ ЦЕ ОБДЕЦОЩИ УТЕДУФЧ ХРТБЧМЕОЙС ЮБУФСНЙ ОБ ТБУУФПСОЙЙ (ТБДЙП) Й ОБЧЩЛПЧ ЙИ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОЕ РПЪЧПМСМП РПМЛХ ТБУРПМБЗБФШУС ОБ ОЕУЛПМШЛЙИ БЬТПДТПНБИ.
уОПЧБ РТПГЙФЙТХЕН ТПНБО ыРБОПЧБ, П ЛПФПТПН ЗПЧПТЙМПУШ Ч ОБЮБМЕ ЗМБЧЩ. «рТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП ВПЙ ВХДХФ ЧЕУФЙУШ ОБ ВПМШЫПК ЧЩУПФЕ: ЛЙУМПТПДОЩЕ ВТЙЛЕФЩ ЪБЛМБДЩЧБМЙУШ Ч ЛТЩМШЕЧЩЕ ЛБУУЕФЩ... рПМЙФТБВПФОЙЛЙ ПВИПДЙМЙ НБЫЙОЩ Й ЪБЗМСДЩЧБМЙ Ч РПМЕЧЩЕ БРФЕЮЛЙ: ЪБЗПФПЧМЕОЩ МЙ РТЕРБТБФЩ РТПФЙЧ ПВНПТБЦЙЧБОЙС? рТПЧЕТСМЙ, ОБДЕФП МЙ ФЕРМПЕ ВЕМШЕ? ъБМЙЧБМЙ Ч ФЕТНПУЩ ЫПЛПМБД Й ЛБЛБП. оЕ РПФЕТСМ МЙ Ч УРЕЫЛЕ ЛФП-МЙВП РЕТЮБФЛЙ, ЙУРТБЧОЩ МЙ ЛЙУМПТПДОЩЕ НБУЛЙ?» .
нБМП ЛФП ЙЪ БЧЙБГЙПООЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ УПНОЕЧБМУС, ЮФП ПУОПЧОЩЕ УИЧБФЛЙ ТБЪЧЕТОХФУС ЧВМЙЪЙ РТБЛФЙЮЕУЛЙИ РПФПМЛПЧ ЧЩУПФЩ УБНПМЕФПЧ. мЕФЮЙЛПЧ ХЮЙМЙ: ЛФП УНПЗ ПЛБЪБФШУС ЧЩЫЕ ОЕРТЙСФЕМС ФПФ ЗПУРПДУФЧХЕФ Ч ВПА. ч ТЕБМШОПК ЦЙЪОЙ ОЕНЕГЛБС БЧЙБГЙС ДЕКУФЧПЧБМБ ОБ НБМЩИ, Б ЙОПЗДБ РТЕДЕМШОП НБМЩИ ЧЩУПФБИ. ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ УПЧЕФУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ-ЙУФТЕВЙФЕМЙ, РТЕЦДЕ ЧУЕЗП РЙМПФЙТПЧБЧЫЙЕ ОПЧЩЕ нЙз-3 Й сЛ-1, ЪБЮБУФХА ОЕ НПЗМЙ УПЧМБДБФШ У НБЫЙОБНЙ. ч ОЕНЕГЛЙИ ПФЮЕФБИ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП ОЕТЕДЛП МЕФЮЙЛЙ й-18 (ФБЛ РТПФЙЧОЙЛ РПОБЮБМХ ОБЪЩЧБМ нЙз-3), ЧЕДС ВПК ОБ НБМПК ЧЩУПФЕ, ОЕ УРТБЧМСМЙУШ У РЙМПФЙТПЧБОЙЕН, УТЩЧБМЙУШ Ч ЫФПРПТ Й ТБЪВЙЧБМЙУШ. вЕЪХУМПЧОП, ПУОПЧОБС ФСЦЕУФШ ЧПЪДХЫОЩИ ВПЕЧ МЕЗМБ ОБ РМЕЮЙ ЧЕФЕТБОПЧ: й-16, й-153, й-15ВЙУ. чП НОПЗЙИ УМХЮБСИ ОЕПУЧПЕООЩЕ «НЙЗЙ» Й «РЕЫЛЙ» ПЛБЪБМЙУШ ВЕУРПМЕЪОЩН ВБММБУФПН.
мЙЫШ ПФДЕМШОЩЕ ЛПНБОДЙТЩ УХНЕМЙ ПТЗБОЙЪПЧБФШ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ Ч ВПА ОПЧЩИ НБЫЙО. лТПНЕ ХЦЕ ХРПНСОХФЩИ ЛПНРПМЛПЧ р. й. рХФЙЧЛП, ч. о. пТМПЧБ, ч. р. йЧБОПЧБ, ОБДП ПФНЕФЙФШ РПНПЭОЙЛБ ЛПНБОДЙТБ 28-ЗП ЙБР ЛБРЙФБОБ й. ч. лТХРЕОЙОБ (ЛПНБОДЙТ РПМЛБ РПДРПМЛПЧОЙЛ юЕТЛЕУПЧ ПФУХФУФЧПЧБМ 22 ЙАОС) Й РПМЛПЧОЙЛБ б. й. уЙДПТЕОЛП, ЧПЪЗМБЧМСЧЫЕЗП 23-К ЙБР. у ВПМШЫПК ЧЕТПСФОПУФША ПДЙО ЙЪ РПДЮЙОЕООЩИ РПУМЕДОЕЗП МЕКФЕОБОФ з. о. нПОБУФЩТУЛЙК УВЙМ ОЕДБМЕЛП ПФ мШЧПЧБ ЖЕМШДЖЕВЕМС з. жТБКФБЗБ (о. Freitag) ЙЪ II/JG3, ЛПФПТЩК ДП 2 ЙАМС УЛТЩЧБМУС Ч ПДОПК ЙЪ ИБФ, ДПЦЙДБСУШ РТЙИПДБ УЧПЙИ ЧПКУЛ .
хЦЕ РЕТЧЩЕ УФЩЮЛЙ РПЛБЪБМЙ, ЮФП Ч ЗТХРРПЧЩИ ВПСИ ВЕЪХУМПЧОПЕ РТЕЧПУИПДУФЧП ВЩМП Х ОЕНЕГЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ. нОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ РЙМПФЩ ВЩМЙ ПФМЙЮОЩНЙ РЙМПФБЦОЙЛБНЙ, НЕФЛП УФТЕМСМЙ РП ЛПОХУБН Й ВЕУУФТБЫОП ВТПУБМЙУШ Ч УИЧБФЛХ. оП ПОЙ ХУФХРБМЙ ОЕНГБН Ч ХНЕОЙЙ ЧЪБЙНПДЕКУФЧПЧБФШ Ч ВПА, УМЕФБООПУФЙ РБТ, ЮЕФЧЕТПЛ, ЗТХРР. оЕ ФПМШЛП ЛПНБОДОЩК, ОП Й ТСДПЧПК УПУФБЧ МАЖФЧБЖЖЕ ХУРЕМ ОБЛПРЙФШ ВПМШЫПК ВПЕЧПК ПРЩФ Ч ОЕВЕ рПМШЫЙ, жТБОГЙЙ, бОЗМЙЙ; ЧЩХЮЛБ, РПМХЮЕООБС Ч ВПСИ, ОБНОПЗП ПФМЙЮБМБУШ ПФ ФПК, ЮФП РТЙПВТЕФБЕФУС ОБ РПМЙЗПОБИ. оБРТЙНЕТ, Ч ЬУЛБДТЕ JG51 Л ЙАОА 1941 З. БУБНЙ ВЩМЙ ОЕ ФПМШЛП ЛПННПДПТ Й ЛПНБОДЙТЩ ЗТХРР, ОП Й НМБДЫЙЕ ПЖЙГЕТЩ, ФБЛЙЕ, ЛБЛ МЕКФЕОБОФ з. вЬТ (H. Bar), ПДЕТЦБЧЫЙК 17 РПВЕД, Б ФБЛЦЕ ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ X. зТБУУЕТ (H. Crasser) Й МЕКФЕОБОФЩ в. зБММПЧЙЮ (ч. Gallowitsch), з. иХРРЕТФГ (H. Huppertz), з. уЕЗБФГ (H. Segatz), ь. жМСКЗ (е. Fleig) .
оЕПЦЙДБООП ДМС УПЧЕФУЛПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС 22 ЙАОС 1941 З. РТПФЙЧОЙЛ ЧРЕТЧЩЕ РТЙНЕОЙМ Ч ЫЙТПЛЙИ НБУЫФБВБИ НЕМЛЙЕ ПУЛПМПЮОЩЕ ВПНВЩ. рП НОЕОЙА ТХЛПЧПДУФЧБ МАЖФЧБЖЖЕ, ЬЖЖЕЛФ НПЗ ВЩФШ ДПУФЙЗОХФ МЙЫШ РТЙ НБУУЙТПЧБООПН ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ ОПЧЩИ ПЗОЕРТЙРБУПЧ. рПЬФПНХ Л ОБЮБМХ МЕФБ ОЕНЕГЛЙЕ ФЩМПЧЩЕ УМХЦВЩ РПДЗПФПЧЙМЙ ЪБРБУЩ ЙЪ 2298500 2-ЛЙМПЗТБННПЧЩИ SD-2 Й 1152950 SD-10, ЧЕУСЭЙИ ПЛПМП 10 ЛЗ , Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ТБОЕЕ ПОЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ МЙЫШ Ч ЕДЙОЙЮОЩИ УМХЮБСИ.
ч ВПНВППФУЕЛБИ НОПЗЙИ ДЧХИНПФПТОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ХУФБОПЧЙМЙ ЛБУУЕФЩ, ЛХДБ ЪБЗТХЦБМЙ 360 SD-2 ЙМЙ 60–70 SD-10. дТХЗЙН ЧБТЙБОФПН ЙУРПМШЪПЧБОЙС НЕМЛЙИ ВПНВ ВЩМЙ ЛПОФЕКОЕТЩ бч-250, ЛПФПТЩЕ РПДЧЕЫЙЧБМЙУШ РПД ЛТЩМШСНЙ Ju87, Bf109, Bf110 Й ДТХЗЙИ УБНПМЕФПЧ, ОЕ ЙНЕАЭЙИ ЧОХФТЕООЙИ ВПНВППФУЕЛПЧ. лПОФЕКОЕТ бч-250 ЧНЕЭБМ 96 SD-2 ЙМЙ 17 SD-10 Й ТБУЛТЩЧБМУС, ОЕ ДПМЕФБС ДП ЪЕНМЙ. вПНВЩ ЧЪТЩЧБМЙУШ ЛБЛ РТЙ УТБВБФЩЧБОЙЙ ХДБТОПЗП НЕИБОЙЪНБ, ФБЛ Й ВЕЪ ОЕЗП, ТБЪТЩЧБСУШ ОБ ЧЩУПФЕ ДП РПМХНЕФТБ ПФ ЪЕНМЙ. вЕЪ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЛБУУЕФ ПРФЙНБМШОБС ЧЩУПФБ ВПНВПНЕФБОЙС УПУФБЧМСМБ ПЛПМП 500 Н, Б У ЛПОФЕКОЕТБНЙ ОЕУЛПМШЛП ВПМШЫЕ. лТПИПФОЩЕ ПУЛПМЛЙ ПФ ЛБЦДПК ВПНВЩ ТБУУЕЙЧБМЙУШ Ч ТБДЙХУЕ ДП 12 Н. ч ПВПЙИ УМХЮБСИ (РТЙ ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ Й SD-2, Й SD-10) ОБ ЪЕНМЕ ПВТБЪПЧЩЧБМПУШ РПДПВЙЕ ЛПЧТПЧЩИ ДПТПЦЕЛ, ЛПФПТЩЕ ОБЧЕТОСЛБ РПТБЦБМЙ УФПСЭЙЕ УБНПМЕФЩ, БЧФПФТБОУРПТФ, ОЕ УРТСФБЧЫЙЕУС Ч ХЛТЩФЙСИ ЧПКУЛБ. рП ПВТБЪОПНХ ЧЩТБЦЕОЙА з. оПЧБТТЩ, «ГЕМЩК МЙЧЕОШ ЬФЙИ УБФБОЙОУЛЙИ СЙГ РТПЫЕМ ОБД ТХУУЛЙНЙ БЬТПДТПНБНЙ» . оП ПО ЦЕ ПФНЕФЙМ, ЮФП ВПНВЩ SD-2 Й ПУПВЕООП SD10 ЧЪТЩЧБМЙУШ РТЙ НБМЕКЫЙИ ЧЙВТБГЙСИ, Б ЙЪ-ЪБ ОЕДПТБВПФПЛ ЛПОУФТХЛГЙЙ ЙИ ЪБЭЕНМСМП Ч ТЕЫЕФЛБИ ЛБУУЕФ. рПУМЕ ФПЗП ЛБЛ ВЕЪ ЧПЪДЕКУФЧЙС РТПФЙЧОЙЛБ ЧЪПТЧБМЙУШ Ч ЧПЪДХИЕ ПДЙО Ju88A Й ПДЙО Do17Z, Б Ч ДТХЗЙИ УМХЮБСИ ЧЩРБЧЫЙЕ РТЙ РПУБДЛЕ ВПНВЩ «НЙОЙТПЧБМЙ» УПВУФЧЕООПЕ МЕФОПЕ РПМЕ, ЛПНБОДХАЭЙК ЧПЪДХЫОЩН ЖМПФПН ЗЕОЕТБМ-ЖЕМШДНБТЫБМ б. лЕУУЕМШТЙОЗ ПЗТБОЙЮЙМ Ч ДБМШОЕКЫЕН ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ НЕМЛЙИ ПУЛПМПЮОЩИ ВПНВ ЛПОФЕКОЕТБНЙ ОБ ОБТХЦОПК РПДЧЕУЛЕ.
йОЦЕОЕТ-ЗЕОЕТБМ ь. нБТЛЧБТД (е. Marquard), ТХЛПЧПДЙЧЫЙК ТБЪТБВПФЛПК БЧЙБВПНВ Ч фЕИОЙЮЕУЛПН ХРТБЧМЕОЙЙ ЗЕТНБОУЛПЗП нЙОЙУФЕТУФЧБ БЧЙБГЙЙ, ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЧЩУЛБЪБМУС Ч БДТЕУ «УБФБОЙОУЛЙИ СЙГ» УМЕДХАЭЙН ПВТБЪПН: «оЕУНПФТС ОБ ХУРЕИЙ РТЙНЕОЕОЙС Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ТХУУЛПК ЛБНРБОЙЙ, SD-2 ФБЛ Й ПУФБМЙУШ «ВБВПЮЛБНЙ-ПДОПДОЕЧЛБНЙ». уПЧЕФУЛЙЕ УТЕДУФЧБ рчп ЧУЛПТЕ РПЛБЪБМЙ УЕВС ЧЕУШНБ ДЕКУФЧЕООЩНЙ Ч ВПТШВЕ У ОЙЪЛПМЕФСЭЙНЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ, ЪБУФБЧЙЧ ОБЫЙ УБНПМЕФЩ ЪБВЙТБФШУС ЧЩЫЕ Й ЧЩЫЕ. ьФП Й ТЕЫЙМП УХДШВХ SD-2 ОЙЛБЛЙИ ОПЧЩИ УРЕГЙБМШОЩИ РТЙУРПУПВМЕОЙК ДМС ЙИ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОЕ ВЩМП ТБЪТБВПФБОП .
оБЮБЧЫБСУС ЧПКОБ РПЛБЪБМБ, ЮФП УПЧЕФУЛПЕ ТХЛПЧПДУФЧП, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ ччу лТБУОПК бТНЙЙ, ОЕ УРПУПВОП ХРТБЧМСФШ ЧПКУЛБНЙ Ч ЬЛУФТЕООЩИ УЙФХБГЙСИ. йЪХЮБС РТЙЛБЪЩ РЕТЧПЗП ДОС, РТЙИПДЙФУС РТЙЪОБФШ, ЮФП ПОЙ Ч ВПМШЫЙОУФЧЕ ПФДБЧБМЙУШ ВЕЪ ХЮЕФБ ТЕБМШОПК ПВУФБОПЧЛЙ ЙМЙ СЧОП ЪБРБЪДЩЧБМЙ. фБЛ, ЙЪ ЫФБВБ ччу ъБРБДОПЗП ПЛТХЗБ Ч РПМДЕОШ Ч ЫФБВ 10-К УБД РПУФХРЙМБ ЫЙЖТПФЕМЕЗТБННБ: «рЕТЕВБЪЙТПЧБОЙЕ Ч рЙОУЛ ХФЧЕТЦДБА. вПМШЫЕ ЙОЙГЙБФЙЧЩ, НБОЕЧТЙТХКФЕ БЬТПДТПНБНЙ. б. фБАТУЛЙК» . л НПНЕОФХ ТБУЫЙЖТПЧЛЙ ФЕМЕЗТБННЩ ВПМШЫЕ РПМПЧЙОЩ УБНПМЕФПЧ ДЙЧЙЪЙЙ ХЦЕ ПЛБЪБМЙУШ РПФЕТСООЩНЙ.
оЕМШЪС УВТБУЩЧБФШ УП УЮЕФПЧ РУЙИПМПЗЙЮЕУЛЙК ЖБЛФПТ. пВТБФЙНУС Л ЧПУРПНЙОБОЙСН ЛПНБОДХАЭЕЗП уЕЧЕТОЩН ЖМПФПН БДНЙТБМБ б. з. зПМПЧЛП. рПУМЕ ВЕЪОБЛБЪБООПЗП РТПМЕФБ 17 ЙАОС 1941 З. ОЕНЕГЛПЗП УБНПМЕФБ-ТБЪЧЕДЮЙЛБ БДНЙТБМ ЪБРЙУБМ Ч ДОЕЧОЙЛЕ: «рПВЩЧБЧ ОБ ВБФБТЕСИ, С ЪБДБЧБМ ЛПНБОДЙТБН ПДЙО Й ФПФ ЦЕ ЧПРТПУ: РПЮЕНХ ОЕ УФТЕМСМЙ, ОЕУНПФТС ОБ ЙОУФТХЛГЙЙ ПФЛТЩЧБФШ ПЗПОШ? рПМХЮЙМ ПДЙО Й ФПФ ЦЕ ПФЧЕФ: ОЕ ПФЛТЩЧБМЙ ЙЪ-ЪБ ВПСЪОЙ ЮФП-МЙВП ОБРХФБФШ. фП ЕУФШ ЙОУФТХЛГЙЙ ЙОУФТХЛГЙСНЙ, Б УПЪОБОЙЕ ВПМШЫЙОУФЧБ ЙЪ ОБУ РТПДПМЦБМП НЕИБОЙЮЕУЛЙ РПДЮЙОСФШУС ПВЭЕК ОБГЕМЕООПУФЙ РПУМЕДОЙИ МЕФ: ОЕ РПДДБЧБФШУС ОБ РТПЧПЛБГЙА, ОЕ ДБЧБФШ РПЧПДБ Л ЙОГЙДЕОФБН, НПЗХЭЙН ЧЩЪЧБФШ НБМП-НБМШУЛЙК ЛПОЖМЙЛФ Й РПУМХЦЙФШ ЖПТНБМШОЩН РТЕДМПЗПН ДМС ТБЪЧСЪЩЧБОЙС ЧПКОЩ» .
фЕРЕТШ ИПТПЫП ЙЪЧЕУФОП, ЮФП У ПЛФСВТС 1939 З. ДП 22 ЙАОС 1941 З. ВПМЕЕ 500 ТБЪ ОЕНЕГЛЙЕ УБНПМЕФЩ ЧФПТЗБМЙУШ Ч ОБЫЕ ЧПЪДХЫОПЕ РТПУФТБОУФЧП, Ч ФПН ЮЙУМЕ 152 ТБЪБ Ч 1941 З. уПЧЕФУЛЙЕ РПУФЩ чопу УППВЭБМЙ П РТПМЕФБИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ ОБД ФЕТТЙФПТЙЕК РТЙЗТБОЙЮОЩИ ПЛТХЗПЧ, ЛПНБОДЙТЩ ОБОПУЙМЙ НБТЫТХФЩ ДЧЙЦЕОЙС ОЕЪЧБОЩИ ЗПУФЕК ОБ УРЕГЙБМШОЩЕ ЛБТФЩ, ДПЛМБДЩЧБМЙ Ч зЕОЕТБМШОЩК ЫФБВ. оП ЙОУФТХЛГЙС ЪБРТЕЭБМБ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЙ ПФЛТЩЧБФШ ПЗПОШ ОБ РПТБЦЕОЙЕ, Б ЙУФТЕВЙФЕМСН УВЙЧБФШ ОБТХЫЙФЕМЕК ЧПЪДХЫОПЗП РТПУФТБОУФЧБ. фТЕВПЧБМПУШ «РТЕДМПЦЙФШ ЙН РТЙЪЕНМЙФШУС ОБ ПДЙО ЙЪ УПЧЕФУЛЙИ БЬТПДТПНПЧ», ОП ОЕНЕГЛЙЕ УБНПМЕФЩ, ЕУФЕУФЧЕООП, ХЛМПОСМЙУШ ПФ РЕТЕИЧБФПЧ Й УЧПВПДОП ХИПДЙМЙ ОБ УЧПА ФЕТТЙФПТЙА.
чУЕ ЬФП УЙМШОП ДЕЪПТЗБОЙЪПЧЩЧБМП УЙМЩ рчп. оЕХДЙЧЙФЕМШОП, ЮФП УПЪОБОЙЕ НОПЗЙИ МЕФЮЙЛПЧ, ЪЕОЙФЮЙЛПЧ (ЛБЛ ЛПНБОДЙТПЧ, ФБЛ Й ТСДПЧЩИ) ФЕН ФТБЗЙЮЕУЛЙН ЧПУЛТЕУОЩН ХФТПН ОЕ РЕТЕУФТПЙМПУШ ОБ ЧПЕООЩК МБД. оБРТЙНЕТ, 374-К ПФДЕМШОЩК ЪЕОЙФОЩК ДЙЧЙЪЙПО, РТЙЛТЩЧБЧЫЙК ЗПТПД лПЧЕМШ Й УЮЙФБЧЫЙКУС УТЕДЙ ОБЙВПМЕЕ ВПЕУРПУПВОЩИ Ч вЕМПТХУУЙЙ, ДПМЗПЕ ЧТЕНС ПЗОС ОЕ ПФЛТЩЧБМ, ДБЦЕ ЛПЗДБ ОЕНЕГЛЙЕ УБНПМЕФЩ ЫФХТНПЧБМЙ РПЪЙГЙЙ ВБФБТЕК. ъБФЕН ПТХДЙС ДЙЧЙЪЙПОБ ОЕПЦЙДБООП ДМС ОЕНГЕЧ «ПЦЙМЙ» Й ОБЮБМЙ УФТЕМСФШ ОБ РПТБЦЕОЙЕ. рП ПДОЙН ДБООЩН, ЧУА ПФЧЕФУФЧЕООПУФШ ЧЪСМ ОБ УЕВС ЛПНБОДЙТ РПДТБЪДЕМЕОЙС ЛБРЙФБО ж. у. дЕНЙО, РП ДТХЗЙН РТЕДУФБЧЙФЕМЙ ЙОУРЕЛФЙТХАЭЕК ЛПНЙУУЙЙ .
уПЕДЙОЕОЙС ДБМШОЕВПНВБТДЙТПЧПЮОПК БЧЙБГЙЙ ОЕ РПУФТБДБМЙ ПФ ОБМЕФПЧ ОБ БЬТПДТПНЩ. тБУРПТСЦЕОЙЕ ЛПНБОДПЧБОЙС ччу П РТЙЧЕДЕОЙЙ ЮБУФЕК БЧЙБЛПТРХУПЧ Ч ВПЕЧХА ЗПФПЧОПУФШ ВЩМП РЕТЕДБОП Ч 6 Ю 44 НЙО. й ЮФП ЦЕ? «оБ ЧУЕИ БЬТПДТПНБИ ОБЮБМЙУШ НЙФЙОЗЙ, ЪБРЙУБОП Ч ПЖЙГЙБМШОПК ИТПОЙЛЕ бдд. мЕФЮЙЛЙ, ЫФХТНБОЩ, ФЕИОЙЛЙ, НМБДЫЙЕ БЧЙБУРЕГЙБМЙУФЩ ЛМСМЙУШ УТБЦБФШУС У ЧТБЗПН ДП РПМОПЗП ЕЗП ТБЪЗТПНБ, ЪБЧЕТСМЙ тПДЙОХ, РБТФЙА, ОБТПД...» . фПМШЛП ПЛПМП 10 Ю ЗЕОЕТБМПН р. ж. цЙЗБТЕЧЩН ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ 3-НХ БЧЙБЛПТРХУХ дд РП ХОЙЮФПЦЕОЙА УЛПРМЕОЙК ЧТБЦЕУЛЙИ ЧПКУЛ Ч ТБКПОЕ уХЧБМПЛ, Й МЙЫШ Ч 13 Ю 40 НЙО РЕТЧЩЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ОБЮБМЙ ЧЪМЕФ. фБЛЙН ПВТБЪПН, ВПМЕЕ УЕНЙ ЮБУПЧ РЕТЧПК РПМПЧЙОЩ ДОС ПЛБЪБМЙУШ ХРХЭЕОЩ.
пУФБМПУШ РПДЧЕУФЙ ЙФПЗЙ ДОС. оБ ПУОПЧБОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ УЧПДПЛ, РПМХЮЕООЩИ ЙЪ РТЙЗТБОЙЮОЩИ ТБКПОПЧ, ЫФБВ ччу лТБУОПК бТНЙЙ УДЕМБМ ЧЩЧПД, ЮФП, РП ЛТБКОЕК НЕТЕ, 1136 УБНПМЕФПЧ (Ч ФПН ЮЙУМЕ 10 ЙЪ УПУФБЧБ ччу юЕТОПНПТУЛПЗП ЖМПФБ) РПЗЙВМЙ Ч РЕТЧЩК ДЕОШ ЧПКОЩ . пФУАДБ ЧПЪОЙЛМП ИПТПЫП ФЕРЕТШ ЙЪЧЕУФОПЕ ЮЙУМП 1200 РПФЕТСООЩИ УБНПМЕФПЧ. ч ОЕНЕГЛЙИ ПФЮЕФБИ ХФЧЕТЦДБЕФУС, ЮФП 322 УПЧЕФУЛЙИ УБНПМЕФБ УВЙФП Ч ЧПЪДХИЕ Й 1489 ХОЙЮФПЦЕОЩ ОБ ЪЕНМЕ . чЙДЙНП, РПУМЕДОСС ГЙЖТБ РПМХЮЕОБ РХФЕН РПДУЮЕФБ ПВОБТХЦЕООЩИ ФТПЖЕКОЩИ УБНПМЕФПЧ ОБ БЬТПДТПНБИ Й РПУБДПЮОЩИ РМПЭБДЛБИ. рПДТПВОПЕ ЙЪХЮЕОЙЕ ЪБИЧБЮЕООЩИ ОЕНГБНЙ НБЫЙО, ПРХВМЙЛПЧБООЩЕ ЖПФПУОЙНЛЙ РПЛБЪБМЙ, ЮФП ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ УПЧЕФУЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ, ЫФХТНПЧЙЛЙ РПМХЮЙМЙ УЕТШЕЪОЩЕ РПЧТЕЦДЕОЙС Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧПЪДХЫОЩИ ОБМЕФПЧ. юБУФП УБНПМЕФЩ ВЩМЙ ЧЪПТЧБОЩ Й УПЦЦЕОЩ ОЕ ОЕНЕГЛЙНЙ ВПНВБНЙ, Б УЧПЙНЙ ЦЕ ЬЛЙРБЦБНЙ РТЙ ПФИПДЕ ЙЪ-ЪБ ОЕЧПЪНПЦОПУФЙ ЬЧБЛХЙТПЧБФШ НБФЕТЙБМШОХА ЮБУФШ Ч ИБПУЕ ПФУФХРМЕОЙС. еЭЕ ПВЙДОЕЕ ФП, ЮФП ПЛБЪБМЙУШ ВТПЫЕОЩ ДЕУСФЛЙ БВУПМАФОП ЙУРТБЧОЩИ УБНПМЕФПЧ, ЛБЛ ЬФП РТПЙЪПЫМП ОБ БЬТПДТПНЕ РПД мХГЛПН . ьФПФ УМХЮБК ТБУУМЕДПЧБМ ОБЮБМШОЙЛ пУПВПЗП ПФДЕМБ лТБУОПК бТНЙЙ B. C. бВБЛХНПЧ.
дМС ПГЕОЛЙ ХВЩМЙ НБФЕТЙБМШОПК ЮБУФЙ УПЧЕФУЛЙИ ччу УТБЧОЙН ОБМЙЮЙЕ УБНПМЕФПЧ ОБ 22 ЙАОС 1941 З. Й ДЧБ ДОС УРХУФС. пЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП ОБ уЕЧЕТП-ъБРБДОПН ОБРТБЧМЕОЙЙ ЛПМЙЮЕУФЧП ВПЕЧЩИ НБЫЙО УПЛТБФЙМПУШ ОБ 973, ОБ ъБРБДОПН ОБРТБЧМЕОЙЙ ОБ 1497 Й ОБ аЗП-ъБРБДОПН ОБ 1452 ЕДЙОЙГЩ . йФПЗП 3922 УБНПМЕФБ. йЪ ЬФПЗП РПДУЮЕФБ ОБРТБЫЙЧБЕФУС ЧЩЧПД, ЮФП ЪБ РЕТЧЩК ЧПЕООЩК ДЕОШ РПФЕТЙ УПУФБЧЙМЙ ОЕ НЕОЕЕ 2000 УБНПМЕФПЧ. чПФ ЬФП ОЕПЦЙДБООПУФШ: Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У РТЙЧЕДЕООЩНЙ ТБУЮЕФБНЙ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ОЕДПУЮЙФБМЙУШ ДБЦЕ ВПМШЫЕ НБЫЙО, ЮЕН ХЛБЪБМЙ ОЕНГЩ?! чЙДЙНП, РПУМЕДОЙЕ ПВОБТХЦЙМЙ Ч МЕУОЩИ Й ВПМПФЙУФЩИ ТБКПОБИ ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ УБНПМЕФЩ. п УМХЮБСИ РЕТЕДЙУМПЛБГЙЙ ВПЕЧЩИ НБЫЙО У ЖТПОФБ Ч ФЩМ ОЙЮЕЗП ОЕ ЙЪЧЕУФОП. (нЕЦДХ РТПЮЙН, БОБМПЗЙЮОЩЕ ДБООЩЕ ДПМПЦЙМЙ ОЕНЕГЛЙЕ ЫФБВОЩЕ ПЖЙГЕТЩ ТЕКИУНБТЫБМХ з. зЕТЙОЗХ, ЛПЗДБ ПО РТЙЛБЪБМ РЕТЕРТПЧЕТЙФШ ЮЙУМП ХОЙЮФПЦЕООЩИ 22 ЙАОС УПЧЕФУЛЙИ УБНПМЕФПЧ .)
фБЛЙН ПВТБЪПН, ПВЭБС ХВЩМШ УБНПМЕФПЧ РТЕЧЩЫБЕФ УХННХ УВЙФЩИ ОЕРТЙСФЕМШУЛЙНЙ ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ Й ЪЕОЙФЛБНЙ, ХОЙЮФПЦЕООЩИ ОБ БЬТПДТПНБИ, ОЕ ЧЕТОХЧЫЙИУС У ВПЕЧЩИ ЪБДБОЙК, Б ФБЛЦЕ ЧЩЫЕДЫЙИ ЙЪ УФТПС ЙЪ-ЪБ РПМПНПЛ, БЧБТЙК Й ЛБФБУФТПЖ! оБРТЙНЕТ, Ч 64-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ ЙЪ ЙНЕЧЫЙИУС Ч 12-Н, 149-Н Й 166-Н ЙБР (ВЕЪ ХЮЕФБ ЖПТНЙТХАЭЙИУС 246-ЗП Й 247-ЗП ЙБР) 64 нЙз-3, 175 й-16 Й й-153 Ч ВПСИ РПЗЙВМЙ 5 УБНПМЕФПЧ Й 75 РПМХЮЙМЙ ОБ БЬТПДТПНБИ РПЧТЕЦДЕОЙС ТБЪОПК УФЕРЕОЙ . еЭЕ 3–4 ЙУФТЕВЙФЕМС ЙНЕМЙ ТБЪМЙЮОЩЕ РПМПНЛЙ, ОП Ч УФТПА Л 23 ЙАОС ПУФБМПУШ НЕОЕЕ УПФОЙ НБЫЙО. лХДБ ЦЕ ДЕМЙУШ ПУФБМШОЩЕ?!
дМС ПВЯСУОЕОЙС ЬФПЗП РБТБДПЛУБМШОПЗП СЧМЕОЙС Ч ФП ЧТЕНС ЧПЪОЙЛ ФЕТНЙО «ОЕХЮФЕООБС ХВЩМШ». уПЗМБУОП ПФЮЕФХ, РПДЗПФПЧМЕООПНХ ТБВПФОЙЛПН ЫФБВБ ччу лТБУОПК бТНЙЙ РПМЛПЧОЙЛПН й. ж. йЧБОПЧЩН, Л 31 ЙАМС 1941 З. ОЕХЮФЕООБС ХВЩМШ УПУФБЧЙМБ 5240 УБНПМЕФПЧ, ЙМЙ ВПМЕЕ РПМПЧЙОЩ ПВЭЙИ РПФЕТШ . пУПВЕООП НОПЗП ВПЕЧЩИ НБЫЙО ПЛБЪБМПУШ УРЙУБОП РП ЬФПК ЗТБЖЕ Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ЧПКОЩ; РП НЕТЕ ОБЧЕДЕОЙС РПТСДЛБ ОЕХЮФЕООБС ХВЩМШ ЪОБЮЙФЕМШОП УПЛТБФЙМБУШ.
рП УПЧЕФУЛЙН БТИЙЧОЩН ДБООЩН, Ч ФЕЮЕОЙЕ РЕТЧПЗП ДОС ОБЫЙ МЕФЮЙЛЙ УПЧЕТЫЙМЙ ДП 6000 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ (ЬФП, ЛУФБФЙ, РТЙНЕТОП Ч ДЧБ ТБЪБ ВПМШЫЕ, ЮЕН ЧЩРПМОЙМЙ МАЖФЧБЖЖЕ) Й ХОЙЮФПЦЙМЙ ВПМЕЕ 200 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФПЧ . оЕНГЩ ПВЯСЧЙМЙ Ч УТЕДУФЧБИ НБУУПЧПК ЙОЖПТНБГЙЙ, ЮФП ЪБ ХУРЕИ ЙН РТЙЫМПУШ ЪБРМБФЙФШ ЗЙВЕМША 35 УБНПМЕФПЧ . уБНП РП УЕВЕ ФБЛПЕ ЮЙУМП УХФПЮОЩИ РПФЕТШ СЧМСЕФУС ДМС МАЖФЧБЖЖЕ ЧЕУШНБ ЪОБЮЙФЕМШОЩН, ОП ПФОПУЙФШУС Л ГЙЖТБН УМЕДХЕФ ЛТЙФЙЮЕУЛЙ, РПУЛПМШЛХ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП Л УПУФБЧМЕОЙА ЙФПЗПЧПК УЧПДЛЙ ЪБ 22 ЙАОС «РТЙМПЦЙМП ТХЛХ» ЧЕДПНУФЧП ДПЛФПТБ зЕВВЕМШУБ. мЕФПН 1944 З. Ч УПЧЕФУЛЙК РМЕО РПРБМ МЕКФЕОБОФ X. ыФБКО ЙЪ ТПФЩ РТПРБЗБОДЩ МАЖФЧБЖЖЕ, РПЛБЪБЧЫЙК, ЮФП РПМХЮЕООЩЕ ЙЪ БЧЙБЛПТРХУПЧ ДБООЩЕ ПВТБВПФБМЙ ОЕПВЩЮОЩН ПВТБЪПН. еУМЙ ПДЙО ЙЪ ЛПТРХУПЧ РПФЕТСМ 35 УБНПМЕФПЧ, ДТХЗПК 12, Б ФТЕФЙК, УЛБЦЕН, 10, ФП Ч УЧПДЛЕ УППВЭБМПУШ П УХННБТОЩИ РПФЕТСИ 35 УБНПМЕФПЧ. рП НОЕОЙА ЙДЕПМПЗПЧ ОЕНЕГЛПК РТПРБЗБОДЙУФУЛПК НБЫЙОЩ, ЬФП ОЕ РПЪЧПМЙМП ВЩ «ЙУФПЮОЙЛБН ЙОЖПТНБГЙЙ» ХУФБОПЧЙФШ ЙУФЙОХ Й ДПМЦОП ВЩМП РПДУФЕЗОХФШ ЛПНБОДЙТПЧ Ч ДБМШОЕКЫЕН ЧПЕЧБФШ У ТХУУЛЙНЙ У НЕОШЫЙНЙ РПФЕТСНЙ. ыФБКО УППВЭЙМ ФБЛЦЕ, ЮФП РПМХЮЙМ ХЛБЪБОЙЕ ОЕ УЮЙФБФШ РПФЕТСООЩНЙ РТПРБЧЫЙЕ ВЕЪ ЧЕУФЙ ЬЛЙРБЦЙ: ПОЙ НПЗМЙ ЕЭЕ ЧЕТОХФШУС .
чПУРПМШЪХЕНУС НБФЕТЙБМБНЙ Bundesarchiv ЧП жТБКВХТЗЕ, ЙЪ ЛПФПТЩИ УМЕДХЕФ, ЮФП ОЕНЕГЛЙЕ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ (ВПЕЧЩЕ Й ОЕВПЕЧЩЕ) УПУФБЧЙМЙ 78 УБНПМЕФПЧ, ЛПФПТЩЕ У ТБЪВЙЧЛПК РП ФЙРБН РТЙЧЕДЕОЩ Ч ФБВМ. 2.5 :
фБВМЙГБ 2.5. рПФЕТЙ МАЖФЧБЖЖЕ ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ 22 ЙАОС 1941 З.
| фЙР УБНПМЕФБ | рТЙЮЙОБ ЗЙВЕМЙ | |||||
| пФ ЧПЪДЕКУФЧЙС РТПФЙЧОЙЛБ | вЕЪ ЧПЪДЕКУФЧЙС РТПФЙЧОЙЛБ | |||||
| уФЕРЕОШ ТБЪТХЫЕОЙС | ||||||
| 100% | ≥60% | <60% | 100% | ≥ 60% | <60% | |
| Bf109 | 14 | 0 | 6 | 4 | 6 | 18 |
| Bf110 | 5 | 1 | 4 | 0 | 1 | 5 |
| Ju88 | 21 | 0 | 11 | 1 | 1 | 6 |
| He111 | 11 | 0 | 6 | 0 | 0 | 2 |
| Ju87 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Do17 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Hs123 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| дТХЗЙЕ | 3 | 3 | 20 | 1 | 3 | 4 |
| йФПЗП | 57 | 4 | 50 | 6 | 11 | 39 |
рТЙНЕЮБОЙЕ. йЪ ФБВМЙГЩ ОЕ СУОП, ХЮЙФЩЧБМЙУШ МЙ РПФЕТЙ ЧПКУЛПЧПК БЧЙБГЙЙ. оП, РП-ЧЙДЙНПНХ, РТЙЧЕДЕООЩЕ ЧЩЫЕ ГЙЖТЩ ЧЕУШНБ ВМЙЪЛЙ Л ЙУФЙОЕ.
лПННЕОФЙТХС ДБООЩЕ БТИЙЧБ, ОЕНЕГЛЙК ЙУФПТЙЛ й. рТЙЕО РЙЫЕФ, ЮФП ФБЛЙЕ РПФЕТЙ ОЕ СЧМСМЙУШ ОБЙЧЩУЫЙНЙ ДМС МАЖФЧБЖЖЕ. фБЛ, 18 БЧЗХУФБ 1940 З. ПОЙ МЙЫЙМЙУШ ФПМШЛП ВЕЪЧПЪЧТБФОП РПФЕТСООЩНЙ ЙЪ-ЪБ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС ВТЙФБОГЕЧ 77 УБНПМЕФПЧ Й 163 ЮЕМПЧЕЛ МЕФОПЗП УПУФБЧБ, Б 15 УЕОФСВТС ФПЗП ЦЕ ЗПДБ 61 Й 188 УППФЧЕФУФЧЕООП; РЕТЧЩК ДЕОШ БЗТЕУУЙЙ РТПФЙЧ уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ УФПЙМ ЦЙЪОЙ 133 ЮМЕОБН МЕФОЩИ ЬЛЙРБЦЕК .
иПФЕМПУШ ВЩ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЧП ЧТЕНС ВПЕЧ ОБД чЕМЙЛПВТЙФБОЙЕК Х ОЕНЕГЛЙИ РПЧТЕЦДЕООЩИ УБНПМЕФПЧ ВЩМП НБМП ЫБОУПЧ ДПМЕФЕФШ ДП УЧПЙИ БЬТПДТПНПЧ, Б ЧУЕ УВЙФЩЕ РЙМПФЩ ЙМЙ РПЗЙВБМЙ, ЙМЙ РПРБДБМЙ Ч РМЕО. ъБ 22 ЙАОС 1941 З. ФПМШЛП Ч ЬУЛБДТЕ JG3 ЫЕУФШ «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ», ОЕУНПФТС ОБ РПЧТЕЦДЕОЙС, УХНЕМЙ УПЧЕТЫЙФШ РПУБДЛХ ОБ УЧПЕК ФЕТТЙФПТЙЙ. бОБМПЗЙЮОЩЕ УМХЮБЙ РТПЙЪПЫМЙ Й Ч ДТХЗЙИ УПЕДЙОЕОЙСИ.
ч ИПДЕ ЧПКОЩ ОБ чПУФПЛЕ, ЧПЪНПЦОП, ВЩМЙ ПФДЕМШОЩЕ ДОЙ, УЛБЦЕН, Ч ДЕЛБВТЕ 1942 З. ЙМЙ ЙАМЕ 1944 З., ЛПЗДБ МАЖФЧБЖЖЕ ФЕТСМЙ Ч УХФЛЙ РП 50–60 УБНПМЕФПЧ. оП ЬФЙ РПФЕТЙ РТЙИПДЙМЙУШ Ч ПУОПЧОПН ОБ БЬТПДТПНЩ Й РПУБДПЮОЩЕ РМПЭБДЛЙ; ЧТСД МЙ ЛПЗДБ-МЙВП ЕЭЕ 57 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФПЧ ХДБЧБМПУШ ХОЙЮФПЦЙФШ Ч ЧПЪДХИЕ ЪБ ПДЙО ДЕОШ. (дБООЩЕ П УВЙФЩИ 120 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФБИ 23 БЧЗХУФБ 1942 З. ОБД уФБМЙОЗТБДПН, 145 НБЫЙОБИ 2 ЙАОС ОБД лХТУЛПН, ФЕН ВПМЕЕ 400 Ч ОБЮБМЕ ВПЕЧ ОБД лХТУЛПК ДХЗПК ЧППВЭЕ ОЕ РПДФЧЕТЦДБАФУС ЛБЛЙНЙ-МЙВП ДПЛХНЕОФБНЙ.) фБЛ ЮФП ПФДЕМШОЩЕ УПЧЕФУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ ХЦЕ У РЕТЧЩИ ЮБУПЧ УТБЦЕОЙС РПЛБЪБМЙ ЧТБЗХ, ЮФП У ОЙНЙ ОБДП УЮЙФБФШУС. уППФОПЫЕОЙЕ РПФЕТШ Ч ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ (ВЕЪ ХЮЕФБ РПФЕТШ ПФ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЙ) РТЙВМЙЪЙФЕМШОП ТБЧОСМПУШ 50 ОБ 250, ЮФП УППФЧЕФУФЧПЧБМП ВПЕЧПНХ ПРЩФХ, ХТПЧОА МЕФОПК РПДЗПФПЧЛЙ Й ДТХЗЙН ЖБЛФПТБН, УМПЦЙЧЫЙНУС Л ОБЮБМХ ЧПКОЩ.
чЕТОЕНУС УОПЧБ Л ОЕНЕГЛЙН БТИЙЧОЩН ДБООЩН. пЛБЪЩЧБЕФУС, ПОЙ ЛПТТЕМЙТХАФУС УП НОПЗЙНЙ ОБЫЙНЙ ПГЕОЛБНЙ. фБЛ, ТБУЮЕФЩ, РТПЙЪЧЕДЕООЩЕ РПМЛПЧОЙЛПН б. о. нЕДЧЕДЕН ЙЪ чПЕООП-ЧПЪДХЫОПК БЛБДЕНЙЙ ЙН. о. е. цХЛПЧУЛПЗП РП ЙОФЕТРПМСГЙПООЩН ЖПТНХМБН, РПЛБЪЩЧБАФ, ЮФП «ФЕПТЕФЙЮЕУЛЙ» МАЖФЧБЖЖЕ ДПМЦОЩ ВЩМЙ РПФЕТСФШ 67 УБНПМЕФПЧ ХОЙЮФПЦЕООЩНЙ Й УЕТШЕЪОП РПЧТЕЦДЕООЩНЙ. ч РЕТЧПН УППВЭЕОЙЙ УЧПДЛЙ уПЧЕФУЛПЗП йОЖПТНВАТП (ПОБ ФПЗДБ ЕЭЕ ОБЪЩЧБМБУШ УЧПДЛПК зМБЧОПЗП лПНБОДПЧБОЙС лТБУОПК бТНЙЙ) ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП «ОБНЙ УВЙФП 65 УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ», Б ОБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ ЧОПУЙМЙУШ ХФПЮОЕОЙС ХОЙЮФПЦЕОП 76 ОЕРТЙСФЕМШУЛЙИ НБЫЙО . еУМЙ УЮЙФБФШ, ЮФП РТЙНЕТОП 11 ТХНЩОУЛЙИ УБНПМЕФПЧ ТБЪДЕМЙМЙ ХЮБУФШ 63 УВЙФЩИ ОЕНЕГЛЙИ (УФЕРЕОШ ТБЪТХЫЕОЙС ОЕ НЕОЕЕ 60%), ФП РПМХЮБФУС ЧЕУШНБ ВМЙЪЛЙЕ ЮЙУМБ.
рПРТПВХЕН УПРПУФБЧЙФШ ОЕНЕГЛЙЕ РПФЕТЙ РП ДБООЩН РТПФЙЧОЙЛПЧ. оБЙВПМШЫЙЕ ТБУИПЦДЕОЙС, ЛБЛ ХЦЕ ПФНЕЮБМПУШ, ЙНЕМЙ НЕУФП ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ. дБООЩЕ П 143 УВЙФЩИ ЪДЕУШ УБНПМЕФБИ УП УЧБУФЙЛПК ОЕ РПДФЧЕТЦДБАФУС ОЙ ЦХТОБМБНЙ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК УТБЦБЧЫЙИУС ОЕНЕГЛЙИ ЬУЛБДТ, ОЙ ДПРТПУБНЙ РМЕООЩИ, ОЙ ЛБЛЙНЙ-МЙВП ДТХЗЙНЙ ОЕНЕГЛЙНЙ ДПЛХНЕОФБНЙ. рПЬФПНХ ЕУФШ ПУОПЧБОЙС УЮЙФБФШ ДПЛМБДЩ УПЧЕФУЛЙИ УПЕДЙОЕОЙК ПВ ХОЙЮФПЦЕОЙЙ ДЕУСФЛПЧ ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФПЧ ОЕДПУФПЧЕТОЩНЙ (СЛПВЩ ПДОБ ФПМШЛП 9-С УНЕЫБООБС БЧЙБДЙЧЙЪЙС УВЙМБ 85 ОЕНЕГЛЙИ УБНПМЕФПЧ . рТЙ ЬФПН ДБЕФУС УУЩМЛБ ОБ ЖПОД ПРЕТБФЙЧОПЗП ХРТБЧМЕОЙС ччу. дЙЧЙЪЙС РТЕЛТБФЙМБ УЧПЕ УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ ЮЕТЕЪ ФТЙ ДОС РПУМЕ ОБЮБМБ ЧПКОЩ, Й ЛБЛЙИ-МЙВП БТИЙЧПЧ УПЕДЙОЕОЙС ОЕ УПИТБОЙМПУШ, РПЬФПНХ ЗПЧПТЙФШ П ДПУФПЧЕТОПН ХЮЕФЕ РПВЕД ОЕ РТЙИПДЙФУС.) уМЕДХЕФ РТЙЪОБФШ, ЮФП Ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ ДПОЕУЕОЙЕ «ПВ ПЗТПНОПН ХТПОЕ, ОБОЕУЕООПН ЧФПТЗЫЕНХУС Ч ОБЫЕ ОЕВП ОЕРТЙСФЕМА» ОЕТЕДЛП ЙНЕМП ЪБДБЮХ УЗМБДЙФШ ЗПТЕЮШ РПТБЦЕОЙС.
чППВЭЕ, РЕТЧПЙУФПЮОЙЛПЧ, ЛПФПТЩЕ ВЩМЙ ОБРЙУБОЩ «РП ЗПТСЮЙН УМЕДБН», ХГЕМЕМП ОЕНОПЗП, Й ФЕН ГЕООЕЕ ПОЙ ДМС РПОЙНБОЙС ЙУФПТЙЙ. рТЙЧЕДЕН МЙЫШ ПДЙО ЬРЙЪПД. ч РТБЧДЙЧПК Ч ГЕМПН ЛОЙЗЕ «рП ГЕМСН ВМЙЦОЙН Й ДБМШОЙН» НБТЫБМ о. у. уЛТЙРЛП РЙЫЕФ:
«...оБ ЧПКОЕ ЧУСЛПЕ УМХЮБМПУШ. лПЗДБ Л БЬТПДТПНХ, ЗДЕ ВБЪЙТПЧБМУС 16-К УЛПТПУФОПК ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩК БЧЙБРПМЛ, РТЙВМЙЪЙМЙУШ ЖБЫЙУФУЛЙЕ УБНПМЕФЩ, ЛПНБОДЙТ ЬУЛБДТЙМШЙ ЛБРЙФБО б. у. рТПФБУПЧ ОЕНЕДМЕООП ЧЪМЕФЕМ ОБ УЧПЕН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЕ (ПО РЙМПФЙТПЧБМ ув. рТЙН. БЧФ.) Й ОЕПЦЙДБООП ДМС ЗЙФМЕТПЧГЕЧ ЧТЕЪБМУС Ч ЗПМПЧОПЕ ЪЧЕОП ЙУФТЕВЙФЕМЕК Bf110. чПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ ЪБНЕЫБФЕМШУФЧПН, ТБЪВЙЧ ЙИ УФТПК, ЛБРЙФБО рТПФБУПЧ РХМЕНЕФОЩН ПЗОЕН УВЙМ ПДЙО «НЕУУЕТ». б ТБУУФТЕМСЧ ЧУЕ РБФТПОЩ, ЗЕТПЙЮЕУЛЙК ЬЛЙРБЦ ФБТБОЙМ УЧПЕК НБЫЙОПК ЧФПТПК УБНПМЕФ ЗЙФМЕТПЧГБ Й РПЗЙВ» .
дПЛХНЕОФ ДБЕФ ВПМЕЕ УХТПЧХА Й ОЕРТЙХЛТБЫЕООХА ФТБЛФПЧЛХ ОЕНЕГЛПЗП ОБМЕФБ:
«...ч РПМЛ ЙЪ зТПДОП РТЙВЩМ РТЕДУФБЧЙФЕМШ ЫФБВБ ччу 3-К БТНЙЙ. пО УППВЭЙМ, ЮФП ОБД зТПДОП ЙДХФ ЧПЪДХЫОЩЕ ВПЙ, Й РПДФЧЕТДЙМ РТЕЦОЕЕ ХЛБЪБОЙЕ: ОБДП ЦДБФШ ВПЕЧПЗП РТЙЛБЪБ. ч 6 Ю 50 НЙО ЛПНБОДЙТ РПМЛБ ТЕЫЙМ РПДОСФШ Ч ЧПЪДХИ ЪЧЕОП УБНПМЕФПЧ ув ДМС ТБЪЧЕДЛЙ. оП ЕДЧБ УДЕМБЧ ЛТХЗ ОБД БЬТПДТПНПН, ЪЧЕОП ВХЛЧБМШОП ЧТЕЪБМПУШ Ч ЛПМПООХ Bf 110 ПОЙ ОБ ВТЕАЭЕН РПМЕФЕ УЛТЩФОП РПДПЫМЙ Л БЬТПДТПНХ. ыФХТНПЧЙЛЙ ЧЩЫМЙ Л РПМА юЕТМЕОЩ, ЗДЕ ВБЪЙТПЧБМУС РПМЛ, ЫЕУФША ДЕЧСФЛБНЙ.лБРЙФБО рТПФБУПЧ, МЕФЕЧЫЙК ОБ ЧЕДХЭЕН ув, ЧТЕЪБМУС Ч РТПФЙЧОЙЛБ Й РПЗЙВ ЧНЕУФЕ У ОЙН. уТБЪХ ЦЕ ВЩМЙ УВЙФЩ ЧЕДПНЩЕ рТПФБУПЧБ. ыФХТНПЧЛБ РТПДПМЦБМБУШ РТПФЙЧОЙЛПН 32 НЙО. Bf110 ЪБУЩРБМЙ БЬТПДТПН НЕМЛЙНЙ ВПНВБНЙ Й ЧЕМЙ ОЕРТЕТЩЧОЩК ПВУФТЕМ ЪБЦЙЗБФЕМШОЩНЙ РХМСНЙ. уФПСЭЙЕ ОБ БЬТПДТПНЕ УБНПМЕФЩ УЗПТЕМЙ, ЧЪТЩЧБМЙУШ РПДЧЕЫЕООЩЕ РПД ОЙНЙ ВПНВЩ. чТБЦЕУЛЙЕ ЫФХТНПЧЙЛЙ ДЕКУФЧПЧБМЙ ВЕЪОБЛБЪБООП, ФБЛ ЛБЛ ОЙЛБЛПК РТПФЙЧПЧПЪДХЫОПК ПВПТПОЩ ОЕ ВЩМП ПТЗБОЙЪПЧБОП.
ч ЧПЪДХИЕ РПЗЙВМП 9 ЮЕМПЧЕЛ ЪЧЕОП ЛБРЙФБОБ рТПФБУПЧБ (Ч ЕЗП ЬЛЙРБЦ ЧИПДЙМЙ ЫФХТНБО УФ. МЕКФЕОБОФ сТХМЙО Й УФТЕМПЛ-ТБДЙУФ УЕТЦБОФ вЕУБТБВПЧ. рТЙН. БЧФ.), Б ОБ ЪЕНМЕ РПЗЙВМП 6 Й ТБОЕОП 15 ЮЕМПЧЕЛ. мЙЮОЩК УПУФБЧ УЛТЩМУС ЪБ ФПМУФЩНЙ УПУОБНЙ Й Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ УХНЕМ УРБУФЙУШ ПФ МЙЧОС РХМЕНЕФОПЗП ПЗОС.
лПНБОДЙТ РПМЛБ НБКПТ уЛЧПТГПЧ РТЙЛБЪБМ ОЕНЕДМЕООП ЧППТХЦЙФШ МЙЮОЩК УПУФБЧ РПМЛБ ЧЙОФПЧЛБНЙ Й ЗТБОБФБНЙ Й ЪБОСФШ ПВПТПОХ БЬТПДТПНБ. вЩМ ПТЗБОЙЪПЧБО НЕДРХОЛФ...» .
чЕТПСФОП, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ФБТБОБ ПЛПМП 7 Ю ХФТБ РПЗЙВ У ЬЛЙРБЦЕН Bf110E (№ 3767) ЙЪ II/SKG210. уРХУФС ФТЙ ЮБУБ ВЩМ УВЙФ ДТХЗПК ДЧХИНПФПТОЩК «НЕУУЕТЫНЙФФ» (№ 4291) ФПК ЦЕ ЮБУФЙ Й Ч ФПН ЦЕ ТБКПОЕ, П ЮЕН РЙУБМБ ЗБЪЕФБ «лТБУОБС ъЧЕЪДБ» 9 ЙАМС 1941 З.:
«у ДЕЧСФША УБНПМЕФБНЙ РТПФЙЧОЙЛБ ЧУФХРЙМ Ч ВПК ЪБН. ЛПНБОДЙТБ ЬУЛБДТЙМШЙ РП РПМЙФЮБУФЙ УФ. РПМЙФТХЛ бОДТЕК дБОЙМПЧ (ПО РЙМПФЙТПЧБМ «ЮБКЛХ». рТЙН. БЧФ.). уРХУФС ОЕУЛПМШЛП НЗОПЧЕОЙК ДЧБ ЙЪ ОЙИ ВЩМЙ УВЙФЩ. тБУУФТЕМСЧ ЧУЕ РБФТПОЩ, ВЕУУФТБЫОЩК МЕФЮЙЛ ОБРТБЧЙМ УЧПА НБЫЙОХ РТСНП ОБ ЧТБЦЕУЛЙК УБНПМЕФ, бОДТЕК дБОЙМПЧ РПЗЙВ УНЕТФША ИТБВТЩИ» .
ч ЬФПН ЦЕ ОПНЕТЕ ЗБЪЕФЩ ВЩМ ПРХВМЙЛПЧБО хЛБЪ рТЕЪЙДЙХНБ чЕТИПЧОПЗП уПЧЕФБ ууут П ОБЗТБЦДЕОЙЙ б. у. дБОЙМПЧБ ЙЪ 127-ЗП ЙБР РПУНЕТФОП ПТДЕОПН мЕОЙОБ, Б ОБ ЕЗП ТПДЙОХ Ч ДЕТЕЧОА чСЦМС уБТБФПЧУЛПК ПВМБУФЙ ВЩМП ПФРТБЧМЕОП ЙЪЧЕЭЕОЙЕ П ЗЙВЕМЙ ЗЕТПС. оП МЕФЮЙЛ ОЕ РПЗЙВ. у ФСЦЕМЩНЙ ТБОЕОЙСНЙ ЕЗП РПДПВТБМЙ ЛПМИПЪОЙЛЙ ДЕТЕЧОЙ юЕТМЕОБ Й РЕТЕДБМЙ УБОЙФБТБН ПФИПДЙЧЫЕК УБРЕТОПК ЮБУФЙ. ъБФЕН ПО ПЛБЪБМУС Ч ФЩМПЧПН ЗПУРЙФБМЕ Й РПУМЕ ДПМЗПЗП МЕЮЕОЙС ОБХЮЙМУС ИПДЙФШ ВЕЪ ЛПУФЩМЕК, Б ЪБФЕН ЧЕТОХМУС Ч УФТПК. б. у. дБОЙМПЧ УТБЦБМУС ДП УЕОФСВТС 1945 З., ЪБЛПОЮЙЧ ЧПКОХ Ч ъБВБКЛБМШЕ ЛПНБОДЙТПН БЧЙБГЙПООПЗП РПМЛБ; ОБ ЕЗП УЮЕФХ ЪОБЮЙМПУШ 8 УВЙФЩИ МЙЮОП ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФПЧ Й ПДЙО Ч РБТЕ.
еУМЙ Л УЛБЪБООПНХ ДПВБЧЙФШ, ЮФП ЕЭЕ ПДЙО Bf110е № 2333 ТБЪЧЕДЮЙЛ ЙЪ ПФТСДБ 2(F)/33 ВЩМ УВЙФ ФБТБООЩН ХДБТПН НМ. МЕКФЕОБОФБ д. ч. лПЛПТЕЧБ ТБООЙН ХФТПН (П ЮЕН ХЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ), ФП РПМХЮБЕФУС, ЮФП ЙЪ ЮЕФЩТЕИ ДЧХИНПФПТОЩИ «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ», РПФЕТА ЛПФПТЩИ РТЙЪОБМЙ ОЕНГЩ Ч вЕМПТХУУЙЙ, ФТЙ РПЗЙВМЙ РПУМЕ ФБТБОПЧ. ьФП ЗПЧПТЙМП П НХЦЕУФЧЕ Й УБНПРПЦЕТФЧПЧБОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ Й Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УЧЙДЕФЕМШУФЧПЧБМП ПВ ЙИ ОЕХНЕОЙЙ ХОЙЮФПЦБФШ ОЕРТЙСФЕМС ПЗОЕН ВПТФПЧПЗП ПТХЦЙС. зЕТНБОУЛПНХ ЛПНБОДПЧБОЙА ЕЭЕ РТЕДУФПСМП УДЕМБФШ ЧЩЧПДЩ П ТХУУЛПК ФБЛФЙЛЕ ЧЕДЕОЙС ЧПЪДХЫОЩИ ВПЕЧ, РПУФБТБФШУС ОБКФЙ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ.
чПЪОЙЛБЕФ ЧПРТПУ: РПЮЕНХ БЧФПТ РПМБЗБЕФ, ЮФП УБНПМЕФЩ ЙЪ II/SKG210 ВЩМЙ УВЙФЩ БЧЙБФПТБНЙ 11-К УБД, ЕУМЙ ОЕНГЩ ПТЙЕОФЙТПЧПЮОП ХЛБЪЩЧБАФ ТБКПО ЙИ ЗЙВЕМЙ ПЛПМП З. ъБНВТХЧ, Ф. Е. ОБД БЬТПДТПНБНЙ ВБЪЙТПЧБОЙС 9-К УБД? оБПВПТПФ, Bf110 ЙЪ ПФТСДБ 2(F)/33 РТПРБМ ОБД зТПДОП, Й НПЦОП РТЕДРПМПЦЙФШ, ЮФП ЕЗП ХОЙЮФПЦЙМЙ МЕФЮЙЛЙ 11-К УБД, Б ОЕ 9-К УБД, ЛХДБ ЧИПДЙМ 124-К ЙБР. оП ДЕМП Ч ФПН, ЮФП НМ. МЕКФЕОБОФ д. ч. лПЛПТЕЧ БФБЛПЧБМ ЙНЕООП ПДЙОПЮОЩК ОЕРТЙСФЕМШУЛЙК ТБЪЧЕДЮЙЛ, П ЮЕН ЧУРПНЙОБМ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЕЗП ПДОПРПМЮБОЙО б. б. лПТПМШ, ОЩОЕ РПМЛПЧОЙЛ ЪБРБУБ. б ЛБРЙФБО б. у. рТПФБУПЧ Й УФ. РПМЙФТХЛ б. у. дБОЙМПЧ ЧЕМЙ ВПЙ У ВПМШЫЙНЙ ЗТХРРБНЙ ОЕРТЙСФЕМС, ЮФП ВЩМП ИБТБЛФЕТОП ДМС РТЙНЕОЕОЙС «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ» Ч ЬУЛБДТЕ «УЛПТПУФОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ» SKG210. пУФПЧЩ ТБЪВЙЧЫЙИУС УЕЧЕТОЕЕ юЕТМЕОЩ РПУМЕ ФБТБОПЧ УБНПМЕФПЧ ЬФПЗП УПЕДЙОЕОЙС ЧЙДЕМЙ НОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ БЧЙБФПТЩ, ЮФП ОЕ ДБЕФ ПУОПЧБОЙК ХУПНОЙФШУС Ч ЗЙВЕМЙ ЪДЕУШ ДЧХИ «НЕУУЕТЫНЙФФПЧ».
пФДБЧБС ДПМЦОПЕ МЕФЮЙЛБН пДЕУУЛПЗП ПЛТХЗБ, ПТЗБОЙЪПЧБООП ЧУФТЕФЙЧЫЙН ЧПКОХ, УМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ФСЦЕМЩЕ РПФЕТЙ РТПФЙЧОЙЛ РПОЕУ РТЙ ЧФПТЦЕОЙЙ Ч ЧПЪДХЫОПЕ РТПУФТБОУФЧП лЙЕЧУЛПЗП пчп. оБ ЬФПН ХЮБУФЛЕ ЖТПОФБ ОБЙВПМШЫЕЕ ЛПМЙЮЕУФЧП УПЧЕФУЛЙИ РПВЕД РПДФЧЕТЦДБЕФУС ОЕНЕГЛЙНЙ ДПЛХНЕОФБНЙ. оБРТЙНЕТ, РПУМЕ ФБТБОБ УФБТЫЕЗП МЕКФЕОБОФБ й. й. йЧБОПЧБ ПЛПМП нМЩОПЧБ ХРБМ Й ЧЪПТЧБМУС He111 ЙЪ 7-ЗП ПФТСДБ ЬУЛБДТЩ KG55 «зТЙЖ», РЙМПФЙТХЕНЩК ХОФЕТ-ПЖЙГЕТПН X. чПМШЖБКМЕН (H. Wohlfeil), ЧУЕ РСФШ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ РПЗЙВМЙ. тСДПН ХРБМ ЕЭЕ ПДЙО «ИЕКОЛЕМШ» ЙЪ ФПЗП ЦЕ ПФТСДБ ЕЗП УВЙМЙ МЕФЮЙЛЙ 46-ЗП ЙБР. чП ЧФПТПН УМХЮБЕ РЙМПФХ Й ЫФХТНБОХ ХДБМПУШ УРБУФЙУШ У РБТБЫАФПН .
рП РПДУЮЕФБН БЧФПТБ, 5-К БЧЙБЛПТРХУ РПФЕТСМ 35 ВПЕЧЩИ УБНПМЕФПЧ Й 27 РПМОЩИ ЬЛЙРБЦЕК. оЙ ПДОПНХ ЙЪ УПЕДЙОЕОЙК ОЕ ХДБМПУШ ЙЪВЕЦБФШ ЦЕТФЧ. фБЛ, Ч ЬУЛБДТЕ KG55 ВЩМП ВЕЪЧПЪЧТБФОП РПФЕТСОП 10 He111 (ТБЪТХЫЕОЙЕ ОБ 100% РП ОЕНЕГЛПК ЫЛБМЕ ПГЕОПЛ УБНПМЕФ ЧЪПТЧБМУС ЙМЙ ОЕ ЧЕТОХМУС ЙЪ-ЪБ МЙОЙЙ ЖТПОФБ). пУПВП УЙМШОП РПУФТБДБМБ ЬУЛБДТБ KG51 «ьДЕМШЧЕКУ». ч ЦХТОБМЕ ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ЮЙФБЕН:
«рПУМЕ РПУБДЛЙ РПУМЕДОЕЗП УБНПМЕФБ Ч 20 Ю 23 НЙО ЧП ДЧПТГЕ Ч ЪБНЛЕ рПМСОЛБ ПЛПМП лТПУОП ЛПННПДПТ РПДРПМЛПЧОЙЛ ыХМШГ-иБКО (Schulz-Heyn) РПДЧЕМ ЙФПЗЙ ДОС: ПОЙ ПЛБЪБМЙУШ ОЕХФЕЫЙФЕМШОЩНЙ. 60 ЮЕМПЧЕЛ (15 РПМОЩИ ЬЛЙРБЦЕК!) МЕФОПЗП РЕТУПОБМБ РПЗЙВМЙ ЙМЙ РТПРБМЙ ВЕЪ ЧЕУФЙ, Ч III ЗТХРРЕ 14 НБЫЙО ПЛБЪБМЙУШ УВЙФЩ ЙМЙ РПМХЮЙМЙ РПЧТЕЦДЕОЙС. фБЛЙН ПВТБЪПН, ЧЩВЩМП ЙЪ УФТПС 50% ЙНЕЧЫЙИУС УЙМ. ч ДТХЗЙИ ЗТХРРБИ РПМПЦЕОЙЕ ПЛБЪБМПУШ ОЕНОПЗЙН МХЮЫЕ. лПНБОДЙТ 5-ЗП ПФТСДБ «УФБТЩК ЧПСЛБ», ХНЕЧЫЙК У АНПТПН УНПФТЕФШ ОБ РТЕЧТБФОПУФЙ ЧПКОЩ, ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ ЖПО чЕОЫПЧУЛЙ (von Wenchowski) РПЗЙВ. рПЗЙВМЙ Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ ПЖЙГЕТЩ, Б ПУФБЧЫЙНУС ВЩМП ОЕ ДП ЫХФПЛ. ч МЙИПТБДПЮОПК УРЕЫЛЕ ЪБДЕМЩЧБМЙУШ РТПВПЙОЩ, ХУФТБОСМЙ УМЕДЩ БЧБТЙКОЩИ РПУБДПЛ Й ХГЕМЕЧЫЙЕ УБНПМЕФЩ ЗПФПЧЙМЙУШ Л УМЕДХАЭЙН ВПСН...» .
оП ыХМШГ-иБКО ОЕ УПЧУЕН ФПЮЕО. з. ЖПО чЕОЫПЧУЛЙ ВЩМ УВЙФ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЕК 10 ЙАМС 1941 З. ПЛПМП лБЪБФЙОБ Й РПРБМ Ч РМЕО . оБ ДПРТПУЕ ПО ОБЪЧБМУС ЛБРЙФБОПН. б ЧПФ ЕЗП ОЕРПУТЕДУФЧЕООПЗП ЛПНБОДЙТБ ЛБРЙФБОБ н. ыФБДЕМШНБКЕТБ (н. Stadelmeier), ЧПЪЗМБЧМСЧЫЕЗП II/KG51, 22 ЙАОС 1941 З. Ч РПУМЕДОЙК ТБЪ ЧЙДЕМЙ ЦЙЧЩН. уРХУФС 4 ОЕДЕМЙ (!) ЧЩЫЕМ Л УЧПЙН ЧПКУЛБН ЛПНБОДЙТ 4-ЗП ПФТСДБ ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ ч. ыФЕННМЕТ (W. Stemmler). лБЛ ХФПЮОЙМ ЗЕОЕТБМ-ЛЧБТФЙТНЕКУФЕТ МАЖФЧБЖЖЕ Ч УЧПЕН ПФЮЕФЕ, ПВЭЙЕ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ Ч KG51 УПУФБЧЙМЙ 52 БЧЙБФПТБ.
уТЕДЙ ДТХЗЙИ ЦЕТФЧ ЬФПЗП ДОС ВЩМ ЛПНБОДЙТ 8/JG3 ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ ч. ыФБОЗЕ (W. Stange) (8 РПВЕД) Й ЛПНБОДЙТ II/JG53 ЛБРЙФБО з. вТЕФОАФГ (H. Bretnutz). рПУМЕДОЙК ПФМЙЮЙМУС ЕЭЕ Ч йУРБОЙЙ, ЗДЕ ПДЕТЦБМ ДЧЕ РПВЕДЩ. ъБ ОПЧЩЕ ХУРЕИЙ вТЕФОАФГ РПМХЮЙМ «тЩГБТУЛЙК лТЕУФ» Ч ПЛФСВТЕ 1940 З. (ВПМШЫБС ТЕДЛПУФШ Ч ФП ЧТЕНС). ч ВПА У ЗТХРРПК ув ЙЪ 40-ЗП ВБР ЛБРЙФБО УВЙМ ПДЙО ЙЪ ОЙИ (32-С РПВЕДБ У ОБЮБМБ ЧПКОЩ), ОП ПФЧЕФОЩН ПЗОЕН УФТЕМЛБ НПФПТ ЕЗП УБНПМЕФБ ВЩМ РПЧТЕЦДЕО, Б УБН МЕФЮЙЛ РПМХЮЙМ ТБОЕОЙЕ. вТЕФОАФГ УНПЗ РТЙЪЕНМЙФШУС Ч РПМЕ ПЛПМП оЕНБОБ Й ВЩМ ДПУФБЧМЕО Ч ЗПУРЙФБМШ, ПДОБЛП ПФ РПМХЮЕООЩИ ТБО ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП ДОЕК ХНЕТ .
рП РПЧПДХ ЗЙВЕМЙ ЛПНБОДЙТБ 27-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК ЬУЛБДТЩ НБКПТБ ч. ыЕМШНБОБ (W. Schellmann), УВЙЧЫЕЗП 7 ТЕУРХВМЙЛБОУЛЙИ УБНПМЕФПЧ Ч БЧЗХУФЕ 1938 З. ОБД ьВТП, УХЭЕУФЧХАФ ТБЪОЩЕ ЧЕТУЙЙ. вЩМ МЙ ПО УВЙФ Ч ТЕЪХМШФБФЕ ПВУФТЕМБ У ЪЕНМЙ ЙМЙ УФПМЛОХМУС У ПВМПНЛБНЙ ЙН ЦЕ УВЙФПЗП УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ХУФБОПЧЙФШ ФТХДОП. йЪЧЕУФОП, ЮФП ПВТБФОП ПО ОЕ ЧЕТОХМУС . оБЙВПМЕЕ РПДТПВОП РЙЫХФ П ыЕМШНБОЕ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФПТЙЛЙ з. тЙОЗ Й ч. зЙТВЙЗ . рП ЙИ ДБООЩН, ЛПННПДПТ JG27 УФПМЛОХМУС У ХЦЕ РБДБАЭЕК «тБФПК» (й-16) Й ВЩМ ЧЩОХЦДЕО РПЛЙОХФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ У РБТБЫАФПН. фБЛПК ЧЩЧПД ВЩМ УДЕМБО РПУМЕ ФПЗП, ЛБЛ ОЕНЕГЛЙЕ РЕИПФЙОГЩ ПВОБТХЦЙМЙ ПЛПМП зТПДОП УРМБОЙТПЧБЧЫЙК Bf109 У ПФНЕФЛБНЙ ОБ ТХМЕ РПЧПТПФБ П 13 РПВЕДБИ Й ТСДПН ПВМПНЛЙ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС. б РП ФПНХ, ЮФП Х ПДОПЗП ЛТЕУФШСОЙОБ ОБЫМЙ «тЩГБТУЛЙК лТЕУФ» Й «ъПМПФПК ЙУРБОУЛЙК ЛТЕУФ У вТЙММЙБОФБНЙ» ОБЗТБДЩ ыЕМШНБОБ тЙОЗ Й зЙТВЙЗ ДЕМБАФ ЧЩЧПД П ЪБИЧБФЕ БУБ ЧПКУЛБНЙ олчд (Ч ФЕЛУФЕ зрх). уФБМП ЙН ЙЪЧЕУФОП Й П ОЕХДБЮОПК РПРЩФЛЕ Л ВЕЗУФЧХ. оП ЧЕДШ НПЗМП ВЩФШ РП-ДТХЗПНХ: РП УПЧЕФУЛЙН ДБООЩН, ОЕРПДБМЕЛХ ПФ зТПДОП Ч ТБКПОЕ лБНЕОПЛ УФ. МЕКФЕОБОФ р. б. лХЪШНЙО ЙЪ 127-ЗП ЙБР ФБТБОЙМ ОЕНЕГЛЙК «НЕУУЕТЫНЙФФ» Й УБН РПЗЙВ . (рТБЧДБ, ФБТБО ВЩМ ЧЩРПМОЕО ОЕ ОБ й-16, Б ОБ й-153, ОП ОЕНГЩ ЧРПМОЕ НПЗМЙ ПЫЙВЙФШУС РТЙ ПРТЕДЕМЕОЙЙ ФЙРБ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РП ЕЗП ПВМПНЛБН.)
ыФБДЕМШНБКЕТ, вТЕФОАГ, ыЕМШНБО ПФЛТЩМЙ ДМЙООЩК УРЙУПЛ РПФЕТШ ЛПНБОДОПЗП УПУФБЧБ МАЖФЧБЖЖЕ Ч тПУУЙЙ. дПУФБФПЮОП УЛБЪБФШ, ЮФП УТЕДЙ ЮЕФЩТЕИ ЛПНБОДЙТПЧ БЧЙБЗТХРР УБНПК УЙМШОПК ЬУЛБДТЩ JG51 ЧУЛПТЕ ДЧПЕ РБМЙ Ч ВПА. уТЕДЙ ОБЮБЧЫЙИ ЧПЕЧБФШ ОБ чПУФПЛЕ ЛПНБОДЙТПЧ, РПЦБМХК, ФПМШЛП ЛБРЙФБО д. иТБВБЛ (D. Hrabak), ЧПЪЗМБЧМСЧЫЙК 22 ЙАОС 1941 З. ЗТХРРХ II/JG54, ПУФБМУС Ч УФТПА Й ЧЕУОПК 1945 З. ЛПНБОДПЧБМ 54-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК ЬУЛБДТПК Ч рТЙВБМФЙЛЕ.
чУФТЕФЙЧЫЙЕ ЧПКОХ Х ЗТБОЙГЩ УПЧЕФУЛЙЕ ЛПНБОДЙТЩ ФПЦЕ ДБМЕЛП ОЕ ЧУЕ РТБЪДОПЧБМЙ дЕОШ рПВЕДЩ Ч ДЕКУФЧХАЭЕК БТНЙЙ. хДБМПУШ РТПУМЕДЙФШ ЪБ УХДШВПК ОЕЛПФПТЩИ, УМХЦЙЧЫЙИ Ч ЙАОЕ 1941 З. ОБ хЛТБЙОЕ. рТП ПДОПЗП ЙЪ ОЙИ ЛПНБОДЙТБ 20-ЗП ЙБР уПЧЙОЖПТНВАТП УППВЭБМП: «мЕФЮЙЛ-ПТДЕОПОПУЕГ ЛБРЙФБО зЕКВП, ЧЩТХЮБС ФПЧБТЙЭБ, ЧУФХРЙМ Ч ВПК У ДЧХНС ЖБЫЙУФУЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ, РТЙЛТЩМ ЧЩИПД ФПЧБТЙЭБ ЙЪ ВПС Й ЪБУФБЧЙМ РТПФЙЧОЙЛБ ПФУФХРЙФШ. чП ЗМБЧЕ ОЕВПМШЫПК ЗТХРРЩ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ПО БФБЛПЧБМ 18 ОЕНЕГЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Й ПВТБФЙМ ЙИ Ч ВЕЗУФЧП» . рТПКДС РП ДПМЗЙН ДПТПЗБН ЧПКОЩ, РПМЛПЧОЙЛ й. й. зЕКВП ЪБЛПОЮЙМ ЕЕ ОБ 2-Н хЛТБЙОУЛПН ЖТПОФЕ, ЛПНБОДХС 6-К ЗЧБТДЕКУЛПК уЕЗЕДУЛПК дПОУЛПК ЙБД. вПЛ П ВПЛ У ОЙН Ч чЕОЗТЙЙ Ч 1945 З. УТБЦБМЙУШ ЗЧБТДЕКУЛЙЕ ЛПТРХУБ, ЧПЪЗМБЧМСЕНЩЕ ЗЕОЕТБМБНЙ й. д. рПДЗПТОЩН Й ч. ч. уФЕРЙЮЕЧЩН. ч ЙАОЕ 1941 З. ПОЙ ЧПЪЗМБЧМСМЙ, УППФЧЕФУФЧЕООП, 46-К ЙБР Ч нМЩОПЧЕ Й 136-К ВБР Ч вЕТДЙЮЕЧЕ. йИ ЛПММЕЗБНЙ РП лЙЕЧУЛПНХ ПЛТХЗХ РЕТЕД ЧПКОПК ВЩМЙ зЕТПК уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ р. ф. лПТПВЛПЧ Й б. р. пУБДЮЙК, ХДПУФПЕООЩК ЬФПЗП ЧЩУПЛПЗП ЪЧБОЙС ХЦЕ РПУМЕ рПВЕДЩ. пВБ ДМЙФЕМШОПЕ ЧТЕНС ХУРЕЫОП ЛПНБОДПЧБМЙ БЧЙБДЙЧЙЪЙСНЙ. оБ ЬФПК ПРФЙНЙУФЙЮОПК ОПФЕ ИПФЕМПУШ ВЩ ЪБЛПОЮЙФШ ТБУУЛБЪ П УБНПН ФТБЗЙЮОПН ДОЕ Ч ЙУФПТЙЙ УПЧЕФУЛПК БЧЙБГЙЙ.
Советские лётчики сбивали хвалёных немецких асов, одержавших от 70 до 30 побед в европейском небе. Среди сбитых в 1941 году пилотов люфтваффе значится как минимум 60 асов, погибших, попавших в плен или списанных после сбития по ранению, в том числе 13 немецких лётчиков, одержавших 25 побед и более: это – Х.-Ф. Йоппен (70 побед, сбит 25 августа, на момент гибели был 4-м асом люфтваффе после В. Мёльдерса, А. Галланда и В. Оэзау), Х. Хофман (63 победы, сбит 3 октября), Э. Вагнер (57 побед, сбит 13 ноября), Эю Шмидт (47 побед, сбит 31 августа), Х. Мютерих (43 победы, сбит 9 сентября), К. Сохацы (38 побед, сбит 3 августа), X. Бретнюц (37, сбит 22 июня), Й. Хакер (32 победы, сбит 13 октября), А.-В. Шуман (30 побед, сбит 6 сентября), Ф. Блазытко (29 побед, сбит 25 сентября), X. Колбов (27 побед, сбит 16 июля), В. Шельман (26 побед, сбит 22 июня), А. Лигниц (25 побед, сбит 30 сентября).
В советской историографии войны 1941-1945 годов был распространён миф о том, что люфтваффе, захватив внезапным ударом господство в воздухе, удерживало его в первый период войны (хотя на отдельных направлениях советская авиация могла временно завоевать оперативное господство в воздухе), однако после воздушных битв «коренного перелома» над Сталинградом, Кубанью и Курском, специальных воздушных операций 1943 года «стратегическое господство в воздухе окончательно перешло на сторону советских ВВС». Отсутствие господства в воздухе в 1941-1942 годах объяснялось совокупностью разных причин: больших потерь в начале войны, нехваткой современных самолётов («Великая Отечественная война 1941-1945: Энциклопедия». М., 1985. С. 147).
Считалось, что в 1941 году советские «соколы» летали на устаревших «ишаках» и «чайках», тяжелых МиГах, «лакированных гарантированных гробах» ЛаГГах; в 1942 году - на более или менее конкурентоспособных Як-7 и Ла-5; с 1943 года - на Як-3 и Як-9, Ла-5ФН и Ла-7, превзошедших «фоккеры» и «мессеры». Однако в последние десятилетия после исчезновения диктата идеологии над наукой, получения доступа к ряду архивных фондов, в том числе зарубежных, утверждения о завоевании господства в воздухе в битвах над Сталинградом, Кубанью, Курском и Орлом, успешности крупных воздушных операций 1943 г., о превосходстве Як-3 и Ла-5 над последними модификациями Bf. 109 и FW.190 оказались подвергнуты сомнению или опровергнуты.
Возникли сомнения и по вопросу господства люфтваффе в 1941 году. Например, заявленное немцами уничтожение 1200 самолетов советских ВВС 22 июня нанесло заметный, но не критичный урон нашей авиации, поскольку в составе ВВС пяти приграничных округов и трех флотов должно было остаться более 9,5 тыс. машин без учета пополнения (как минимум еще 3 тыс. боевых машин к 1 августа). У немцев же на Восточном фронте было 3909 самолетов (с учётом учебно-боевых групп, частей, приданных группам армий, управлениям воздушных флотов): 1417 бомбардировщиков, 1067 истребителей, 786 разведчиков, 313 транспортных, 326 самолетов связи (включая небоеготовые). Ещё 1020 самолетов выделили союзники (считая финнов, венгров, итальянцев и хорватов, 22 июня в боях не участвовавших).
В первый день немцы потеряли 78 самолетов безвозвратно (включая 15 списанных из-за повреждений) и 89 - поврежденными, в том числе 24 Bf. 109 (еще 24- повреждены), 23 Ju.88 (17) и 11 Не.111 (8).
Поданным историка Р. Ларинцева, все сбитые Не.111 были из KG55 «Гриф», 17 сбитых Ju.88 - из KG51 «Эдельвейс» (3-я группа потеряла сбитыми и поврежденными половину машин), 7 сбитых Bf.l09 - из II(Sch.)/LG2, 6 Bf.109 - из JG3 (будущей «Удет»), 5 Bf.109 - из JG51 (будущей «Мёльдерс»). Потери 22 июня 1941 г. оказались самыми высокими суточными потерями люфтваффе в войне с СССР.
В последующие дни уровень суточных потерь немецкой авиации хотя и сокращался, но оставался высоким. По данным Олафа Грёлера, опиравшегося на сводки 6-го отдела службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, за первую неделю боёв немцы потеряли 280 самолетов безвозвратно и 165 - поврежденными; за две недели - 429 и 247 машин соответственно (с учетом уточнений по потерям первой недели). В последующем уровень недельных потерь немецких ВВС на Восточном фронте просел до двухзначных цифр и до 1944 года до трёхзначных показателей не возрастал.
К концу четвёртой недели (с учётом уточнений по предыдущим дням) потери люфтваффе составили 719 безвозвратно потерянных и 452 поврежденных самолета, а к концу 1941 года - 2213 и 1435 машин соответственно.
Сравнение сведений о потерях люфтваффе на Восточном фронте по сводкам 6-го отдела за разные периоды приведено в таблице.
Период Уничтожено Повреждено
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311
Как видно, в 1941-1943 годах самые высокие среднесуточные потери люфтваффе на Восточном фронте были как раз в 1941 году. И, хотя в указанной таблице отсутствует период с сентября 1942 года по август 1943 года, включающий в себя Сталинградскую битву, сражения на Кубани, удары воздушных армий 1943 года и Курскую дугу, имеющиеся на данный момент сведения о потерях в тех операциях позволяют предположить, что среднесуточные потери за эти 12 месяцев (по крайней мере, по боевым самолетам) окажутся ниже показателей 1941 года.
Некоторые историки считают сводки 6-го отдела неполными. Например, сумма потерь по ежедневным сводкам за третью и четвертую недели войны составляет 138 уничтоженных и 89 поврежденных машин, но разница между итогами первых четырех и двух недель войны равна 290 и 205 самолетам соответственно, то есть за две недели «уточнились» потери еще 154 и 116 машин соответственно, и нет гарантий, что эти «уточнения» окончательные.
Поэтому специалисты перепроверяют эти цифры сведениями из других источников. Например, по данным подполковника- генштабиста Греффрата: «За первые 14 дней боев было потеряно самолетов даже больше, чем в любой из последующих аналогичных промежутков времени. За период с 22 июня по 5 июля 1941 года немецкие ВВС потеряли 807 самолетов всех типов, а за период с 6 по 19 июля - 477».
По данным Клауса Рейнгардта, ссылающегося на начальника технического управления люфтваффе фельдмаршала Э. Мильха, с 22 июня по 31 октября 1941 года люфтваффе потеряло на Восточном фронте 5180 самолетов, в том числе 2966 машин сбитыми и уничтоженными на аэродромах. Для восполнения потерь промышленность поставила на фронт к 10 ноября 1941 года 5124 самолета, при этом в резерве осталось только 40 разведчиков.
Наиболее тяжелые потери понесли истребители: 1527 самолетов (на 31 октября), при этом промышленность поставила всего 1079 машин, что означало сокращение их численности на 452 единицы. К концу ноября итоговые потери люфтваффе на Восточном фронте составили 5585 машин, из которых 3189 являлись безвозвратными.
Таким образом, советские пилоты на устаревших «ишаках» и тяжелых МиГах за полгода истребили почти половину истребительной авиации врага и все её резервы и пополнения. Если к началу войны люфтваффе имело на Восточном фронте (без учёта 5-го флота) 27 ягд-групп Bf.109, то к началу ноября осталось 16 ягд-групп, а к концу 1941 года – 13 ягд-групп.
Кроме учебно-боевых групп, направленных на пополнение своих эскадр, немцам пришлось вывести с фронта в 1941 году управления четырёх эскадр и девяти ягд-групп: в июле – II./JG27, 5 августа –I./JG53 (со штабом эскадры), 14 сентября – I./JG27 и другие. Взамен лишь была введена в октябре I./JG52. Ввод в тыл ягд-групп был вызван в первую очередь их потерями. Например, JG53 за три с половиной месяца боёв из 170 Bf.109 (с учётом пополнений) потеряла 55 самолётов сбитыми, 41 – списанными, 23 – повреждёнными (данные на начало октября не учитывают восстановленные к тому времени машины), что составляет 70 процентов потерь.
Среди истребителей, убитых, попавших в плен или списанных по ранению в 1941 году мы видим как минимум два коммодоров эскадр, восемь командиров групп, 25 командиров эскадрилий. И это не считая офицеров, вернувшихся после сбития к лётной работе (как, например, майор Карл-Хайнц Грайзерт, командир III/JG3, сбит 22.07.1941 года).
Всё это в целом опровергает тезис о захвате люфтваффе господства в воздухе в 1941 года Действительно, советские ВВС понесли на начальном этапе войны тяжелейшие потери, связанные не только с внезапностью нападения, но и потерей аэродромов с большим количеством поврежденных или небоеготовых машин.
Значительное влияние на потери оказали системные проблемы с управлением и связью, тактикой боевого применения, неподготовленностью авиационного тыла. Советские истребители были устаревшими или уступали противнику по боевым показателям, но, с другой стороны, советские пилоты до войны хорошо освоили эту технику и знали все ее преимущества и недостатки. Именно в «освоенности», в хорошей степени владения техникой и оружием и видится корень успехов наших «соколов» в 1941 году.
В свете этого понятно, почему наша авиация в 1942-1943 годах, перевооружившись современными машинами, не смогла захватить господство в воздухе. На смену ветеранам с довоенной выучкой, частично выбитым в 1941 году, пришли выпускники ускоренных курсов, имеющих минимальный налет часов и обученных по системе «взлёт-посадка». В этих условиях реализовать все возможности, заложенные в новой технике, советским ВВС не удавалось вплоть до 1944 года.
Не случаен тот факт, что в 1942-1944 годах для борьбы с советскими ВВС немцам вполне хватало полутора десятков ягд-групп (примерно половины от истребительных сил люфтваффе 22 июня), а ведущие «эксперты» (имеющие 200 и более сбитых) наибольшее количество побед на Восточном фронте одержали в 1942 году (X. Граф, X. Филипп), 1943 году (Г. Баркхорн, В. Новотны, Э. Рудорфер, X. Эрлер, Т. Вайсенбергер) или 1944 году (Э. Хартман, Г. Ралль, В. Киттель, В. Бац, В. Шук, А. Хафнер, X. Липферт).
При исследовании данной темы встает закономерный вопрос о результативности наших асов 1941 года, которые в тяжелейших условиях, летая на машинах, уступающих противнику по многим показателям, сумели противостоять давлению самых опытных экспертов врага, уничтожить половину его истребительной авиации, все его резервы и пополнения. Ранее изучение этого феномена казалось почти невозможным: боевые счета большинства из асов 1941 года не были высокими, а их биографии остались «в тени» более прославленных товарищей и были неизвестны даже специалистам. Однако в последнее время, благодаря активному вводу в оборот архивных источников как традиционным путем (через выписки), так и путем их оцифровки (например, наградные листы ОБД «Подвиг народа»), решение данной проблемы стало возможным.
Большим подспорьем в работе историков авиации стал справочник М.Ю. Быкова - результат многолетнего титанического труда, в котором выведены боевые счета более чем 3,5 тысяч советских асов. Однако следует учесть, что данный справочник содержит ценнейшую информацию, но не является окончательно завершенным исследованием и непререкаемой истиной. Значительного количества побед, засчитанных командованием нашим летчикам, в этом справочнике не оказалось.
Особенно это характерно для 1941 года, когда при отступлении и в окружении были утеряны документы ряда частей ВВС Красной армии. Например, у А.И. Покрышкина в справочнике указаны лишь 43 личные + 3 групповые победы (в том числе за 1941 год 2+1), а итоговый счет в 52 победы подвергнут сомнению. Между тем в ряде наградных и характеристиках четко указано, что Покрышкин в 1941-1942 годах одержал 6+6 побед.
Несмотря на то, что документы 55-го истребительного авиационного полка за 1941 год большей частью оказались утеряны, историку А.В. Марчукову удалось разыскать недостающие победы по документам вышестоящих соединений и довести счёт побед Покрышкина в 1941 году до 4+3.
Интересно отметить, что другому лётчику 55-го истребительного авиационного полка, Г.А. Речкалову, в справочнике засчитаны дополнительно 3 победы за 1941 год как раз на основании документов 20-й смешанной авиационной дивизии. Счёт А.В. Алелюхина в справочнике указан как 28+6, однако по наградным листам хорошо видно, что командование засчитало асу 9-го гвардейского истребительного авиационного полка 33+6 побед. С другой стороны, ряду асов в справочнике победы включались только на основании наградных, без подтверждения оперативными документами. В справочнике есть пилоты, счет которых составлен исключительно по наградному листу, без разбивки по датам и типам сбитых самолетов, например, И.П. Суворов.
В ходе исследования из справочника было выписано более 300 имён пилотов советских ВВС, победы которых потом проверялись по наградным листам. В итоге в базе данных осталось 130 советских летчиков, которым в 1941 году командование записало пять и более личных воздушных побед. Следует учесть, что победы, имевшие место до 22 июня (Испания, Китай, Халхин-Гол, «финская») и после 1941 года, здесь не учитываются. Групповые воздушные победы в базе данных указываются, но в личные победы не пересчитываются.
В некоторых работах встречались утверждения, что первым асом 1941 года уже 22 июня стал И.Н. Калабушкин. Однако согласно наградным документам пятый самолет врага он сбил лишь 31 июля.
Первым советским асом Великой Отечественной стал лётчик В.Ф. Сиротин, одержавший 25 июня пятую и шестую личные победы.
В июле асами стали уже 20 советских летчиков, в том числе М.Е. Чуносов, сбивший 7 самолетов за 8 дней (и ставший на несколько дней лидером), и Н.В. Терёхин, сбивший в одной атаке 3 Не-111.
Однако лидером среди советских асов стал В.А. Фигичев, одержавший в июле девять побед за 22 дня.
Уже 27 августа аса 55-го истребительного авиационного полка обошел Б.Ф. Сафонов, записавший десятую победу.
Через два дня В.Г. Лазарев поставил новый рекорд, сбив 5 Ju.87 в одном бою. Всего в августе асами стали ещё 22 советских пилота.
Накануне начала войны в Советском Союзе существовало несколько различных (по структуре и порядку подчинённости) «авиаций», а именно: фронтовая (или войсковая), подчинённая командованию общевойсковых армий и округов (фронтов), авиация Военно-морского флота, дальняя авиация (авиация дальнего действия, дальнебомбардировочная авиация), подчинённая непосредственно Главному командованию Красной Армии, истребительная авиация ПВО.
В настоящей книге все эти структуры представлены под общим названием «советская авиация», «советские ВВС», «ВВС Красной Армии».
В гитлеровской Германии вся военная авиация (Люфтваффе) представляла собой строго централизованную структуру; под общим командованием были объединены все авиационные части и соединения (в том числе и решающие задачи ПВО страны или взаимодействующие с Военно-морским флотом), а также зенитная артиллерия, прожекторные и радиолокационные части.
Минимальной «ячейкой» военной авиации (как в советских ВВС, так и в Люфтваффе) было «звено». В составе звена обычно было 3 или 4 самолёта.
Несколько звеньев (от 3 до 5) объединялись в эскадрилью, в составе которой было 12 (в Люфтваффе) или от 12 до 15 (как в советских ВВС) самолётов.
Основной тактической единицей боевой авиации была воинская часть, называемая «полк» (в советских ВВС) или «группа» (в Люфтваффе). В составе группы Люфтваффе по штатному расписанию должно было быть три эскадрильи и штабное звено, всего 40 самолётов; такая структура существовала во всех родах авиации Германии. В советских ВВС истребительные, штурмовые и различные бомбардировочные полки имели разную структуру, но все они по штатному расписанию должны были иметь 62 – 64 самолёта (четыре или пять эскадрилий и звено управления полка).
Несколько полков (групп) объединялись в соединение, которое называлось «авиационная дивизия» (в советских ВВС) или «эскадра» (в Люфтваффе). Накануне войны в составе советских ВВС были «истребительные» (ИАД), «бомбардировочные» (БАД) и «смешанные» (САД) авиадивизии. Каждая дивизия имела свой номер (например, 9-я САД, 13-я БАД, 43-я ИАД). Входившие в состав дивизии полки (как правило, от 3 до 5) имели свою собственную нумерацию, с номером дивизии не связанную (например, 127-й ИАП, 16-й БАП, 61-й ШАП). В документах 41-го года бомбардировочные полки часто обозначались с указанием их назначения, например СБП (скоростной бомбардировочный), ББП (ближний бомбардировочный), но в настоящей книге для авиаполков фронтовой авиации используется единая система обозначений (только аббревиатура БАП); полки Дальней авиации обозначены как ДБАП или ТБАП (соответственно «дальний» или «тяжёлый» бомбардировочный полк).
В Люфтваффе эскадры также подразделялись на истребительные (JG), бомбардировочные (KG), эскадры пикирующих бомбардировщиков (StG), эскадры тяжёлых дальних истребителей (ZG). В составе эскадры (за редкими исключениями) было три группы, причём группы обозначались по номеру эскадры, например II/JG-53 (вторая группа 53-й истребительной эскадры).
Несколько эскадр Люфтваффе (обычно от 4 до 6) сводились в крупную структуру, называемую «авиакорпус». Авиационные корпуса объединялись в Воздушные флоты. Всего на Восточном фронте действовали три Воздушных флота Люфтваффе (1-й В.ф., 2-й В.ф., 4-й В.ф.) в составе пяти (1, 8, 2, 4, 5-й) авиационных корпусов (а также некоторые части и подразделения 5-го В.ф. в Заполярье).
В советских ВВС корпусное звено существовало только в дальнебомбардировочной авиации. К началу войны на Западном ТВД было развёрнуто четыре таких корпуса: 1-й ДБАК в районе Новгорода, 3-й ДБАК в районе Смоленска, 2-й ДБАК в районе Курска и 4-й ДБАК в районе Запорожья. В каждом корпусе было по две бомбардировочных дивизии (ещё одна, отдельная 18-я ДБАД, базировалась в районе Киева). Запланированное включение в состав ДБАК истребительной дивизии, оснащённой дальними истребителями сопровождения, практически реализовано не было.
За несколько дней до начала войны было принято решение о развёртывании трёх корпусов истребительной авиации ПВО (6-й в Москве, 7-й в Ленинграде, 8-й в Баку), причём в составе этих корпусов отсутствовало дивизионное звено (т.е. истребительные полки подчинялись непосредственно командованию корпуса и зоны ПВО). Формирование ИАК ПВО было осуществлено уже в ходе начавшейся 22 июня 1941 г. войны.
Приложение № 2
Состав группировки и численность боевых самолётов советской авиации по состоянию на 22 июня 1941 г.
ВВС Ленинградского ВО (Северный фронт) и ВВС Северного флота
ВВС Краснознамённого Балтийского флота
ВВС Прибалтийского ОВО (Северо-Западный фронт)
ВВС Западного ОВО (Западный фронт)
ВВС Киевского ОВО (Юго-Западный фронт)
ВВС Одесского ВО (Южный фронт)
ВВС Черноморского флота
Соединения дальнебомбарднровочной авиации на Западном ТВД
ИТОГО:
– 4720 истребителей, в т.ч. 1030 МиГ-3 и Як-1;
– 3583 бомбардировщика, в т.ч. 205 Пе-2 и 9 ТБ-7;
– всего 8303 боевых самолёта.
Примечание:
– указано общее количество самолётов, включая временно неисправные;
– боеготовые самолёты составляли в среднем 80-85 % от общего числа;
– через дробь указано входящее в общую численность количество самолётов «новых типов» (истребители МиГ-3 и Як-1, бомбардировщики Пе-2 и ТБ-7);
– не учтено порядка 25 формирующихся авиаполков и самолёты, находившиеся на их вооружении;
– в составе авиации ВМФ не учтены разведывательные подразделения и находившиеся на их вооружении гидросамолёты;
– состав ВВС Юго-Западного фронта указан по докладу командующего ВВС фронта, в других источниках приводится большее число самолётов.
Приложение 3
Состав группировки и численность боевых самолётов Люфтваффе на Восточном фронте 22 июня 1941 г.
Часть сил 5-го Воздушного флота, Заполярье
1-й Воздушный флот (1-й авиакорпус), Восточная Пруссия
2-й Воздушный флот (8-й и 2-й авиакорпуса), Польша
4-й Воздушный флот, 5-й авиакорпус, Южная Польша
4-й Воздушный флот, 4-й авиакорпус, Румыния
ИТОГО: 2275 / 1779
Истребителей – 848 / 683 (633 Bf-109 F + 215 Bf-109 E).
Бомбардировщиков – 935/732 (528Ju-88 + 281He-111 + 126Do-17).
Пикировщиков (Ju-87) – 309 / 220.
Многоцелевых (Me-110) – 183 / 144.
Примечания:
– в первая цифра – всего самолётов, вторая – в том числе боеготовых; все самолёты 5-го Воздушного флота учтены как боеготовые;
– в самолёты штабного звена учтены в общей численности соответствующих эскадр;
– в тех случаях, когда истребительная группа была оснащена самолётами Bf-109 двух модификаций (Е и F), все истребители учтены, как Bf-109 F; это привело к некоторому завышению общей численности Bf-109 F по сравнению с данными других источников;
– в составе штабных звеньев бомбардировочных эскадр было также несколько Ме-110 (в данной таблице они не учтены).
Приложение 4
22 июня 1941 г. Заявленные победы истребителей 1 –го и 2-го В.ф. Люфтваффе и реальные потери ВВС СЗФ и ЗФ
Примечания:
– группа III/JG-53 действовала на стыке СЗФ и ЗФ, можно предположить, что примерно половина всех заявленных побед относится к воздушным боям с частями ВВС СЗФ;
– в числе заявленных сбитыми истребителей всего 14 «мигов», в том числе как минимум 6 сбиты в полосе СЗФ.
Приложение 5
Безвозвратные боевые потери самолётов Люфтваффе
1-й Воздушный флот
2-й Воздушный флот
4-й Воздушный флот, 5-й авиакорпус
4-й Воздушный флот, 4-й авиакорпус
Совокупные потери по всем Воздушным флотам
Примечания:
– исходная численность указана с учётом неисправных самолётов;
– в таблицах учтены безвозвратные (повреждение 60%) потери боевых самолётов «от воздействия противника и по неизвестным причинам»;
– совокупные потери за июль указаны с учётом потерь 5-го В.ф. в Заполярье;
– по другим источникам, в июне 1941 г. безвозвратно потеряно на аэродромах 13 немецких самолётов.
Принятая в Люфтваффе классификация потерь:
до 24% – небольшие и средние повреждения, которые могут быть устранены наземными службами;
25 – 39% – требуются большие ремонтные работы в частях;
40 – 44% – требуется замена отдельных агрегатов или систем;
45 – 59% – многочисленные повреждения, требующие замены многих агрегатов самолёта;
60 – 80% – восстановлению не подлежит, некоторые агрегаты могут быть использованы как запасные части;
81 – 99% – полностью уничтожен, обломки упали на контролируемую немцами территорию;
100% пропал без вести, упал на территории противника или в море.
Приложение 6
Лётчики и командиры советских ВВС о своих самолётах и тактике противника
Из Отчёта о боевой работе частей 6-й САД с 22.6 по 20.9.41 г.
«Сплошь и рядом даже превосходящая группа истребителей противника от боя с нашими истребителями уклоняется, а если вступает в бой, то продолжительно и упорно его не ведёт. Особенно в своё время Me-109, также и Me-110 уклонялись от боя с И-153 38-го ИАП…
Состоящая на вооружении ВВС противника матчасть (Me-109, Ме-110, Хе-113) по своим ЛТХ хорошая, но из-за недостаточной подготовки лётного состава противника и их, видимо, слабой моральной стойкости все возможности матчасти не используются, вследствие чего противник несёт большие потери даже в боях, когда значительно превосходит в численности наших истребителей.
Бомбардировщики противника действуют назойливо только тогда, когда прикрываются истребителями и не видят организованного отпора с земли или в воздухе; при отпоре очень быстро уходят. Трусость и нежелание вступать в бой с нашими истребителями – основная характеристика подготовки лётного состава ВВС противника…»
(ЦАМО, ф. 221, on. 1374, д. 16, м. 57-67)
Из Отчёта о боевой работе 57-й САД с 22.6 по 23.9.41 г.
Не зафиксировано ни одного случая, чтобы пара немецких истребителей вступала в бой с группой наших истребителей; в большинстве случаев, используя скорость, уходят от боя…
Из 125 воздушных боёв 18 были весьма скоротечными, т.к. противник, имея в отдельных случаях превосходство в скорости, после первой атаки наших истребителей выходил из боя, используя облака или солнце.
За три месяца войны со стороны противника не было ни разу наращивания сил в воздушном бою. Бой начинался в воздухе одной группой, ей же он и заканчивался. Основной метод, применяемый противником в воздушном бою с нашими истребителями, – это при равных силах или незначительном превосходстве боя не принимать, прятаться за облаками и выжидать отрыва наших отдельных самолётов от группы, чтобы разделаться в неравном бою с ними…
Если после первого удара по [нашему] аэродрому или до него противник не получал противодействия с земли или с воздуха, все его самолёты становились в круг и продолжали бомбардировку и пулемётный огонь с индивидуальным прицеливанием до полного израсходования боекомплекта, делая иногда до 3 – 4 атак. Как правило, повторных атак противник не делал, если над аэродромом находилось хотя бы 1 – 2 наших истребителя…
Противник, боясь партизан, а вместе с тем и в силу быстрого продвижения вперёд, дислоцировал свою авиацию целыми полками и более на одном аэродроме. Всегда расставлял самолёты по центру аэродрома в одну – две линии. Лучшей цели для нашей авиации нельзя было найти…»
(ЦАМО, ф. 221, on. 1374, д. 16, лл. 84-89)
«На Ваше приказание сообщаю основные приёмы тактики авиации противника, выявленные лётным составом полка в процессе боевых действий.
1. В ясную солнечную погоду как истребители, так и бомбардировщики противника всегда стараются заходить на цель со стороны солнца. Бомбардировщики противника проявляют активность во время облачной погоды, используя облачность для скрытого полёта.
2. В воздушном бою истребители противника Me-109 и Хе-113 (так в советских ВВС называли в тот период «Мессершмитт-109» серии F) всегда стараются иметь преимущество в высоте над нашими самолётами. Преимущественно производят атаки сверху и после атаки боевым разворотом снова уходят вверх. Во время воздушного боя ниже наших самолётов почти никогда не бывают.
3. В воздушном бою истребители противника активно дерутся только при большом преимуществе в силе. При равном соотношении сил и даже при своём двойном преимуществе часто уклоняются от боя или быстро выходят их него. После первой атаки набирают высоту и при повторной атаке стараются атаковать наши отдельные самолёты, находящиеся на флангах или в конце боевого порядка.
4. Избегают лобовых атак.
5. Часто одиночные истребители «привязываются» в хвост самолётам, идущим с задания, и атакуют их при заходе на посадку».
(ЦЛМО, ф. 20076, on. 1, д. 8А, л. 16)
Из Отчёта о боевых действиях 11-й САД за период с 22.6 по 19.12.41 г.
За период военных действий самолёт ЛаГГ-3 зарекомендовал себя одним из лучших истребителей ВВС Красной Армии. По своим лётно-тактическим данным и вооружению далеко превосходит все современные типы истребителей противника. Противник даже при значительном численном превосходстве в бой с истребителями не вступает. При атаках ЛаГГ-3 истребители противника, как правило, уклоняются от боя. Самолёт ЛаГГ-3 одинаково манёвренный на всех высотах и имеет большой диапазон скорости.
Самолёт МиГ-3 в применении в качестве штурмовика и разведчика ввиду недостаточной подготовки лётного состава себя не зарекомендовал. В воздушных боях, проведённых в основном на высотах 500 – 1500 м МиГ-3 оказался менее эффективным, нежели старый тип И-16. Кроме низкой манёвренности на малых высотах, МиГ-3 обладает недостаточно сильным вооружением, главным образом – пушечным (так в тексте, возможно, имелось в виду, что отсутствие пушки снижает эффективность вооружения этого самолёта).
Самолёт И-16, благодаря большому опыту техники пилотирования и боевого применения в прошлом, в условиях борьбы с новейшими типами истребителей противника оказался достаточно эффективным. Большим недостатком истребителя И-16 является относительно слабое вооружение, а главное – изношенность оружия, которое очень часто в воздушном бою и при штурмовых действиях отказывало. При постановке более мощного мотора и усилении вооружения И-16 вполне может соперничать с новыми типами истребителей, как своих, так и противника…»
(ЦАМО,ф. 20054-A, on. 1,д. 12,лл. 27-28)
Краткая справка: 123-й ИАП встретил войну на приграничных аэродромах в районе Брест-Кобрин, 27 июня был выведен на переформирование в подмосковное Монино; лётчики полка за 12 дней освоили новый истребитель Як-1, с 15 июля полк в составе 6-го ИАК ПВО воюет в небе Москвы (выполнено 480 боевых вылетов), с 21 сентября в составе 7-го ИАК ПВО (Ленинград) прикрывает с воздуха Дорогу жизни. Всего за первые 12 месяцев войны произведено 3010 боевых вылетов с общим налётом 2431 час, проведено 199 воздушных боёв, заявлено 102 сбитых самолёта противника, в воздухе потеряно 27 самолётов. В дальнейшем полк преобразован в 27-й Гвардейский.
Капитан Жидов Г. Н., командир эскадрильи, провёл 33 воздушных боя, сбил 4 самолёта лично и 12 в группе, награждён орденом «Красного Знамени»:
«Что даёт нам возможность выходить победителями? Первое то, что мы летаем на самолёте Як-1, превосходящем по своим лётным данным самолёты противника Me-109, с которыми нам в основном приходится вести воздушный бой. Второе то, что наши лётчик, умело используя машину, дерзко вступают в бой и побеждают…
Вести воздушный бой на самолёте Як-1 с самолётами Me-109 легко, т.к. самолёт Як-1 не уступает по скорости, имеет меньший радиус виража, догоняет Me-109 и на пикировании, и при наборе высоты – в этих случаях необходимо только правильно использовать Р-7 (регулятор шага винта): при пикировании необходимо утяжелять шаг винта, а при наборе высоте облегчить винт.
Пидтыкан И. Д., провёл 60 воздушных боёв, сбил 8 самолётов лично и 6 в группе, награждён орденом Красного Знамени (в дальнейшем – Герой Советского Союза):
Воздушный бой на самолёте И-16 можно успешно вести с любыми типами самолётов противника благодаря хорошей манёвренности И-16. Правда, воздушный бой иной раз принимает форму обороны (особенно с истребителями противника на высоте свыше 2000 м), но и оборона может быть весьма активной и успешной. Ведение воздушного боя является почти безопасным, если у тебя выработана хорошая наблюдательность.
Самым главным моментом в воздушном бою является начало боя, т.е. надо первым обнаружить противника или же своевременно увидеть тот момент, когда противник хочет атаковать наши самолёты, а вторым особо важным моментом является выход из боя…
Самой хорошей высотой боя для И-16 является высота до 3000 м, а боевой считается высота 1000 – 2000 м. На этой высоте у самолёта И-16 будет максимальная манёвренность и скорость… Как только самолёт противника начинает производить атаку, необходимо спокойно идти в том же направлении, только с незначительным скольжением (манёвр в горизонтальной плоскости, осуществляемый с минимальным креном), дабы не дать ему вести прицельный огонь. По мере сближения необходимо переходить от обороны к наступлению, т.е. произвести быстрый разворот на 180 град, и вести огонь, идя в лобовую…
Ведение воздушного боя с истребителями противника на виражах на самолёте И-16 является успешным, т.к. И-16 виражит лучше любого самолёта противника… После первой удачной атаки немецкий лётчик теряется и будет «болтаться» в прицеле до тех пор, пока ты его не собьёшь.
«Юнкерс-87» обладает хорошей манёвренностью – радиус виража почти равен радиусу виража И-16. Самолёт в воздухе не идёт по прямой, а как бы «танцует», тем самым не давая возможности вести по нему прицельный огонь, но после первых атак наших И-16 всякое сопротивление почти прекращается, и [лётчик противника] идёт по прямой и не старается поставить свой самолёт так, чтобы сам лётчик мог вести огонь из пушки или дать возможность вести огонь стрелку-радисту. Ju-87 легко сбиваемый самолёт при умелых атаках…
Бой И-16 с Me-110. Как и во всяком воздушном бою, здесь необходимо стараться зайти в хвост, иметь преимущество в высоте и бить в основном сзади и в хвост, первоначально по стрелку, а затем по моторам и кабине. В вираж становиться нецелесообразно, т.к. Ме-110 виражит на одном моторе очень хорошо, и вираж его равен виражу Як-1, а также потому, что во всём вираже будет вести огонь стрелок-радист… При хорошо работающем моторе на самолёте И-16 можно успешно идти в хвост Me-110 при условии, что он не будет пикировать, а будет идти по горизонту…»
(ЦАМО, ф. 123 ИАП, on. 459716, д. 1,лл. 1-3)
Приложение 7
Советские ВВС глазами генерала вермахта
Данный отчёт был написан в конце 1940-х гг. в рамках программы американской армии по изучению и систематизации опыта войны. Автор доклада – генерал-полковник вермахта Эрхард Раус (Erhard Rauss).
«С точки зрения численности русские ВВС были сильно недооценены немцами до начала Восточной кампании. Но, несмотря на их численность, которая существенно возросла в ходе войны, они не смогли оказать решающего влияния на исход битв на Востоке.
Тактика русских ВВС была негибкой и строго ограниченной фиксированными шаблонами. Им недоставало тактической гибкости. Только в конце 1944-го и в начале 1945 г. можно было наблюдать первые ростки стратегической воздушной войны. Русская авиация дальнего действия, которую немецкая радиоразведка отслеживала с 1941 г., выполняла преимущественно транспортные операции. Хотя ВВС были независимой частью русских вооружённых сил, они были использованы почти исключительно на поле боя, в совместных операциях с армией.
Немцы определяли готовящиеся русские атаки среди других признаков, по раннему сбору и концентрации боевой авиации на аэродромах у линии фронта. В этой связи русские оказались большими экспертами по строительству вспомогательных аэродромов. Безжалостно эксплуатируя трудовые ресурсы из местного населения и используя самое примитивное оборудование, они могли полностью подготовить аэродромы в поразительно короткое время. Ни зима, ни периоды дождей или распутицы не могли помешать их работе. Русские ВВС широко использовали ложные аэродромы и макеты самолётов, как и многочисленные способы камуфляжа.
В бою направление ударов авиации и степень её участия управлялись командными постами, находящимися рядом с линией фронта, одной из наиболее качественно выполненных операций в этом отношении был контроль истребителей с земли. С другой стороны, взаимодействие между истребителями и штурмовиками или бомбардировщиками оставляло желать много лучшего. Истребители редко сопровождали их во время выполнения боевых заданий, а если эскорт был, он обычно рассеивался при первом же контакте с противником.
Русские показали себя отличными пилотами в плохую погоду. Хотя их самолёты не были оснащены для полётов по приборам, истребители и штурмовики появлялись над полем боя в самую плохую погоду. Для того чтобы застать противника врасплох, они любили пользоваться низкой облачностью и метелями. Русские ночные истребители, как правило, ограничивали себя атаками только на те цели, которые им было приказано уничтожить, и были снабжены приборами только для наиболее базовой навигации. Немцы с удивлением обнаруживали, что русские ночники почти всегда летали с зажжёнными бортовыми огнями.
Воздушные формации, сконцентрированные для операций, всегда обнаруживали быстрое падение боевого потенциала, как только вступали в бой. Число боеспособных самолётов быстро сокращалось, и для нового их приведения в боеспособное состояние требовалось довольно долгое время.
Русские широко использовали искусственное задымление для камуфляжа и защиты промышленных предприятий, железнодорожных узлов и мостов против стратегических воздушных атак. Быстрая починка ущерба от бомбёжки была особенно примечательной, особенно в случае железнодорожных сооружений. И вновь для этих целей безжалостно привлекалась рабочая сила из местного гражданского населения.
Во время войны существенных масштабов достигли операции по воздушному снабжению войск. Самолёты или доставляли припасы на аэродромы, или сбрасывали их на парашютах. Особую роль играл сброс агентов и диверсантов за линией фронта.
В начале войны русские наземные войска были чрезвычайно уязвимы к воздушным атакам. Тем не менее очень скоро произошли изменения. Русские войска стали малоуязвимыми к атакам немецких пикировщиков и штурмовиков. Русские много внимания уделяли подготовке войск к обороне против атак с низкой высоты. Всё имеющееся в войсках оружие поворачивалось против атакующего самолёта, образуя тем самым плотную оборону. Когда позволяла погода, русские войска избегали населённых пунктов и мастерски укрывались на местности. Если, в исключительных случаях, они находили убежище в населённых пунктах, то получали строгий приказ не выходить на улицу в дневное время.
В рамках советской идеологии, по мере того как продолжалась война, русские использовали возрастающее число пилотов-женщин и других членов экипажа. Женщины не только управляли транспортными самолётами, но также летали и на боевых машинах.
В заключение можно сказать, что русские ВВС, хотя большие по численности и построенные с размахом, были подготовлены очень примитивно. Их воля к бою, агрессивный дух и владение техническими аспектами оставляли желать много лучшего. Постоянно превосходя Люфтваффе численно, они всегда показывали худшие результаты, когда дело доходило до боя. Обычно небольшого числа немецких истребителей было достаточно для того, чтобы очистить небо от русских самолётов».
Перевод Евгения Ковалёва
(По данным немецких документов)
Расчёт командования вермахта был ясен: нейтрализовать советскую авиацию, обеспечить господство в воздухе и переключить основные усилия люфтваффе на непосредственную поддержку наземных войск. Реализация этого замысла привела к тому, что, по данным немцев, в первый день войны на земле было уничтожено 888, а в воздухе – 223 советских самолётов. Эти данные не намного отличаются от данных, содержащихся в советских официальных источниках: всего потеряно около 1200 самолётов, из них 800 на аэродромах.
Однако намерения нападавшей стороны одним-двумя мощными ударами разгромить советскую авиацию в приграничных районах, деморализовать личный состав частей и соединений ВВС, не были реализованы в полной мере. В первый день войны советские лётчики выполнили около 6 тысяч боевых вылетов, сбили десятки самолётов противника.
«Несмотря на достигнутую немцами внезапность, - признавали немецкие генералы и офицеры, - русские сумели найти время и силы для оказания решительного сопротивления».
Командование и штаб ВВС Одесского военного округа, например, опираясь на данные разведки, 21 июня привели авиационные части в боевую готовность и рассредоточили их на запасных аэродромах. При налётах немецкой авиации здесь на земле и в воздухе было потеряно всего 6 самолётов, вражеских же было сбито гораздо больше. И в других приграничных округах, где боевое дежурство и боевые действия авиации были организованы лучше, нападавшие встретили упорное сопротивление.
В период с 22 июня по 5 июля люфтваффе потеряли на Восточном фронте 807 самолётов (в это число входят полностью уничтоженные и требующие капитального ремонта). С 6 июля по 2 августа – ещё 843 самолёта. Всего же с утра 22 июня по 31 декабря 1941 года боевые потери немецкой авиации составили 4 543 самолёта, из них 3 827, или 82%, - на Восточном фронте. По лётному составу потери убитыми, ранеными и пропавшими без вести – 7 666 человек, из них 6 052 или 79% - на Восточном фронте.
Командование люфтваффе в своих донесениях отмечало, что с началом войны на Востоке разрыв между потерями самолётов, лётного состава и получаемым пополнением постоянно увеличивался.
Вот данные из подлинных немецких документов. Командующий авиацией при группе армий «Юг» информировал штаб люфтваффе о потерях самолётов-разведчиков за период с 22 июня по 4 октября 1941 года: «Уничтожено противником 97 наших разведывательных самолётов. Погибло лётного состава 92 человека. Ранено 41. Эти потери в основном от истребителей противника. Кроме того, уничтожено самолётов транспортных и связи, которые подчинялись этим эскадрильям, 27. Погибли и повреждены ещё 38 самолётов без воздействия противника. Примечание: самолёты, получившие в боях повреждения и восстановленные в частях, в учёте не указаны». Штаб группы армий «Юг».
По сути дела это был провал «блицкрига» и для авиации тоже.
Сравнивая потери люфтваффе за один месяц на Восточном фронте с теми, что имелись за такое же время в период «битвы за Англию» и при захвате Германией европейских стран, приходим к однозначному выводу: в России немцы теряли больше и самолётов, и лётчиков.
И ещё две таблицы из доклада руководства вермахта Гитлеру в феврале 1945 года. Данные приведены из книги Фрица Гана «О потерях вермахта в людях и технике», изданной в ФРГ.
